Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et motorer
Indhold
Nissans vg-motorprogram omfatter flere forskellige enheder. Motorerne er forbrændingsmotorer, der har fremragende ydeevne selv i dag.
Monteret på forskellige bilmodeller. Generelt er anmeldelser om motorerne positive, men der er alvorlige forskelle mellem dem.
Motorbeskrivelse
Denne serie af motorer blev præsenteret tilbage i 1983. Der præsenteres flere forskellige muligheder. Der er 2 og 3 liters modifikationer. Det historiske træk var, at modellen er den første V-formede sekscylindrede forbrændingsmotor nogensinde fra Nissan. Lidt senere blev der lavet modifikationer med et volumen på 3.3 liter.
En række forskellige injektionssystemer begyndte at blive brugt. Funktioner af de materialer, der anvendes i konstruktionen:
- jern blok;
- aluminium hoved.
Oprindeligt blev motorer af SOCH-systemet produceret. Dette indebar tilstedeværelsen af kun én knastaksel. Der var 12 ventiler, 2 til hver cylinder. Efterfølgende blev der designet flere forskellige modifikationer. Konsekvensen af moderniseringen var brugen af DOHC-konceptet (2 knastaksler og 24 ventiler - 4 for hver cylinder).
Технические характеристики
Den fælles oprindelse af disse motorer gør dem ens. Men der er betydelige forskelle i de tekniske egenskaber ved forbrændingsmotoren:
| Karakteristisk navn | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Arbejdsvolumen, kubikmeter cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Maksimalt tilladt effekt, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Moment, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Hvilket brændstof der bruges | AI-92 og AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Forbrug pr. 100 km | Fra 6.5 til 11.8 l | Fra 6.8 til 13.2 l | Fra 7 til 13.1 | Fra 5.9 til 7 l |
| Arbejdscylinder diameter, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Maksimal effekt, h.p. | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Kompressionsforhold | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Stempelslag, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Motorer af denne type har ikke været installeret i moderne biler i lang tid. Ikke desto mindre er biler købt på det sekundære marked udstyret med sådanne motorer efterspurgte. Hovedårsagen er nem vedligeholdelse, uhøjtidelighed til den anvendte type brændstof. Selv sammenlignet med nutidens køretøjer bruger Nissans vg-serie relativt lidt brændstof. Separat skal det bemærkes muligheden for selvdiagnose af motoren.
Selv efter 30 år på farten, kan du finde biler samlet med ICE-modeller af denne serie. Hovedårsagen til dette er ikke kun uhøjtideligheden og den relative billighed af reparationer. Men også en betydelig ressource af denne motor. Ifølge ejerne, før det første eftersyn, er kilometertallet cirka 300 tusinde km. Men denne indikator er ikke grænsen, det hele afhænger af kvaliteten af den brugte olie såvel som dens rettidige udskiftning.
I modsætning til mange lignende motorer fra Nissan, vil det ikke være svært at finde motornummeret. Der er en speciel metalstang med information om motornummeret, samt en anden ved siden af generatoren, på en støbejernsblok. Det ser sådan ud:
Motorisk pålidelighed
Serien af motorer adskiller sig ikke kun i dens vedligeholdelsesevne, men også i pålidelighed. For eksempel kan du finde en Nissan Terrano på det sekundære marked udstyret med en motor i vg-serien med et kilometertal på mere end 400 tusind km. På trods af forskellene mellem vg30de, vg30dett og andre modeller fra serien, har de alle en lang levetid. Følgende mindre funktionsfejl er mulige under drift:
- skub når du skifter fra første gear til andet - normalt ligger problemet i kulissen placeret mellem gearkassen og gearstangen;
- øget brændstofforbrug i den kombinerede cyklus - skylning af motoren er påkrævet, især indsugningskanalen.
repareres
En vigtig fordel ved motoren, selv i forhold til moderne analoger, er vedligeholdelse.
Motoren er forholdsvis nem at skille ad. Separat skal det bemærkes muligheden for selvdiagnose af denne motor. Styreenheden kræver ikke tilslutning af en speciel diagnostisk enhed. Det vil være nok at bruge fejlafkodningen fra Nissan.
Den elektroniske enhed er en metalboks, hvori der er et hul - den indeholder to lysdioder. Den røde diode angiver tiere, den grønne diode angiver enheder. Placeringen af enheden kan være forskellig afhængigt af bilens model (i højre søjle, under passager- eller førersædet). Det er vigtigt at bemærke, at DOHC-systemets motor er udstyret med en tandrem, som med jævne mellemrum kræver justering og udskiftning af individuelle komponenter. Installationen af bæltet skal udføres strengt i henhold til mærkerne.
Hvis bæltet ikke udskiftes i tide, og det er revet, vil ventilerne blive bøjet af stemplernes slag. Som følge heraf vil en eftersyn af motoren være påkrævet. Når du udskifter tandremmen, skal du udskifte:
- styreruller;
- oliekirtler på "panden";
- styrer på en speciel timing-remskive.
Det er vigtigt at tjekke kompressionen. Det skal være i området fra 10 til 11. Hvis det falder til 6, er det nødvendigt at fylde cylindrene med olie. Hvis kompressionen derefter er steget, er det nødvendigt at udskifte ventilstammetætningerne. For at indstille tændingen skal du tilslutte et stroboskop. Har brug for mere opmærksomhed:
- termostat - hvis den fejler, stopper køleventilatoren med at tænde;
- et signal til omdrejningstælleren - det er det, der forårsager sidstnævntes ubrugelighed;
- startbørster - visuel inspektion er nødvendig.
Det er vigtigt med jævne mellemrum at kontrollere bankesensoren. Resten af komponenterne skal også være i funktionsdygtig stand. Ellers er der et øget brændstofforbrug. Der kan være andre motorproblemer.
Hvilken olie skal hældes på
Valget af olie er et af de vigtigste punkter. En af de bedste løsninger er Eneos Gran Touring SM. Typisk bruges 5W-40, SAE. Men den kan også fyldes med olie fra andre producenter, af en anden konsistens.
Mange bruger originale olier. For eksempel Nissan 5W-40. Ifølge nogle bilejere fører brugen af ZIK til øget forbrug af motorolie. Derfor er dens anvendelse uønsket. Når du vælger, er det vigtigt at følge producentens anbefalinger.
Liste over biler, hvor motorer var installeret
Listen over biler, der leveres med de tilsvarende motorer, er ret omfattende. Det omfatter:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Campingvogn | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedrik | Cedric Top | Gloria | Fairlady-Z |
| Gloria | Fairlady-Z | Nissan | Gloria |
| Ven | Gloria | Cima | |
| Maxima | Glory Peak | leopard | |
| leopard |
Det vil ikke være svært at finde en gennemgang af motoren på internettet, filmet på et videokamera (for eksempel sony nex). Dette skal ske inden køb af bil udstyret med vg30e motor eller lignende. Det er vigtigt at forstå de særlige forhold ved driften af sådant udstyr. Motoren kan repareres, reservedele er til salg. Men samtidig er prisen på dele relativt høj.
