Nissan GA13DE, GA13DS motorer
Nissan GA-motorserien omfatter motorer med en cylinderkapacitet på 1.3-1.6 liter. Det omfatter de populære "småbiler" GA13DE og GA13DS med en volumen på 1.3 liter. De dukkede op i 1989 og erstattede E-seriens motorer.
De blev installeret på biler i mellem- og budgetklassen af Nissan, udstyret med to knastaksler (DOHC-system), fire ventiler per cylinder, de kan have en karburator eller et brændstofindsprøjtningssystem.
De første enheder - GA13DE, GA13DS - blev produceret fra 1989 til 1998. De er de mindste motorer i hele GA-serien og blev installeret på passagerstationcars og bymodeller af Nissan SUNNY / PULSAR. Især GA13DE-motoren blev installeret på 8. generation Nissan Sunny fra 1993 til 1999 og på Nissan AD fra 1990 til 1999. GA13DS-motorer var, udover de nævnte modeller, også udstyret med Nissan Pulsar fra 1990 til 1994.
Parametre
Hovedegenskaberne for GA13DE, GA13DS-motorerne svarer til tabeldataene.
| Nøglefunktioner | Parametre |
|---|---|
| Præcis volumen | 1.295 liter |
| magt | 79 hk (GA13DS) og 85 hk (GA13DE) |
| Valmue. drejningsmoment | 104 Nm ved 3600 rpm (GA13DS); 190 Nm ved 4400 o/min (GA13DE) |
| brændstof | AI 92 og AI 95 benzin |
| Forbrug pr. 100 km | 3.9 l på motorvejen og 7.6 i byen (GA13DS) |
| 3.7 motorvej og 7.1 by (GA13DE) | |
| Type | 4-cylinder, in-line |
| Af ventiler | 4 per cylinder (16) |
| køling | Væske, med frostvæske |
| Hvor mange delte jeg ud? | 2 (DOHC-system) |
| Maks. strøm | 79 hk ved 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 hk ved 6000 rpm (GA13DE) | |
| Kompressionsforhold | 9.5-10 |
| Stempelstreg | 81.8-82 mm |
| Påkrævet viskositet | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Olieskift | Efter 15 tusind km., Bedre - efter 7500 km. |
| Motorressource | Over 300 tusinde kilometer. |
Fra tabellen bliver det klart, at grundlæggende har GA13DS- og GA13DE-motorerne næsten lige store egenskaber.
Motoregenskaber
GA-seriens motorer er nemme at vedligeholde, pålidelige og nemme at betjene. Disse ICE'er vil tilgive ejerne, hvis de ikke skifter olie eller filter i tide. De er udstyret med et timing chain drive, som tjener 200 tusinde kilometer. Dette eliminerer risikoen for en knækket kæde (som det sker med tandremme), som i sidste ende kan føre til bøjning af ventilerne. Der er to kæder i motorerne i denne serie - den ene forbinder krumtapakselgearet og det dobbelte mellemgear, den anden forbinder mellemgearet og to knastaksler.
Også GA13DS- og GA13DE-motorerne samt hele serien af motorer er ikke krævende for benzinkvaliteten. Imidlertid kan fortyndet blyholdig benzin af lav kvalitet forårsage problemer med brændstoflevering, selvom de fleste andre japanske og europæiske køretøjer lider endnu mere under dette.
Her er ingen hydrauliske løftere, og ventilerne drives af tallerkener.
Derfor skal ventilernes termiske afstande efter 60 tusinde kilometer justeres. På den ene side er dette en ulempe, da det kræver en ekstra vedligeholdelsesoperation, men denne løsning reducerer kravet til smørekvalitet. Motoren er blottet for komplekse løsninger i gasfordelingsmekanismen, hvilket også reducerer kompleksiteten af vedligeholdelsen.
Det menes, at Nissans GA-seriemotorer er direkte konkurrenter til japanske Toyota A-motorer med samme cylindervolumen. Desuden er Nissan GA13DE, GA13DS forbrændingsmotorer mere pålidelige, selvom dette kun er eksperternes mening.
Pålidelighed
GA-seriens motorer er yderst pålidelige og holdbare, de er fri for problemer forbundet med design eller tekniske fejlberegninger. Det vil sige, at der ikke er nogen typiske sygdomme, der er specifikke for GA13DE, GA13DS motorer.
Fejl, der opstår på grund af ældning og slid på kraftværket, kan dog ikke udelukkes. Olie, der kommer ind i forbrændingskamrene, øget gaskilometertal, mulige frostvæskelækager - alle disse mangler kan være i alle gamle motorer, inklusive GA13DE, GA13DS.
Og selvom deres ressource er ret høj (uden eftersyn er det 300 tusinde kilometer), er det en stor risiko at købe en bil baseret på denne forbrændingsmotor i dag. Under hensyntagen til naturlig aldring og høj kilometertal er disse motorer ikke i stand til at "løbe" yderligere 50-100 tusinde km uden problemer. Men takket være deres distribution og enkle design, med systematisk service på tankstationer, kan biler baseret på GA-motorer stadig køres.
Konklusion
Nissan har skabt kraftværker af høj kvalitet, der har været i drift i årtier. I dag, på vejene i Rusland, kan du stadig finde "kompakte biler" med GA13DE og GA13DS motorer.
Derudover sælges kontraktmotorer på de relevante ressourcer. Deres pris, afhængigt af kilometertal og tilstand, er 25-30 tusind rubler. I så lang tid på markedet er denne enhed stadig efterspurgt, hvilket bekræfter dens pålidelighed og høje ydeevne.
