Nissan EM61, EM57 motorer
Indhold
Em61- og em57-motorerne bruges i bilerne fra det største bilfirma Nissan. Forsøg på at erstatte traditionelle forbrændingsmotorer med elektriske motorbyggere af virksomheden har prøvet i lang tid. Men den virkelige implementering af deres udvikling fandt sted relativt for nylig. Ved begyndelsen af det XNUMX. århundrede blev den første elmotor til en bil sat i produktion.
beskrivelse
Kraftenheder af den nye generation em61 og em57 produceres fra 2009 til 2017. De kommer med en enkelt-trins automatgearkasse (gearkasse), der erstatter den traditionelle gearkasse.
Motor em61 elektrisk, trefaset, synkron. Ydelse 109 hk med et drejningsmoment på 280 Nm. Et eksempel på en komplet præsentation af disse indikatorer: bilen accelererer til 100 km / t på 11,9 sekunder, den maksimale hastighed er 145 km / t.
Em61-motorerne var udstyret med den første generation af Nissan Leaf-biler fra 2009 til 2017.
Parallelt hermed blev em57-motoren installeret på nogle modeller af biler af samme mærke i forskellige år af samme periode.
I forskellige kilder kan du finde en uoverensstemmelse i produktionsdatoerne for motoren. For at genskabe sandheden i denne sag skal det tages i betragtning, at motoren først blev installeret på Nissan Leaf i 2009. I slutningen af året blev den præsenteret på Tokyo Motor Show. Og siden 2010 begyndte salget af biler til den brede offentlighed. Således er datoen for oprettelse af motoren 2009.
Endnu en afklaring. I forskellige fora er motoren "tildelt" til upassende navne. I virkeligheden gælder ZEO ikke for mærkningen af kraftenheden. Dette indeks betegnede biler med en em61-motor. Siden 2013 er em57-motorer blevet installeret på nye Leaf-modeller. Disse biler modtog fabriksindekset AZEO.
Enheden og spørgsmålene om drift af elektriske motorer på biler overvejes i forbindelse med fremdrifts- (trækkraft) batteri (batteri). Em61 og em57 kraftenhederne er udstyret med 24 kW og 30 kW batterier.
Batteriet har en imponerende størrelse og vægt, det er installeret på bilen i området af for- og bagsæderne.
I hele dens eksistensperiode har motorerne gennemgået fire opgraderinger. I løbet af den første blev kilometertallet på en enkelt opladning øget til 228 km. Med det andet batteri fik en længere levetid. Den tredje opgradering vedrørte udskiftning af batterier. Motoren begyndte at blive udstyret med en ny type batteri, kendetegnet ved øget pålidelighed. Den seneste opgradering har øget kilometertallet på en enkelt opladning op til 280 km.
Ved opgradering af motoren modtog systemet til dets gendannelse en ændring (omdanne motoren til en generator under bremsning eller friløb - i dette øjeblik genoplades batterierne aktivt).
Som du kan se, berørte moderniseringen hovedsageligt ændringer i batteriet. Selve motoren viste sig i første omgang at være særdeles vellykket.
Under den næste planlagte vedligeholdelse (en gang om året eller efter en kørsel på 1 tusind km) udføres der kun kontrol af motoren. Med forbehold for kontrol:
- tilstanden af ledningerne;
- opladning port;
- driftsindikatorer (tilstand) af batteriet;
- computer diagnostik.
Efter 200 tusinde kilometer udskiftes kølevæsken i kølesystemet og olien i gearkassen (transmissionen). Samtidig skal du vide, at vilkårene for udskiftning af tekniske væsker er vejledende. Med andre ord kan de øges uden nogen negativ indvirkning på motoren. Det kan du læse mere om i instruktionsbogen til din bil.
Технические характеристики
| Motoren | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| motortype | trefaset, elektrisk | trefaset, elektrisk |
| brændstof | elektrisk strøm | elektrisk strøm |
| Effekt max, h.p. | 109 | 109-150 |
| Moment, Nm | 280 | 320 |
| placering | tværgående | tværgående |
| Kilometertal pr. opladning, km | 175-199 | 280 |
| Batteri type | lithium-ion | lithium-ion |
| Batteriopladningstid, time | 8* | 8* |
| Batterikapacitet, kWh | 24 | 30 |
| Batterirækkevidde, tusinde km | 160 | til 200 |
| Batteri garantiperiode, år | 8 | 8 |
| Faktisk batterilevetid, år | 15 | 15 |
| Batterivægt, kg | 275 | 294 |
| Motorressource, km | b. 1 million** | b. 1 million** |
*opladningstiden reduceres til 4 timer ved brug af en speciel 32-amp oplader (ikke inkluderet i motorpakken).
** På grund af den korte levetid er der endnu ingen opdaterede data om den reelle kilometerressource.
Pålidelighed, svagheder, vedligeholdelsesdygtighed
For at fuldføre præsentationen af mulighederne for bilens elektriske motor er hver chauffør interesseret i yderligere information. Lad os overveje de vigtigste.
Pålidelighed
Nissan elmotor er overlegen i pålidelighed i forhold til konventionelle forbrændingsmotorer. Dette skyldes mange faktorer. Først og fremmest det faktum, at motoren ikke er serviceret. Den har ikke engang kontaktbørster. Der er kun tre gnidningsdele - statoren, ankeret, ankerlejerne. Det viser sig, at der ikke er noget at gå i stykker i motoren. Operationer udført under vedligeholdelse bekræfter, hvad der er blevet sagt.
Når de udveksler erfaringer i specialiserede fora, lægger deltagerne vægt på motorens pålidelighed. For eksempel skriver Ximik fra Irkutsk (forfatterens stil er bevaret):
Svage punkter
Der blev ikke fundet svagheder i selve motoren, hvilket ikke kan siges om batteriet. Der er klager mod hende, nogle gange ikke helt berettigede. Men først ting først.
Første. Lang opladningsproces. Det er rigtigt. Men den kan halveres, hvis du bruger en separat indkøbt oplader. Når der oplades på specielle ladestationer med en spænding på 400V og en strøm på 20-40A, tager batteriopladningsprocessen desuden omkring 30 minutter. Det eneste problem i dette tilfælde kan være forekomsten af overophedning af batteriet. Derfor bruges denne metode kun under forhold med lave temperaturer (ideel til vinter).
Sekund. Et naturligt fald i batteriets nyttige kapacitet med omkring 2% for hver 10 tusinde kilometer. Samtidig kan denne mangel anses for irrelevant, da den samlede batterilevetid er omkring 15 år.
Tredje. Manglen på tvungen afkøling af batteriet medfører betydelige gener. For eksempel, ved omgivelsestemperaturer over +40˚C, anbefaler producenten ikke at bruge bilen.
Fjerde. Negative temperaturer er heller ikke en velsignelse. Så ved -25˚C og derunder holder batteriet op med at tage op. Desuden reduceres bilens kilometertal om vinteren med omkring 50 km. Hovedårsagen til forekomsten af dette fænomen er inddragelsen af varmeanordninger (komfur, rat, opvarmede sæder osv.). Derfor - øget strømforbrug, hurtigere batteriafladning.
repareres
Motoren er endnu ikke blevet eftersyn. Hvis et sådant behov opstår, skal du kontakte en autoriseret forhandler, fordi det vil være problematisk at udføre dette arbejde på bilservice.
Gendannelse af batteriets ydeevne udføres ved at udskifte defekte strømceller.
I det mest ekstreme tilfælde kan kraftenheden udskiftes med en kontrakt. Onlinebutikker tilbyder et udvalg af motorer fra Japan, USA og andre lande.
Video: Skift af olie i gearkassen på en Nissan Leaf elbil.
Nissan em61 og em57 motorer har vist sig at være ret kraftfulde og pålidelige kraftenheder. De tilbyder den perfekte kombination af holdbarhed og nem vedligeholdelse.
