Mazda familia, familias vognmotorer

Mazda familia er en serie af biler produceret fra 1963 til i dag. I lang tid blev disse mærker betragtet som den bedste serie af alle biler produceret af Mazda.

Mazdas efternavn kom af samlebåndet og med fælles indsats fra Mazda- og Ford-virksomheder - for eksempel blev det kendte mærke Laster produceret i flere år.

Udviklingen af ​​Mazda-biler omfatter flere generationer af bilproduktion. Den første generation blev udgivet i september 1963 - en af ​​de første biler til rådighed for køberen var en todørs modifikation af Mazda Familia-vognen. Denne model var ikke helt praktisk og opfyldte ikke alle kravene fra købere på den tid.

Bogstaveligt talt med korte pauser i løbet af flere år blev den første generation af biler forbedret og moderniseret - firedørs sednaer, stationcars og coupéer blev tilgængelige for bilister.

Siden 1968 har næste generation været repræsenteret af femdørs stationcars. I flere årtier har Mazda udgivet ni generationer af biler med forskelligt udstyr.

Blandt de mange modeller i Rusland er de mest populære:

• Mazda familie vogn;
• Mazda Familia sedan.

Under produktionen af ​​Mazda efternavnet vogn og sedan i 2000 blev restyling introduceret - strukturelle ændringer af nogle elementer af karosseriet og interiøret. Ændringerne påvirkede interiøret, for- og baglygterne samt kofangeren.

De vigtigste egenskaber ved mazda familia-modellerne:

1. Antal sæder med fører - 5.
2. Afhængigt af konfigurationen er modellerne udstyret med for- eller firehjulstræk. Som regel har fans af bykørsel tendens til forhjulstræk, hvilket er berettiget ved at spare brændstofforbrug og nem vedligeholdelse af chassiset.
3. Frihøjde er højden fra jorden til køretøjets laveste punkt. Afstanden af ​​Mazdas efternavne varierer afhængigt af drevet - fra 135 til 170 cm. I gennemsnit - 145-155 cm.
4. Alle typer gearkasser er installeret på modellerne - mekanisk (MT), automatisk (AT) og variator. På Mazda Familia s vogn er der kun to muligheder at vælge imellem – automatisk eller manuel gearkasse. Som du ved, er MCP'en uhøjtidelig i vedligeholdelse og resterende holdbarhed. Automatgear har en mindre ressource, vil koste ejeren en højere pris, men er mere komfortabel i trafikpropper. Variatoren er den mest økonomiske mulighed, men den mest upålidelige med hensyn til design. Her giver Mazdas ingeniører bilisterne et godt valg.
5. Brændstoftankens volumen varierer fra 40 til 70 liter - minimumsvolumenerne svarer til små biler med en lille motorstørrelse.
6. Brændstofforbruget afhænger i høj grad af individuelle kørevaner. På små biler starter forbruget fra 3,7 liter pr. 100 km. På forhjulstrukne biler med en gennemsnitlig motorkapacitet varierer dette tal fra 6 til 8 liter, og på firehjulstrukne biler med en motorkapacitet på omkring to liter, fra 8 til 9,6 liter pr. 100 kilometer.

Seneste generationer af Mazda familia-køretøjer og motormærker

Bil generation	Motoren
Tiende generation	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
niende generation	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
ottende generation	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
syvende generation	B3 B5 V6 PN BP
sjette generation	E3
E3 E5 B6 PN

Mest populære motormærker

Under produktionen af ​​biler var hver generation udstyret med en række forskellige forbrændingsmotorer (ICE) - fra subcompact til diesel to-liter. Over tid fortsatte perfektionen af ​​forbrændingsmotorer såvel som komponenter og samlinger, allerede i 80'erne begyndte motorer med en turbine at dukke op i nogle modeller, hvilket tilføjede kraft og satte disse biler ud af al konkurrence sammenlignet med deres klassekammerater. De mest populære motorer installeret på biler af niende og tiende generation.

• HR15DE - seksten-ventil fire-cylindret motor i HR-serien med et in-line arrangement af cylindre. Forbrændingsmotoren i denne serie blev installeret på tiende generation af mazda familia-biler. Denne motor var den mest populære både før og efter restyling. Motorvolumen på 1498 cm³, med en maksimal effekt på 116 liter. Med. DOHC gasdistributionssystemet betyder, at motoren har to knastaksler, der sørger for sekventiel åbning og lukning af ventilerne. Det anvendte brændstof er AI-92, AI-95, AI-98. Gennemsnitsforbruget er fra 5,8 til 6,8 liter pr. 100 km.

• HR16DE er en moderniseret modstykke til sin forgænger, den adskiller sig fra den forrige i volumen - den har 1598 cm³. På grund af det større volumen af ​​forbrændingskammeret er motoren i stand til at udvikle mere effekt - op til 150 hk. Stigningen i kraft blev afspejlet i brændstofforbruget - forbrændingsmotoren spiser fra 6,9 til 8,3 liter pr. 100 km. Motorenheden har også været installeret på nogle Mazda familia-modeller siden 2007.
• ZL-DE - denne kraftenhed blev installeret på nogle biler i den niende generation (Mazda 323, efternavn og vogn). Volumen er 1498 cm³ Denne seksten-ventils motor har to knastaksler, fire cylindre arrangeret på række. Hver cylinder har to indsugnings- og to udstødningsventiler. I alle henseender er den lidt ringere end HR-seriens enheder: den maksimale effekt er 110 hk, men brændstofforbruget er 5,8-9,5 liter pr. 100 km.

• ZL-VE er den anden motor, der var udstyret med nogle niende generations biler. Sammenlignet med ZL-DE-modellen vinder den markant med hensyn til effekt, som er 130 hk. med brændstofforbrug - kun 6,8 liter pr. 100 km. ZL-VE-motoren blev installeret på Mazdas efternavn og Mazda-biler fra 1998 til 2004.
• FS-ZE - af alle ovennævnte modeller har denne motor de mest solide parametre. Volumen er 1991 cm³, og den maksimale effekt er 170 hk. Denne kraftenhed er udstyret med et magert blandingsforbrændingssystem. Brændstofforbruget er meget afhængig af kørestilen og spænder fra 4,7 til 10,7 liter pr. 100 kilometer. Denne forbrændingsmotor blev meget brugt på biler i niende generation - den blev installeret på Mazda-efternavnet og bilen, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE er en klassisk subkompakt motor, der tog en førende position blandt datidens økonomiske bilister. Motorkapaciteten er 1295 cm³, minimumsbrændstofforbruget er 3,8 liter pr. 100 km. Ved maksimal hastighed stiger forbruget til 7,1 liter pr. 100 km. Kraftenhedens effekt er maksimalt 90 hk.
• QG15DE - QG15DE-motoren er blevet en værdig konkurrent til den tidligere model. Designerne, der havde øget volumen til 1497 cm³, var i stand til at opnå en effekt på 109 hk, og brændstofforbruget har ændret sig lidt (3,9-7 liter pr. 100 km).
• QG18DE - QG serie motor, in-line, fire-cylindret, seksten-ventil. Som med tidligere analoger - væskekøling. Volumen er 1769 cm³, den maksimale udviklede effekt er 125 hk. Benzinforbruget ligger i gennemsnit på 3,8-9,1 liter pr. 100 km.
• QG18DEN - i modsætning til den tidligere pendant er denne motor unik ved, at den kører på naturgas. Modtaget bred popularitet på grund af den økonomiske pris for påfyldning af brændstof. Arbejdsvolumen for alle fire cylindre er 1769 cm³, den maksimale effekt er 105 hk. brændstofforbruget var 5,8 pr. 100 kilometer.

Alle QG-seriens motorer blev installeret på niende generation af mazda familia-biler fra 1999 til 2008.

Hvilken motor er bedre at vælge en bil

Ved valg af bil spiller motorens egenskaber en nøglerolle. Der er ikke noget enkelt svar, der kan tilfredsstille de fleste bilejere. Producenten forsøger at tilpasse sig forbrugeren og lancerer på markedet de biler, der bedst opfylder flertallets behov.

Når du vælger hjertet i en bil, er følgende punkter vigtige:

1. Motoreffektivitet - med den konstante stigning i benzinpriserne er små biler ved at blive de mest populære. Den moderne forbruger bliver klogere, lavt brændstofforbrug er et afgørende øjeblik i valget af bil.
2. Kraft - uanset hvordan vi forsøger at følge med effektiviteten, er antallet af heste under hætten stadig meget vigtigt. Og dette ønske er ret naturligt - ikke alle ønsker at trække en lastbil langs motorvejen, og når de overhaler, mentalt "skubbe" deres jernhest.

Vi skal ikke se bort fra, at videnskabelige fremskridt ikke står stille. Selv i dag tilbyder bilproducenter os en unik løsning - økonomiske motorer med minimalt effekttab. De mest relevante er biler med følgende motorer:

1. HR15DE - at dømme efter anmeldelser fra bilejere med denne motor, hvis du ikke "leger rundt" med gaspedalen, kan du spare betydeligt på brændstof, og effekten er mere end 100 hk. vil give dig mulighed for at føle dig selvsikker på banen, selv med airconditionen tændt.
2. ZL-DE - denne kraftenhed falder også ind under vores "guldstandard"-regel. Relativ høj effektivitet kombineres med tilstrækkelige strømindikatorer.
3. QG18DEN - gasmotor giver dig mulighed for at spare betydeligt på brændstof. Hvis du ikke har problemer med tankstationer, vil det være en god løsning at købe en bil med denne motor.
4. FS-ZE - for fans af en kraftfuld tur vil denne mulighed være den bedste. Det maksimale forbrug er 10,7 liter pr. 100 km. Men med en sådan kraft bruger de fleste af "klassekammeraterne" meget mere brændstof.