Kia Optima motorer

Kia Optima er en 4-dørs mid-size sedan fra den sydkoreanske producent Kia Motors Corporation. Bilen har været i produktion siden 2000. Optima-navnet blev primært brugt til 1. generationsmodellen. Siden 2002 er bilen blevet solgt i Europa og Canada under betegnelsen Kia Magentis.

Siden 2005 er modellen blevet solgt over hele verden under samme navn, med undtagelse af USA og Malaysia. Der beholdt hun det traditionelle navn - Optima. I det sydkoreanske og kinesiske markedssegment sælges bilen under betegnelsen Kia Lotze & Kia K5. Fra slutningen af ​​2015 blev 4. generation af modellen sat til salg. En modifikation af 4-dørs stationcar blev tilføjet til 5-dørs sedan.

I første omgang (i 1. generation) blev bilen produceret som en ombygget version af Hyundai Sonata. Forskellene var kun i detaljerne i design og udstyr. I 2002 blev dens opdaterede, luksuriøse sydkoreanske version frigivet. I anden generation var bilen allerede baseret på en ny, global platform, kaldet "MG". En opdateret version blev udgivet i 2008.

Siden 2010 har 3. generation af modellen været baseret på samme platform som Hyundai i40. I samme generation blev hybrid- og turboladede versioner frigivet i fællesskab. I slutningen af ​​2015 introducerede producenten 4. generation af modellen med et helt nyt design og funktionalitet. Bilen har samme base som Hyundai Sonata.

Hvilke motorer blev installeret på forskellige generationer af biler

Karakteristik af	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Volumen, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbine)	2360
Maksimal effekt, l. Med.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min.	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
Type brændstof	Diesel	Benzin, AI-95	Benzin, AI-92, AI-95.	Benzin AI-95	Benzin, AI-95.	Benzin AI-95
Forbrug pr. 100 km	7-8 (4 for turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Motortype	Inline, 4 cylindre, 16 ventiler.	Inline, 4 cylindre, 16 ventiler.	Inline, 4 cylindre, 16 ventiler.	V-formet, 6 cylindre.	På række, 4 cylindre.	På række, 4 cylindre.
Kuldioxidudledning, g/km	150	167-199
Kompressionsforhold	17 (til turbo modifikation)
Auto generation	sekunder	For det andet, restyling i 2009	Anden, tredje, fjerde. Restyling af anden og tredje.	Anden generation, restyling 2009	Fjerde sedan 2016	Fjerde sedan 2016 Tredje generations restyling 2014

Mest populære motorer

Hver generation af Kia Optima-modellen har sine egne karakteristika, inklusive den installerede kraftenhed. Overvej funktionerne i de ændringer, der har modtaget den maksimale distribution.

Første generation

I den første generation hed bilen Magentis MS. Dens produktion tilhørte to virksomheder - Hyundai og Kia. Bilen var udstyret med tre modifikationer af motoren - en 4-cylindret 2-liter med en kapacitet på 134 liter. med., V-formet 6-cylindret 2,5-liters effekt på 167 liter. Med. og V-formet med seks cylindre på 2,6 liter med en kapacitet på 185 liter. Med.

Den mest populære mulighed blandt dem var 2-liters enhed.

Hovedårsagen til dette er økonomi, tilstrækkelig kraft, nem vedligeholdelse og et pålideligt brændstofindsprøjtningskontrolsystem. 6-cylindrede motorer, selvom de var overlegne i kraft og drejningsmoment, mistede dog meget i dynamik og brændstofforbrug.

Faktisk ville de passe til 2-tons køretøjer.

Når vi taler om de praktiske egenskaber, kan det bemærkes, at alle 3 motormodifikationer blev kendetegnet ved en lang levetid og vedligeholdelse. Den høje kvalitet af materialer, enkel design og udførelse får sådanne enheder til at fungere uden forstyrrelser i mere end hundrede tusinde kilometer.

Anden generation

I anden generation af Kia Optima kom en ny dieselenhed til. Med en volumen på 2 liter producerer den 140 liter. Med. ved et drejningsmoment på 1800-2500 Nm/omdr. min. Den nye motor viste sig at være en værdig konkurrent til benzinforbrændingsmotorer. Først og fremmest påvirkede dette så vigtige parametre som trækkraft og økonomi.

På trods af overlevelsesevnen og den gode ydeevne tvinger motorerne i denne serie dog ejerne af de biler, som de er installeret på, til at være mere opmærksomme på vedligeholdelse. Dette omfatter hyppigere udskiftning af forbrugsstoffer og høje krav til kvaliteten af ​​brændstoffer og smøremidler.

Et væsentligt problem, der opstod under driften af ​​en sådan enhed på Kia Optima, var forårsaget af partikelfiltre.

De bliver til sidst tilstoppede, og det eneste, der kan redde dagen, er at fjerne dem helt. Vanskeligheden ligger også i, at en geninstallation af softwarestyringen er påkrævet. Imidlertid har denne procedure sin egen fordel. Med den rigtige tilgang kan du øge motoreffekten med 35-45 hk. Med.

Tredje generation

Den tredje generation af Kia Optima ICE-serien omfattede en overvejende atmosfærisk enhed og turbomotorer fra 2 til 2,4 liter samt en turboladet 1,7-liters dieselmotor. Mitsubishi Theta 2 kraftværker omfatter 4 cylindre med en aluminiumsblok, har et indsprøjtningssystem, 4 ventiler pr. cylinder, kører på AI-95 benzin og er kendetegnet ved Euro-4 standarden.

Producenten giver en garanti på 250 tusinde kilometer til sine motorer. Sammenlignet med tidligere versioner har de nye motorer et forbedret gasdistributionssystem - CVVT, forbedret tilbehør og software.

Den mest succesrige modifikation fra denne serie var en 2-liters enhed. På grund af god trækkraft, et relativt lavt driftsstøjniveau og høj pålidelighed begyndte den at blive installeret ikke kun på Kia Optima, men også på modeller fra andre producenter - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

En 2-liters enhed ved 6500 o/min udvikler effekt op til 165 hk. s., selvom det for det russiske marked er skåret til 150 liter. Med. Motoren egner sig perfekt til tuning. Med det korrekte blink udvikler motorens potentiale sig over 190 hk. Med. 2,4-liters motoren har lignende egenskaber og popularitet.

Deres eneste designfejl er manglen på hydrauliske løftere. Derfor er det nødvendigt at justere ventilerne for hver 100 tusinde kilometer.

Fjerde generation

I fjerde generation (moderne version) er Kia Optima udstyret med en ny ICE-modelserie. Disse er primært benzinenheder:

1. 0 MPI. Den har en effekt på 151 liter. Med. ved 4800 rpm min. Leveres med manuel og automatisk gearkasse. Motoren er installeret på Classic (mekanik) og Comfort, Luxe, Prestige (alle 3 automatiske) konfigurationer. Brændstofforbruget overstiger ikke 8 liter pr. 100 km.
2. 4 GDI'er. Den har en kapacitet på 189 liter. Med. ved 4000 rpm min. Udstyret med et direkte brændstofindsprøjtningssystem. Enheden er installeret på Prestige-, Luxe- og GT-line-konfigurationerne. Bruger ikke mere end 8,5 liter brændstof pr. 100 kilometer.
3. 0 T-GDI turboladet. Udvikler omkring 250 liter. Med. med et drejningsmoment på omkring 350 Nm. Installeret på GT-pakken. En bil bruger omkring 100 liter brændstof pr. 8,5 km. Dette er den mest kraftfulde motormodifikation, der findes i dag til Kia Optima. En bil udstyret med en sådan forbrændingsmotor får en sporty karakter. Så acceleration til 100 km / t udføres på kun 7,5 sekunder, og for den tunede version - på 5 sekunder!

Hele serien af ​​motorer til Kia Optima opfylder de højeste krav til kvalitet og pålidelighed. Enhederne fra producenten Mitsubishi blev taget som grundlag. Efter at have bevaret basen og suppleret dem med den seneste udvikling, har virksomheden frigivet en række forskellige forbrændingsmotorer.

Generelt har motorer få ulemper. De arbejder på benzinbrændstof AI - 92/95. Adskiller sig i god dynamik, kraft og rentabilitet. Den naturlige pris for sådanne egenskaber er rettidig pleje og udvælgelse af forbrugsvarer af høj kvalitet, brændstof og især motorolie.

Valg af motorolie

Et kompetent valg af motorolie vil gøre det muligt for bilmotoren at fungere uden alvorlige problemer i mere end hundrede tusinde kilometer. Og tværtimod kan hældning af selv olie af høj kvalitet, men som ikke svarer til motorens driftsbetingelser og funktioner, hurtigt deaktivere sidstnævnte. Derfor er det så vigtigt at overholde følgende minimumssæt af regler, når du vælger motorolie til Kia Optima:

1. SAE viskositetsindeks. Det karakteriserer ensartetheden af ​​oliefordelingen over motorens indre overflade. Jo større dens værdi, jo højere viskositet af olien og jo større modstand mod termisk overbelastning. Påvirker parametrene for opvarmningstiden og begynder at blive kold.
2. API og ACEA certifikater. Bestem brændstofforbruget, katalysatorens holdbarhed, niveauet af støj og vibrationer.
3. Overholdelse af den omgivende temperatur. Nogle typer olier er designet til varmen, andre til vinteren.
4. Antal omgange.

Der er ingen universal motorolie til Kia Optima. Derfor skal hver bilejer tage hensyn til driftsforholdene og i overensstemmelse med dem vælge olie efter en eller anden prioriteret funktion - alt efter årstiden, graden af ​​motorslid, brændstoføkonomi og så videre.

Hvilken motor er bedre at vælge en bil

Når man køber en Kia Optima-bil, står den kommende bilejer over for spørgsmålet om, hvilken motoroption man skal vælge. Først og fremmest taler vi om en bil, der bliver produceret i øjeblikket, altså 4. generation. Tre versioner præsenteres for valg af den indenlandske forbruger - 2-, 2,4-liters og turboversion.

Her skal køber tage højde for de betingelser, hvorunder han planlægger at drive sin fremtidige bil, hvor mange penge han er villig til at betale, inklusive skatteafgifter for l. med., hvor meget han planlægger at bruge på tankning og forbrugsvarer.

For eksempel er en turboladet modifikation velegnet til dem, der er vant til sportskørsel, såvel som dem, der planlægger at udsætte motoren for yderligere forbedringer, hvilket bringer enheden til en rekordstor dynamik i sit segment - acceleration til "hundrededele" i 5 sekunder.

Ellers, hvis chaufføren ikke er vant til det, eller han simpelthen ikke har nogen steder at mestre dynamisk kørsel, vil de første to versioner klare sig. Samtidig er 2-liters muligheden den mest økonomiske og ganske tilstrækkelig med hensyn til kraft til at bevæge sig rundt i byen. For dem, der skal på lange ture eller en forretningsrejse, er en mere kraftfuld og voluminøs 2,4-liters motor bedre egnet.

Hvis vi taler om motorer af tidligere versioner, så bestemmes alt af præferencerne hos ejeren af ​​bilen. Dieselenheder har altid været betragtet som de mest økonomiske. Deres niveau af miljøvenlighed er dog altid lavere end for benzin. Dette gælder især for dem, der skal rejse på europæiske veje. Derudover er driftsparametrene for en dieselmotor væsentligt påvirket af niveauet og kvaliteten af ​​brændstof, som under russiske forhold ikke altid er på niveau.