Hyundai Getz motorer
Indhold
Hyundai Getz - er en subkompleks bil produceret af Hyundai Motor Company af samme navn. Produktionen af bilen begyndte i 2002 og sluttede i 2011.
Bilens historie
Bilen dukkede første gang op i 2002 på en udstilling i Genève. Denne model var den første udviklet af virksomhedens europæiske tekniske center. Salget af køretøjet foregik efter udgivelsen på verdensplan, og de eneste lande, der nægtede forhandlerens tilbud, var Canada og USA.
Inde i modellen var en 1,1-liters og 1,3-liters benzinmotor. Derudover inkluderede designet en turbodiesel, hvis volumen var 1,5 liter, og effekten nåede 82 hk.
Følgende typer transmissioner blev brugt i bilen:
- Fem-trins manuel gearkasse.
- Fire-trins automatgearkasse.
2005 var året for restyling af modellen. Bilens udseende har undergået en ændring. Der blev også indbygget et stabiliseringssystem, som markant øgede bilens pålidelighed og markedsefterspørgsel.
Produktionen af Hyundai Gets blev stoppet i 2011.
Hvilke motorer blev der installeret?
Under hele produktionen af denne model blev der brugt forskellige typer motorer inde i bilen. Mere information om, hvilke enheder der blev installeret på Hyundai Getz kan ses i tabellen nedenfor.
| Generation, krop | Motormærke | År med løsladelse | Motorvolumen, l | Kraft, hk fra. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (restyling) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
De vigtigste fordele ved de præsenterede motorer er lavt brændstofforbrug og høj effekt. Blandt de mest almindelige ulemper er det hurtige slid af strukturelle elementer samt behovet for regelmæssige olieskift under driften af kraftenheden.
Hvad er de mest almindelige?
I produktionsprocessen af denne Hyundai-model blev der brugt mindst 5 forskellige enheder. Det er værd at overveje mere detaljeret de mest populære motormodeller.
G4EE
Det er en 1,4-liters indsprøjtningsmotor. Den maksimale effekt, som enheden kan udvikle, når op på 97 hk. Stål, aluminium og støbejern blev brugt som materialer til fremstilling af enhedsstrukturen.
Denne kraftenhed er udstyret med 16 ventiler, der er også hydrauliske kompensatorer, takket være hvilke processen med at indstille termiske mellemrum bliver automatiseret. Den anvendte type brændstof er AI-95 benzin.
Med hensyn til brændstofforbrug anses motoren for at være ret økonomisk. Så for eksempel et manuelt gear forbruger i gennemsnit 5 liter i byen, og uden for byen er forbruget maksimalt 5 liter.
Blandt manglerne ved denne enhed skal bemærkes:
- Tilstedeværelsen af huller og fald.
- Slid på cylinderhovedpakningen.
- Dårligt justerede ventiler.
På trods af højkvalitetsfremstillingen af motoren skal bilejeren, der er udstyret med denne særlige enhed, udføre regelmæssig teknisk inspektion af maskinen og designet af forbrændingsmotoren samt rettidig reparation og udskiftning af motorelementer.
Det er også værd at bemærke, at motoren har et svagt led - disse er pansrede ledninger. Så for eksempel, hvis en af ledningerne er brudt, vil hele motorsystemet undergå afbrydelser i driften. Dette vil føre til et fald i motorkraften samt ustabil drift.
G4HG
Den næstmest populære enhed er G4HG. Den sydkoreansk fremstillede motor udmærker sig ved højkvalitetsmontering og god ydeevne. Det er nemt at reparere, men i tilfælde af et større eftersyn er det bedre at overlade arbejdet til fagfolk på servicestationen.
Denne motormodel har ikke hydrauliske løftere, men dette er blevet dens fordel. Dette øjeblik gjorde det muligt at reducere omkostningerne til vedligeholdelse af enheden, såvel som reparationer, hvis det var nødvendigt.
For at undgå et uventet sammenbrud vil det være nok for ejeren af Hyundai Getz at diagnosticere ventiler en gang hver 1-30 tusinde km, samt at reparere dem.
Blandt fordelene ved enheden skal det bemærkes:
- Lavt brændstofforbrug. Samtidig svarer brændstofforbruget angivet af producenten til praktiske indikatorer, og det er overraskende, da forskellen mellem disse indikatorer normalt er betydelig.
- Kvalitetsarbejde parret med enhver type gearkasse. Motoren klarer sig godt i både manuel og automatisk gearkasse.
- Elastisk drift ved ethvert hastighedsområde.
- God dynamik på trods af det lave effekttal.
- Billig service.
- Ingen grund til at købe dyre reservedele eller tilbehør i tilfælde af fejl på et element.
- Lang levetid. I dette tilfælde falder indikatorerne også sammen med dem, der er certificeret af producenten. Motorens levetid er cirka 200 tusinde km, og dette betragtes som en god indikator i denne familie af motorer.
Fordelen ved denne kraftenhed er også et enkelt design. Det lykkedes producenterne at opnå præcis, hvad de ønskede. Og det faktum, at motoren bruges aktivt på Hyundai Gets, er en indikator for dens kvalitet og pålidelighed.
Denne model har dog også ulemper, herunder:
- Dårlig kvalitet tandrem. Desværre tog fabrikken sig ikke af dette problem, og i tilfælde af store belastninger svigter delen simpelthen (slides eller går i stykker).
- Timing kørsel. Omkring 2009 blev denne fejl opdaget. Som følge af et sådant sammenbrud bliver konsekvenserne for Hyundai Getz-ejere meget triste.
- Stearinlys. Levetiden for disse komponenter er maksimalt 15 tusinde km. Når denne afstand er nået, anbefales det at udføre diagnosticering af dele samt deres reparation eller udskiftning.
- Overophedning. Kølesystemet i denne motor er ikke særlig godt til bybrug, det kan simpelthen ikke klare sådanne belastninger.
Det er værd at bemærke, at de anførte mangler ikke vil være i stand til at føre til alvorlige konsekvenser, hvis enheden inspiceres rettidigt, såvel som reparation af mislykkede motorkonstruktionselementer.
G4ED-G
Endelig er en anden populær motormodel installeret på Hyundai Gets G4ED-G. Hovedmotorens smøresystem inkluderer:
- Palle.
- Pumpe.
- Filter.
- Forskellige kanaler.
Det skal bemærkes, at driften af oliepumpen udføres ved hjælp af krumtapakslens handlinger. Pumpens hovedopgave er at holde trykket i systemet på et vist niveau. I tilfælde af en stigning eller et fald i trykket aktiverer designet en af de ventiler, der er inkluderet i systemet, og motoren vender tilbage til normal.
En af motorventilerne regulerer også olietilførslen til motormekanismerne. Det er placeret i et specialfilter og leverer selvom filteret er snavset eller helt ude af drift. Dette øjeblik blev leveret af udviklerne specifikt for at undgå slid på motorens strukturelle elementer i tilfælde af filterfejl.
Fordele og ulemper ved G4ED-G-motoren:
| Pros | Cons |
|---|---|
| Tilstedeværelsen af vedhæftede filer med et højt forbrugsressource. | Stigning i smøremiddelforbrug, når bilen når 100 tusinde kilometer. |
| Tilstedeværelsen af hydrauliske kompensatorer, takket være hvilke det er muligt at opnå automatisering af processen med at skifte ventiler. | Dyr reparation og udskiftning. |
| Høj effektivitet. Det opnås på grund af bilens lange slaglængde. | Hurtigt olieslid. Normalt mister den sine egenskaber efter 5 tusinde kilometer. |
| Forbedret stempelkøling under motordrift. | Mulig olielækage under motordrift. |
| Brug af støbejern til at lave hovedblokken. Dette gjorde det muligt at forlænge motorens levetid. En lignende effekt kan ikke opnås ved brug af aluminiumsstrukturer. |
Ejeren af en bil udstyret med en motor af denne model anbefales at inspicere oliefilteret, olietanken og også kontrollere integriteten af enhedens forskellige strukturelle elementer.
Rettidig vedligeholdelse vil undgå alvorlige nedbrud eller fejl i hele systemet.
Hvilken motor er bedre?
På trods af det store antal brugte motorer er de bedste muligheder for Hyundai Getz G4EE- og G4HG-motorerne. De betragtes som højkvalitets og meget pålidelige enheder, der kan holde i lang tid. Hver har sine fordele og ulemper, men under alle omstændigheder er begge populære og efterspurgte.
Hyundai Getz-bilen er en fantastisk mulighed for de bilister, der foretrækker en behagelig tur både rundt i byen og udenfor. Og motorerne installeret i denne model vil perfekt bidrage til denne proces.
