Hyundai Genesis motorer
Indhold
Producenten positionerer sin skabelse som en sportssedan i businessklasse. Udover den klassiske sedan er der også en todørs coupé. I 2014 blev en opdateret model udgivet, det er bemærkelsesværdigt, at fra det øjeblik forsvandt Hyundai-mærkemblemet fra Genesis, nu blev Genesis-mærkemærket placeret her. Denne bil lavede en slags revolution for den koreanske bilindustri, som før Hyundai Genesis ikke blev taget seriøst. Det er usandsynligt, at nogen kunne have forestillet sig, at Korea kunne lave en luksuriøs og kraftfuld bil, der ville pålægge erfarne segmentledere konkurrence.
Første generation "Genesis"
Bilen erstattede Hyundai-dynastiet i 2008. For at understrege den nye sedans sporty karakter blev den skabt på en ny baghjulstrækker platform. Mange eksperter sagde, at den nye Hyundai Genesis ligner modeller fra Mersedes, men ingen tog denne udtalelse i betragtning, og den koreanske sedan viste fremragende salgstal rundt om i verden.
For Rusland var denne bil udstyret med en motor - en benzinmotor med et slagvolumen på 3,8 liter og en kapacitet på 290 hestekræfter. Motoren havde betegnelsen - G6DJ. Denne sekscylindrede V-formede forbrændingsmotor forbrugte omkring 10 liter AI-95 benzin pr. 100 kilometer i den kombinerede cyklus, ifølge producenten.
kupé
I denne variant blev bilen vist for offentligheden i 2008, og dens leverancer til Rusland begyndte et år senere (2009). Denne model var udstyret med en 2-liters G4KF benzinmotor, som kunne udvikle 213 hestekræfter. Dette er en firecylindret firecylindret række, der forbruger omkring 9 liter AI-95 benzin pr. 100 kilometer.
Restyling af første generation af Hyundai Genesis
Den opdaterede version, der blev leveret til Rusland, fik den samme V6 G6DJ-motor, den havde kun et ændret indsprøjtningssystem, som nu gjorde det muligt at fjerne endnu flere imponerende 330 hestekræfter fra motoren.
Restyling af første generations coupé
Udvendigt er bilen blevet opdateret, og der er arbejdet med dens indvendige indretning. I den restylede version forsøgte de at fjerne alle de mindre fejl i den første generation af bilen. Effekten af G4KF-motoren blev hævet til 250 hestekræfter.
Anden generation "Genesis"
Den nye bil er blevet endnu mere stilren og solid, den er simpelthen "proppet" med teknologiske løsninger til bekvemmelighed for både fører og passagerer. Modellen ser meget godt ud. Under motorhjelmen kan der være en G6DG (V6) tre-liters benzinmotor, der udvikler op til 249 hestekræfter (10 liter pr. 100 kilometer) eller en G3,8DJ 6-liters benzin med en kapacitet på 315 heste. Denne V-formede "seks" forbruger omkring 10 liter AI-95 benzin pr. 100 kilometer i den kombinerede cyklus.
Tekniske data for motorer
| ICE navn | Arbejdsvolumen | magt | Brændstoftype | Antal cylindre | Cylinder placering |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 liter | 290/315 | Benzin | seks | V-formet |
| G4KF | 2,0 liter | 213/250 | Benzin | fire | Række |
| G6DG | 3,0 liter | 249 | Benzin | seks | V-formet |
Typiske fejl
Selvfølgelig er bilmotorer ikke ideelle, da ingen endnu er opfundet i verden. Det skal siges med det samme, at disse ikke er problematiske motorer, selvom der er nogle nuancer.
G6DG tilstopper gashåndtaget hurtigt, har også en tendens til at carbonisere lige så hurtigt på grund af direkte indsprøjtning, og det vil en dag føre til forekomsten af ringe. Periodisk justering af ventilerne er påkrævet, da hydrauliske kompensatorer ikke leveres af design.
G4KF har vist sig at være en høj motor, der nogle gange vibrerer og laver uvedkommende lyde. Ved hundrede tusinde kilometer er kæden strakt eller faseregulatoren svigter, gashåndtaget tilstoppes relativt hurtigt. Hvis du justerer ventilerne i tide, så kan mange problemer undgås med denne motor.
G6DJ med direkte indsprøjtning er tilbøjelig til hurtig kulstofopbygning. Ved et solidt kilometertal kan stempelringe ligge ned, og der kommer et oliefyr frem. Gashåndtaget kan hurtigt blive tilstoppet, og omdrejningerne begynder at flyde. Cirka én gang for hver halvfems hundrede tusinde kilometer skal du justere ventilerne, og det er en ret dyr procedure. Der er tilfælde, hvor foringerne roterede på grund af oliesult.
