Hyundai Alpha motorer

Hyundai Alpha-serien af ​​benzinmotorer blev produceret fra 1991 til 2011, og i løbet af denne tid har den erhvervet sig et betydeligt antal forskellige modeller og modifikationer.

Hyundai Alpha-motorfamilien blev produceret i Sydkorea og Kina fra 1991 til 2011 og blev installeret på så kompakte og mellemstore modeller som Accent, Elantra, Rio og Cerato. Sådanne kraftenheder findes i to generationer og en version med en CVVT faseregulator.

Indhold:

• Første generation
• Anden generation

Første generation af Hyundai Alpha-motorer

I 1983 begyndte Hyundai-koncernen et projekt for at skabe motorer til at erstatte Mitsubishi Orion forbrændingsmotor. Den første prototype blev præsenteret i 1985, men samlingen af ​​motorer begyndte først i 1991, og snart dukkede Hyundai S-Coupe op med en 1.5-liters kraftenhed af sit eget design. Det var en klassisk ICE med multiport brændstofindsprøjtning, en cylinderblok i støbejern, et 12-ventils SOHC-hoved i aluminium med hydrauliske løftere, et tandremstræk. Desuden blev der ud over den atmosfæriske version foreslået en ændring af denne turboladede motor.

Med fremkomsten af ​​Accent-modellen i 1994 begyndte Alpha-familien at ekspandere hurtigt: 1.5-liters enheder blev tilføjet til 1.3-liters enheder, hvoraf den ene var udstyret med en karburator. Og i 1995 blev serien genopbygget med den mest kraftfulde 16-ventilede DOHC-motor med et volumen på 1.5 liter, som ud over tandremmen var udstyret med en kort kæde: her forbundet et par knastaksler.

Den første linje af motorer omfattede syv kraftenheder med forskellig volumen og effekt:

1.3 karburator 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EA (71 hk / 110 Nm)

Hyundai Accent 1 (X3)

1.3 injektor 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EH (85 hk / 119 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.5 injektor 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EB (90 hk / 130 Nm)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4EK (90 hk / 134 Nm)	Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 turbo 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EK-TC (115 hk / 170 Nm)

Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 injektor 16V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EC (102 hk / 134 Nm)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4ER (91 hk / 130 Nm)	Hyundai Accent 1 (X3)

Anden generation af Hyundai Alpha-motorer

I 2000 debuterede 1.6-liters enheden i Alpha II-linjen på tredje generation af Elantra, og siden da har virksomheden opgivet det 12-ventilede SOHC topstykke i denne serie, nu kun DOHC. Den nye motor fik en række forbedringer: en stivere blok og grafitbelagte stempler, en krumtapaksel med otte kontravægte i stedet for fire, hydrauliske understøtninger i stedet for gummi, en udstødningsmanifold dukkede op, og indsugningsmanifolden holdt endelig op med at være en sammensat. I 2005 blev den anden familie suppleret med en lignende kraftenhed, men med et volumen på 1.4 liter.

I 2004 blev en 1.6-liters enhed af Alpha II-serien introduceret med en faseregulator af CVVT-typen, som kunne skifte ventiltimingen af ​​indsugningsknastakslen i et område på omkring 40 °. Teknologier blev delt af Daimler-Chrysler som en del af Global Engine Manufacturing Alliance. Dette gjorde det muligt at øge effekten, reducere brændstofforbruget og passe ind i EURO 4 økonomistandarderne.

Den anden linje inkluderede kun to kraftenheder, men en af ​​dem i to modifikationer:

1.4 injektor (1399 cm³ 75.5 × 78.1 mm)

G4EE (97 hk / 125 Nm)

Kia Rio 2 (JB)

1.6 injektor (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED (105 hk / 143 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.6 CVVT (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED (110 hk / 145 Nm)

Kia Cerato 1 (LD)