Honda CR-V motorer
Indhold
Honda CR-V er en fem-sæders lille japansk crossover, der har været så efterspurgt, at den er blevet produceret siden 1995 og frem til i dag. SRV-modellen har 5 generationer.
Historie Honda CR-V
Forkortelsen "CR-V" i oversættelse fra engelsk står for "small recreational car." Produktionen af denne model udføres i flere lande på én gang:
- Japan;
- Storbritannien
- USA;
- Mexico;
- Canada;
- Kina.
Honda CR-V er en krydsning mellem en lille HR-V og en imponerende pilot. Bilen produceres til de fleste regioner, herunder Rusland, Canada, Kina, Europa, USA, Japan, Malaysia og så videre.
Den første version af Honda SRV
Den første version af denne bil fra Honda blev præsenteret som et koncept tilbage i 1995. Det er værd at bemærke, at SRV var den førstefødte i rækken af crossovers, som blev designet af Honda uden hjælp udefra. Oprindeligt blev den udelukkende solgt i japanske forhandlere og blev betragtet som en premium-klasse, da den på grund af dens dimensioner oversteg de lovligt fastsatte standarder. I 1996 blev en model til det nordamerikanske marked afsløret på Chicago Motor Show.
Det skal bemærkes, at den første generation af denne model kun blev produceret i én konfiguration, kaldet "LX" og var udstyret med en firecylindret benzinmotor "B20B", med et volumen på 2,0 liter og en maksimal effekt på 126 hk. Faktisk var det den samme 1,8-liters forbrændingsmotor, der blev installeret på Honda Integra, men med nogle modifikationer, i form af en udvidet cylinderdiameter (op til 84 mm) og et ærmedesign i ét stykke.
Karosseriet er en bærende struktur forstærket med dobbelte bærearme. Bilens signaturstil er plastikbeklædningen på kofangere og skærme, samt foldbare bagsæder og et picnicbord, som var placeret i den nederste del af bagagerummet. Senere blev udgivelsen af CR-V i "EX"-konfigurationen justeret, som var udstyret med et ABS-system og alufælge. Bilen havde også et firehjulstræk (Real-Time AWD), men versioner blev også produceret med et forhjulstræk layout.
Nedenfor er en tabel, der viser hovedegenskaberne for B20B-motoren, som blev installeret på den første version af SRV og efter den ombyggede B20Z-motor:
| ICE navn | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Motorens slagvolumen, cc | 1972 | 1972 |
| Kraft, hk | 130 | 147 |
| Moment, N * m | 179 | 182 |
| brændstof | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Rentabilitet, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Cylinderdiameter, mm | 84 | 84 |
| Kompressionsforhold | 9.5 | 9.6 |
| Stempelstreg, mm | 89 | 89 |
I 1999 blev den første generation af denne model restylet. Den eneste ændring i den opdaterede version var en opgraderet motor, som tilføjede lidt mere kraft og lidt øget drejningsmoment. Motoren fik et øget kompressionsforhold, indsugningsmanifolden blev udskiftet, og udstødningsventilløftet blev også øget.
Den anden version af Honda SRV
Den næste version af SRV-modellen blev lidt større i overordnede mål og tog på i vægt. Derudover blev bilens design fuldstændig ændret, dens platform blev overført til en anden Honda-model - Civic, og en ny K24A1-motor dukkede op. På trods af det faktum, at den i den nordamerikanske version havde en effekt på 160 hk og 220 N * m drejningsmoment, forblev dens brændstoføkonomiske egenskaber på niveauet med de tidligere kraftenheder. Alt dette implementeres ved hjælp af i-VTEC-systemet. Nedenfor er en skematisk fremstilling af, hvordan det fungerer:
På grund af det mere gennemtænkte design af bilens baghjulsophæng blev bagagerummets volumen øget til 2 tusinde liter.
Til reference! Autoritativ publikation Car and Driver i 2002-2003. kåret Honda SRV som "Bedste kompakte crossover". Succesen med denne bil fik Honda til at frigive en mere budgetversion af Element crossover!
Restyling af denne generation CR-V fandt sted i 2005, hvilket førte til en ændring af optikken foran og bagpå, kølergrillen og forkofangeren blev opdateret. De vigtigste innovationer fra et teknisk synspunkt er det elektroniske gashåndtag, en automatisk transmission (5 trin), et modificeret firehjulstræk.
Nedenfor er alle de kraftenheder, som denne model var udstyret med:
| ICE navn | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Motorens slagvolumen, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Kraft, hk | 150 | 160 | 140 |
| Moment, N * m | 192 | 232 | 340 |
| brændstof | AI-95 | AI-95, AI-98 | Dieselbrændstof |
| Rentabilitet, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Cylinderdiameter, mm | 86 | 87 | 85 |
| Kompressionsforhold | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Stempelstreg, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Den tredje version af Honda SRV
Tredje generation CR-V blev produceret fra 2007 til 2011 og adskilte sig ved, at modellen blev mærkbart kortere, lavere, men bredere. Derudover begyndte bagagerumsklappen at åbne sig. Blandt ændringerne kan man også bemærke manglen på lydisolering og tilstedeværelsen af en gennemgående passage mellem sæderækkerne.
Denne crossover i 2007 blev den mest populære på det amerikanske marked og overhalede Ford Explorer, som havde den førende position i femten lange år.
Til reference! På grund af den store efterspørgsel efter CR-V-modellen satte Honda endda den nye Civic-model i bero for at kunne bruge yderligere produktionskapacitet og tilfredsstille købernes interesse!
Restyling af tredje generation af SRV medførte en række designændringer, herunder kofangere, gitter og lys. Motoreffekten blev øget (op til 180 hk) og samtidig faldt brændstofforbruget.
Nedenfor er en tabel over motorer for denne generation:
| ICE navn | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Motorens slagvolumen, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Kraft, hk | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Moment, N * m | 232 | 192 | 220 |
| brændstof | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Rentabilitet, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Cylinderdiameter, mm | 87 | 81 | 87 |
| Kompressionsforhold | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Stempelstreg, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Den fjerde version af Honda SRV
Produktionen startede i 2011 og denne model blev produceret indtil 2016.
Bilen var kendetegnet ved en kraftigere 185 hk kraftenhed og et nyt firehjulstræk. Restylingen af divisionen blev kendetegnet ved en ny version af motoren med direkte indsprøjtning samt en trinløs transmission. Derudover har CR-V en meget bedre håndtering takket være nye fjedre, krængningsstænger og dæmpere. Denne bil var udstyret med følgende motorer:
| ICE navn | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Motorens slagvolumen, cc | 1997 | 2354 |
| Kraft, hk | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Moment, N * m | 193 | 232 |
| brændstof | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Rentabilitet, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Cylinderdiameter, mm | 81 | 87 |
| Kompressionsforhold | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Stempelstreg, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Femte version af Honda SRV
Debuten fandt sted i 2016, bilen har en helt ny platform lånt fra X-generationen Honda Civic.
Linjen af kraftenheder er kendetegnet ved, at en speciel L15B7 turboladet motor produceres til det amerikanske marked, mens versioner med atmosfæriske benzinmotorer kun sælges i Rusland.
| ICE navn | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Motorens slagvolumen, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Kraft, hk | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Moment, N * m | 190 | 244 | 243 |
| brændstof | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Rentabilitet, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Cylinderdiameter, mm | 81 | 87 | 73 |
| Kompressionsforhold | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Stempelstreg, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Valget af motorenheden til Honda SRV
De forbrændingsmotorer, som Honda SRV er udstyret med af enhver generation, er kendetegnet ved god pålidelighed og vedligeholdelse. Ejerne af disse biler har ingen særlige problemer i driften, hvis der udføres rettidig vedligeholdelse og anbefalinger til det optimale valg af motorolie og filtre følges.
For chauffører, der foretrækker en rolig tur, er den naturligt indsugede R20A9 benzinmotor, som har et relativt lavt brændstofforbrug og god køredynamik, det mest rationelle valg. Han er dog den mest populære på det russiske marked.
