HDi motorer
- motorer
- HDi
HDi eller High-Pressure Direct Injection motorfamilien blev først introduceret i 1998. Denne serie af motorer adskilte sig fra sine forgængere ved tilstedeværelsen af Common Rail-systemet. Der er fire betingede generationer af dieselmotorer til henholdsvis EURO 3, 4, 5 og 6.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
De mindste dieselmotorer i serien dukkede op i 2001, de er klassificeret som anden generation af HDi. Aluminium, in-line, firecylindrede motorer blev produceret i to versioner: 8-ventiler med en konventionel turbolader og uden intercooler, med en kapacitet på 68 hk. og 160 Nm, samt en 16-ventil med intercooler og en turbine med variabel geometri på 90 hk. og 200 Nm.
| Fabriksindeks | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Præcis volumen | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Fuld kraft | 68 HP | 92 HP |
| drejningsmoment | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Kompressionsforhold | 17.9 | 17.9 |
| Turbolader | ja | TGV |
| Økolog. klasse | EURO 4 | EURO 4 |
Peugeot 107, Citroen C1 og Toyota Aygo blev reduceret til 54 hk. 130 Nm version.
Virksomhedens nyeste 1.5-liters dieselmotor blev introduceret i 2017. Denne 16-ventilede 2000 bar piezo-injektor-drivlinje i aluminium i aluminium opfylder EURO 6-miljøkravene takket være brugen af Blue HDi-systemet. Indtil videre er der to muligheder på markedet: basis fra 75 til 120 hk. og RC på 130 hk 300 Nm. Motorens effekt afhænger af turbinen, på den avancerede version er den med variabel geometri.
| Fabriksindeks | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Præcis volumen | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Fuld kraft | 75 - 130 hk | 130 HP |
| drejningsmoment | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.5 | 16.5 |
| Turbolader | ja | TGV |
| Økolog. klasse | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
En af de mest talrige motorlinjer i HDi-familien dukkede op i 2003, så den tilhørte umiddelbart anden generation af dieselmotorer. Aluminiumscylinderblokken havde først kun et 16-ventils hoved, hvoraf et par knastaksler var forbundet med en kæde. Enhederne er udstyret med et Bosch brændstofsystem med 1750 bar elektromagnetiske injektorer, den ældre modifikation adskiller sig fra resten ved tilstedeværelsen af en turbine med variabel geometri.
| Fabriksindeks | DV6TED4 | Dv6ated4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Præcis volumen | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Fuld kraft | 109 HP | 90 HP | 75 HP |
| drejningsmoment | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Kompressionsforhold | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbolader | TGV | ja | ja |
| Økolog. klasse | EURO 4 | EURO 4 | EURO 4 |
Den tredje generation af dieselmotorer blev introduceret i 2009 og fik allerede et 8-ventils topstykke. Takket være brugen af en ny generation af partikelfilter her, var det muligt at passe ind i EURO 5. Alle tre motorer er meget forskellige fra hinanden og frem for alt brændstofudstyr, eller Bosch med elektromagnetiske injektorer, eller Continental med 2000 bar piezo injektorer, samt en turbine, som enten er med en fast geometri , eller med variabel geometri.
| Fabriksindeks | DV6CTED | DV6DTED | Dv6eted |
|---|---|---|---|
| Præcis volumen | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Fuld kraft | 115 HP | 92 HP | 75 HP |
| drejningsmoment | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbolader | TGV | ja | ja |
| Økolog. klasse | EURO 5 | EURO 5 | EURO 5 |
Fjerde generation af motorer, også med et 8-ventils cylinderhoved, blev først introduceret i 2014. Endnu mere sofistikeret brændstofudstyr og Blue HDi udstødningsgasrensningssystemet gjorde det muligt for dieselmotorer at leve op til meget strenge økonomistandarder i EURO 6. Som før produceres tre motormodifikationer, forskellige i effekt og drejningsmoment.
| Fabriksindeks | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Præcis volumen | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Fuld kraft | 120 HP | 100 HP | 75 HP |
| drejningsmoment | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbolader | TGV | ja | ja |
| Økolog. klasse | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
For nylig annoncerede koncernens ledelse udskiftningen af 1.4 og 1.6 liters forbrændingsmotorer med en ny 1.5 liters.
De allerførste dieselmotorer i HDi-linjen var kun to-liters motorer. Her var alt klassisk, en cylinderblok i støbejern med 8- eller 16-ventils topstykke, Common Rail-brændstofudstyr fra Siemens eller Bosch med elektromagnetiske injektorer, samt et valgfrit partikelfilter. Den indledende serie af forbrændingsmotorer bestod af fire enheder.
| Fabriksindeks | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Præcis volumen | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Fuld kraft | 90 HP | 110 HP | 100 HP | 110 HP |
| drejningsmoment | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Kompressionsforhold | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbolader | ja | ja | ja | ja |
| Økolog. klasse | EURO 3/4 | EURO 3 | EURO 3 | EURO 3/4 |
Anden generation af 2.0-liters dieselmotorer blev introduceret i 2004 og inkluderede faktisk en motor, da den anden enhed blot er en modernisering af DW10ATED4 forbrændingsmotoren til EURO 4.
| Fabriksindeks | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Præcis volumen | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Fuld kraft | 140 HP | 120 HP |
| drejningsmoment | 340 Nm | 300 Nm |
| Kompressionsforhold | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbolader | TGV | ja |
| Miljøklasse | EURO 4 | EURO 4 |
Tredje generation af motorer blev vist i 2009, og de understøttede straks økonomistandarderne EURO 5. Linjen omfattede et par dieselmotorer med piezo-injektorer, som adskilte sig fra hinanden i firmware.
| Fabriksindeks | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Præcis volumen | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Fuld kraft | 163 HP | 150 HP |
| drejningsmoment | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.0 | 16.0 |
| Turbolader | TGV | TGV |
| Økolog. klasse | EURO 5 | EURO 5 |
I den fjerde generation af dieselmotorer, som dukkede op i 2014, var der fire modeller, men den mest kraftfulde af dem, med dobbelt turboladning, blev ikke sat på franske biler. Disse enheder var, for at understøtte EURO 6, udstyret med et BlueHDi udstødningsgasbehandlingssystem.
| Fabriksindeks | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Præcis volumen | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Fuld kraft | 180 HP | 150 HP | 120 HP | 210 HP |
| drejningsmoment | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbolader | TGV | TGV | ja | bi turbo |
| Økolog. klasse | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Den mest voluminøse af alle firecylindrede dieselmotorer i linjen er blevet produceret siden 2000, og i den første generation var der udover to 16-ventils motorer en 8-ventil enhed designet specielt til erhvervskøretøjer. Forresten havde sådan en otte-ventil en cylinderblok i støbejern med et volumen på 2198 cm³ og ikke 2179 cm³ som alle andre i denne serie.
| Fabriksindeks | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Præcis volumen | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Fuld kraft | 133 HP | 130 HP | 100 - 120 hk |
| drejningsmoment | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Kompressionsforhold | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbolader | TGV | TGV | ja |
| Økolog. klasse | EURO 4 | EURO 4 | EURO 3/4 |
Anden generation af 2.2-liters dieselmotorer blev introduceret i 2005, og for at understøtte EURO 4 skiftede motorerne til brændstofudstyr med piezo-injektorer. Et par 16-ventils forbrændingsmotorer adskilte sig fra hinanden i overladning, den kraftigere havde to turbiner.
| Fabriksindeks | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Præcis volumen | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Fuld kraft | 170 HP | 156 HP |
| drejningsmoment | 370 Nm | 380 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.6 | 17.0 |
| Turbolader | bi turbo | ja |
| Økolog. klasse | EURO 4 | EURO 4 |
I tredje generation af 2010 var der kun én dieselmotor med en volumen på 2.2 liter, men hvilken slags. En produktiv vandkølet turbolader blæste mere end 200 hk ud af den, og tilstedeværelsen af et moderne gasrensningssystem gjorde det muligt for den at opfylde EURO 5-økonomistandarderne.
| Fabriksindeks | DW12CTED4 |
|---|---|
| Præcis volumen | 2179 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 4 / 16 |
| Fuld kraft | 204 HP |
| drejningsmoment | 450 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.6 |
| Turbolader | ja |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
I den fjerde generation af HDi-motorer blev det besluttet at opgive sådanne volumetriske enheder.
Flagskibet 6-liters V2.7-dieselmotor blev udviklet sammen med Ford-koncernen i 2004 specifikt til topversionerne af dets mange bilmodeller. Blokken her er støbejern, hovedet er aluminium med 4 ventiler pr. cylinder og hydrauliske løftere. Siemens Common Rail-systemet med piezo-injektorer og to turbiner med variabel geometri gjorde det muligt for denne kraftenhed på en fransk virksomhed at udvikle mere end 200 hk. Land Rover SUV'er var udstyret med en modifikation med en turbine til 190 heste.
| Fabriksindeks | DT17TED4 |
|---|---|
| Præcis volumen | 2720 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 6 / 24 |
| Fuld kraft | 204 HP |
| drejningsmoment | 440 Nm |
| Kompressionsforhold | 17.3 |
| Turbolader | to VGT'er |
| Økolog. klasse | EURO 4 |
Baseret på denne enhed udviklede Ford V8-dieselmotorer med et volumen på 3.6 og 4.4 liter.
Denne 3.0-liters V6-diesel med fire ventiler pr. cylinder, en støbejernsblok og et aluminiumshoved blev skabt i 2009 umiddelbart under miljøkravene i EURO 5, så den brugte et Bosch common rail-system med piezo-injektorer og et tryk på 2000 bar. Takket være to turbiner nåede motorkraften på Peugeot-Citroen-modeller 240 hk, og på Jaguar- og Land Rover-biler var det muligt at pumpe den op til 300 heste.
| Fabriksindeks | DT20CTED4 |
|---|---|
| Præcis volumen | 2993 cm³ |
| Cylindre/ventiler | 6 / 24 |
| Fuld kraft | 241 HP |
| drejningsmoment | 450 Nm |
| Kompressionsforhold | 16.4 |
| Turbolader | almindelig og VGT |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
