Ford Endura-D motorer
1.8-liters Ford Endura-D dieselmotorer dukkede op i slutningen af 80'erne af det sidste århundrede og blev installeret i mange personbiler og kommercielle modeller af virksomheden indtil 2010. Der er to generationer af sådanne dieselmotorer: forkammer Endura-DE og direkte indsprøjtning Endura-DI.
- Endura-DE dieselmotorer
- Endura-DI dieselmotorer
Dieselmotorer Ford Endura-DE
1.8-liters Endura-DE-motorer erstattede 1.6-liters LT-serien enheder i slutningen af 80'erne. Og det var typiske forkammerdieselmotorer for deres tid med en støbejernscylinderblok, et støbejerns 8-ventils topstykke og et tandremstræk. Indsprøjtningen blev udført med en Lucas-pumpe. Ud over atmosfæriske forbrændingsmotorer til 60 hk. der var versioner til 70-90 hk. med en Garrett GT15 turbo. Hydrauliske kompensatorer leveres ikke her, og ventilafstande reguleres af valget af skiver.
Den første generation inkluderer 9 naturligt aspirerede dieselmotorer og 9 turboladede motorer:
| RTA (60 hk / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hk / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HK / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HK / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HK / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HK / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 hk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HK / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hk / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HK / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 hk / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HK / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hk / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hk / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dieselmotorer Ford Endura-DI
I 1998 dukkede anden generation af Endura-DI dieselmotorer op på den første generation af Ford Focus, hvis største forskel var direkte brændstofindsprøjtning ved hjælp af Bosch VP30 indsprøjtningspumpen. Ellers er der den samme støbejernsblok med et støbejerns 8-ventils topstykke og et tandremstræk. Der var ingen atmosfæriske versioner, alle motorer var udstyret med Garrett GT15 eller Mahle 014TC turbiner.
Anden generation inkluderede kun turbodiesel, vi kender et dusin forskellige modifikationer:
| RTN (75 hk / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HK / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HK / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 hk / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HK / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 hk / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HK / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 hk / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 HK / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 hk / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
