Chevrolet TrailBlazer motorer
Indhold
Denne bil er en SUV i mellemstørrelse, som er produceret af den amerikanske koncern General Motors. SUV'en er udviklet af den brasilianske afdeling af koncernen og produceres på en fabrik i Thailand, hvorfra biler sendes til hele verden. I dag er anden generation af SUV'en på samlebånd.
Modellens historie begyndte i 1999, hvor en aflang femdørs version af den dengang producerede Chevrolet Blazer SUV blev kaldt TrailBlazer. Dette eksperiment viste sig at være mere end vellykket, bilen blev solgt i store mængder, svarende til moderbilen. Derfor blev det i 2002 besluttet at producere bilen allerede som en selvstændig model.
2002 kan nemlig betragtes som en fuldgyldig begyndelse på Trailblazer-modellens historie, da den første generation af denne model begyndte at blive produceret.
Første generation af modellen
Den første generation blev produceret fra 2002 til 2009. Det var baseret på GMT360-platformen. Bilen var slet ikke billig og ikke af særlig høj kvalitet, men den havde samtidig et ret højt salgsoplag i USA. Da amerikanerne på trods af alle manglerne er meget glade for store biler.
Som det var sædvanligt i USA på det tidspunkt, var SUV'er udstyret med store store liters naturligt indsugede kraftenheder fra 4,2 til 6 liter.
Anden generations maskine
Anden generation af maskinen blev udgivet i 2012. Sammen med det nye udseende fik modellen en helt ny filosofi. I stedet for enorme gasslugere under motorhjelmen på den nye Trailblazer, indtog relativt kompakte og økonomiske benzin- og dieselmotorer med næsten samme kraft deres plads.
Nu var motorvolumen på den amerikanske SUV i området fra 2,5 til 3,6 liter.
I 2016 gennemgik bilen en planlagt restyling. Sandt nok, bortset fra udseendet, er den tekniske del af ændringen ikke blevet rørt.
Faktisk er det her, du kan afslutte beskrivelsen af modellens korte historie og fortsætte til gennemgangen af dens kraftenheder.
Første generation af motorer
Som jeg skrev ovenfor, havde den første generation af bilen motorer med stor kapacitet, nemlig:
- Motor LL8, 4,2 liter;
- Motor LM4 V8, 5,3 liter;
- Motor LS2 V8, 6 liter.
Disse motorer har følgende specifikationer:
| Motoren | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Antal cylindre | 6 | 8 | 8 |
| Arbejdsvolumen, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Power, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Moment, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Cylinderdiameter, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Stempelstreg, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Kompressionsforhold | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Cylinderblokmateriale | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| El-system | Multipoint brændstofindsprøjtning | Sekventiel flerpunkts brændstofindsprøjtning | Sekventiel flerpunkts brændstofindsprøjtning |
Overvej derefter disse kraftenheder mere detaljeret.
LL8 motor
Dette er den første motor i en stor serie af Atlas-motorer, General Motors-koncernen. Den dukkede første gang op i 2002 på en Oldsmobile Bravada. Senere begyndte disse motorer at blive installeret på modeller som Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier og Saab 9-7.
Denne kraftenhed er en in-line 6-cylindret benzinmotor med fire ventiler pr. cylinder. Gasdistributionssystemet i denne motor er en DOHC-model. Dette system sørger for tilstedeværelsen af to knastaksler i den øverste del af cylinderhovedet. Det sørger også for tilstedeværelsen af ventiler med variabel ventiltiming.
De første motorer udviklede 270 hk. På Trailblazer var effekten en smule hævet til 273 hk. En mere seriøs modernisering af kraftenheden blev udført i 2006, da dens effekt blev hævet til 291 hk. Med.
LM4 motor
Denne kraftenhed tilhører til gengæld Vortec-familien. Den dukkede op i 2003, og ud over Chevrolet Trailblazer blev den installeret på følgende modeller:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Disse motorer blev lavet i henhold til V8-skemaet og havde en overliggende knastaksel.
LS2 motor
Disse motorer tilhører også Vortec-serien. Denne kraftenhed dukkede første gang op i 2005 på den legendariske Chevrolet Corvette sportsvogn. På Trailblazer og SAAB 9-7X Aero fik disse kraftenheder lidt senere.
Derudover var det disse motorer, der var hovedmotorerne til General Motors biler i den berømte NASCAR-sportsserie.
I alt blev disse kraftenheder installeret på følgende modeller af General Motors-koncernen:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-serie;
- Holden Monaro familie;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupe GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature og GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
Motorer af anden generation af Chevrolet TrailBlazer
Som nævnt ovenfor, sammen med anden generation af modellen, er kraftenhederne fuldstændig ændret. Nu er Chevrolet TrailBlazer installeret:
- Dieselmotor XLD25, 2,5 liter;
- Dieselmotor LWH, 2,8 liter;
- Benzinmotor LY7 V6, 3,6 liter.
Disse kraftenheder har følgende specifikationer:
| Motoren | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Motortype | diesel | diesel | benzin |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 6 |
| Arbejdsvolumen, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Power, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Moment, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Cylinderdiameter, mm | 92 | 94 | 94 |
| Stempelstreg, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Kompressionsforhold | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Cylinderblokmateriale | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| El-system | COMMONRAIL direkte indsprøjtning med turboopladning og luft-til-luft efterkøling | COMMONRAIL direkte indsprøjtning med turboopladning og luft-til-luft efterkøling | Sekventiel flerpunkts brændstofindsprøjtning |
Alle disse motorer er produceret og installeret på General Motors-koncernens maskiner indtil i dag og har vist sig at være pålidelige og økonomiske kraftenheder.
