Chevrolet Epica motorer

Udseendet af denne bil tiltrækker et stort antal visninger. På grund af dets usædvanlige design og længden af ​​kroppen ser det udefra ud som en repræsentant for business class. Indvendigt kan denne bil prale af en generøs mængde udstyr, selv som standard.

Efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet, komfortable sæder, god lydisolering gør bilen meget behagelig at køre. Også af fordelene kan bemærkes den relativt lave pris på bilen.

Forgængeren til Epica-modellen er Chevrolet Evanda. I udseende har de nogle egenskaber. Den nye model er dog udviklet af General Motors Daewoo and Technology designcenter, som ligger i Sydkorea. I samme land blev produktionen af ​​disse køretøjer lanceret i byen Bapiyong.

Levering til Den Russiske Føderations område fandt sted gennem Avtotor-bilfabrikken i byen Kaliningrad. De samlede bilen efter SKD-metoden. Det er værd at bemærke, at versionerne samlet i Rusland og Sydkorea ikke var anderledes.

Debutudstillingen af ​​bilen blev lavet på Geneve Motor Show i marts 2006. I hele produktionsperioden af ​​bilen blev den solgt i 90 lande.

Eksteriør Chevrolet Epica

På ydersiden gjorde designerne et godt stykke arbejde, takket være dette viste bilens funktioner sig at være overraskende smukke og harmoniske. Karrosseriformen, hoved- og bagoptikken, blinklysrepeatere placeret på karosseriet af udvendige spejlelementer giver bilen individualitet og adskiller Chevrolet Epica-modellen fra andre biler i denne klasse.

Designernes opgave var at kombinere moderne design med klassisk stil. Bilen har også store panoramalygter, en kraftig tværgående stang på den forkromede overflade af kølergrillen med et stort emblem fra bilproducenten og en massiv motorhjelm.

Bilens hævede kileprofil giver den soliditet. En glat linje er placeret langs hele sidefladen af ​​bilen, hvorpå dørhåndtag og store spejle er placeret. Bagerst i bilen kan man se en markant bagkofanger og en krom bagklappebeklædning, der forbinder sidebaglygterne.

bil interiør

I det indre af bilen har designere kombineret modernitet og enkelhed. De forkromede rammer på de runde instrumenter matcher det klassiske sorte interiør. Den bekvemme placering af alle knapper og kontrolhåndtag på det centrale panel, lavet af materialer af høj kvalitet, giver dig mulighed for at føle dig så komfortabel som muligt i førersædet.

Uanset chaufførens størrelse kan han nemt justere ratstammen komfortabelt til sig selv ved hjælp af rattilt- og rækkeviddejusteringen. Førersædet justeres ved hjælp af elektriske servoer, som monteres i biler med automatgear, samt i den mest ladede udgave med manuelt gear, eller ved hjælp af mekaniske justeringsgreb. Bagagerummet har en volumen på 480 liter. Folder du bagsæderækken ned, øges bagagerummet med 60%.

Farven på instrumentpanelets belysning, som harmonerer med midterkonsollen, er grøn. Takket være den bekvemme placering af den indbyggede computer er alle de nødvendige indikatorer altid i syne. El-ruder og sidespejle justeres ved hjælp af knapperne på førerdørens kort. På panelet er der også to displays - til uret og til multimediesystemet. I top-end-konfigurationen af ​​bilen blev der installeret en 6-disc-cd-skifter med understøttelse af mp3-formatet.

Grundudstyret fik LS-mærket og var udstyret med: klimaanlæg med kabinefilter, el-ruder foran og bagpå, el-sidespejle, fjernbetjent centrallås, opvarmet forrude, tågelygter, samt et effektivt sikkerhedssystem og 16- tomme letmetalfælge med dæk 205/55. LT-modifikationen var udstyret med opvarmet og justerbar lændestøtte til forsæderne, regn- og lyssensorer, adaptiv fartpilot, parkeringshjælp og læderinteriør samt 17-tommer alufælge med 215/55-dæk.

Som standard er der et 4-kanals ABS-system og en mekanisme, der fordeler bremsekræfter. Passiv sikkerhed sikres ved tilstedeværelsen af ​​en stiv ramme i kabinen. Der er også et omfattende airbagsystem til fører og forsædepassager, herunder et stort antal airbags og to sidegardiner, der begrænser downforce.

Технические характеристики

Høj glathed og gode dynamiske kvaliteter sikres af to kraftværker: en 6-cylindret række benzinmotor med et 24-ventils gasdistributionssystem og en volumen på 2 liter og en 2.5 liters motor, som også har 6 cylindre og 24 ventiler . Den to-liters kraftenhed var udstyret med både en automatisk gearkasse med fem trin og en fem-trins manuel gearkasse.

Den udvikler en effekt på 144 hk. Den maksimale hastighed var 207 km/t, acceleration til 100 km/t udføres af en 2-liters motor med manuel gearkasse på 9,9 sekunder. Brændstofforbruget i den kombinerede cyklus er 8.2 liter, hvilket er en meget god indikator for så stor en bil.

2.5-liters motoren yder 156 hk. Den var kun udstyret med en femtrins automatgearkasse. Bilen kan maksimalt accelerere til 209 km/t. På trods af det øgede volumen af ​​arbejdskamre sker accelerationen til 100 km/t på de samme 9.9 sekunder som en to-liters motor.

Dette er muligt på grund af installationen af ​​en manuel gearkasse på en motor med lille volumen, hvis egenskaber tillader dynamisk acceleration. Denne motor med automatgear accelererer til 100 km/t næsten 2 sekunder længere.

ICE-servicefunktioner

Producenten hævder, at når du bruger mærkesmøremidler og filterelementer, kan de udskiftes hver 15 km eller en gang om året. Brændstof- og luftfiltre kan udskiftes for hver 45 km. Kølevæsken skal udskiftes ved en kilometertal på 100 tusinde km eller efter 5 års drift. Bilen har tre-elektroder iridium tændrør. De udskiftes efter 160 tusinde kilometer. Gasfordelingsmekanismen drives af en kæde, der ikke kræver vedligeholdelse. Dette er muligt takket være den automatiske strammer, som konstant sørger for den nødvendige kædespænding.

Blandt fejlfunktionerne kan man fremhæve udseendet af et slag fra hydrauliske kompensatorer, især når man starter motoren på en kold. Defekte hydrauliske løftere i dette tilfælde skal udskiftes, de er ikke egnede til reparation.

Det er også nødvendigt med jævne mellemrum at rense luftledningen fra sodaflejringer. Først og fremmest svinger den USR-ventilen, gasspjældet og indsugningsmanifolden. Blandt manglerne er også forbruget af kun 98 benzin.

Når du bruger brændstof med et lavere oktantal, kan man observere: motoren begynder at køre ujævnt, benzinforbruget øges, bilens dynamiske kvaliteter forringes. Også i denne bil er det værd at bemærke den hyppige fejl i kuglelejer. Alligevel gav den to-liters kraftenhed ejeren færre problemer. I en større motor svigter katalysatoren ofte efter 100 tusinde kilometer.

Årsagen til dette er brugen af ​​brændstof af lav kvalitet. Ikke rettidig udskiftning af en defekt katalysator kan føre til alvorlige problemer. Katalysatorpartikler gennem udstødningsgasrecirkulationssystemet kan trænge ind i hulrummet i de arbejdende forbrændingskamre, hvilket kan føre til ridser på cylindervæggene.

Ofte tyr ejerne af disse motorer til at fjerne katalysatoren. I stedet installerer de en flammedæmper og udspørger "hjernerne" i den elektroniske motorkontrolenhed.