Chevrolet Camaro motorer
Indhold
Chevrolet Camaro er uden overdrivelse den legendariske bil fra den amerikanske koncern General Motors. Den ikoniske sportsvogn har vundet fans hjerter i mere end et halvt århundrede.
Indtil 90'erne var lederen af S-segmentet kun kendt i Rusland fra amerikanske film, men efter Sovjetunionens sammenbrud var indenlandske bilister i stand til at føle alle glæderne ved en ustoppelig motor.
Historisk nedbrydning
Camaro blev oprindeligt tænkt som en ungdomsbil som en direkte konkurrent til Ford Mustang. Ingeniører og designere hos General Motors, da de så den vanvittige efterspørgsel efter en sportsvogn i 1964, besluttede at frigive en mere moderne version af sportsvognen. I 1996 kom en lille serie biler ud af Chevrolet-fabrikken, som overhalede Mustang-salget med 2 gange i den første måned.
De første Camaros blev tidens design-knowhow. Et udtalt sporty image, elegante linjer, et forskudt interiør - Mustang og andre sportsvogne fra den tid var langt bagefter. GM udgav to versioner af bilen på én gang: en coupé og en cabriolet, der indtager en niche i to lavkonkurrencedygtige segmenter på én gang.
Camaros historie har 6 hovedgenerationer og 3 genskabte generationer. Produktionsårene for hver er vist i tabellen nedenfor.
| Generation | År med løsladelse |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restyling) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restyling) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Det er svært ikke at bemærke, at der var en forskel på 7 år mellem den fjerde restylede og den femte generation. Faktisk tog GM en pause på grund af kraftigt reduceret salg og det næsten fuldstændige tab af Mustang-konkurrence (antallet af solgte biler var 3 gange lavere). Som senere indrømmet i bilproducentens lejr, var fejlen afvigelsen fra det vigtigste karakteristiske træk ved Camaro - en lang grill med forlygter langs kanterne. Forsøg på at følge en konkurrents vej var mislykkede, produktionen blev lukket.
I 2009 besluttede General Motors at genoplive Chevrolet Camaro i en "ny gammel" skikkelse. Den karakteristiske grill med forlygter er vendt tilbage i en mere aggressiv form, de sporty linjer i kroppen er blevet mere udtalte. Bilen bragede igen ind i Pony Car-segmentet, hvor den stadig er i spidsen.
motorer
I et halvt århundredes historie var den eneste detalje, som der praktisk talt ikke var nogen klager over, kraftværker. General Motors har altid lagt stor vægt på den tekniske side af biler, så hver af motorerne er værdig til købernes opmærksomhed. Du kan stifte bekendtskab med alle Chevrolet Camaro-motorer i oversigtstabellen.
| magt | drejningsmoment | fuld hastighed | Gennemsnitligt brændstofforbrug | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. generation | ||||
| L6 230-140 | 142 HP | 298 Nm | 170 km / t | 15 L/17,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 HP | 515 Nm | 182 km / t | 19,4 L/22 L |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX. generation | ||||
| L6 250 10-155 | 155 HP | 319 Nm | 174 km / t | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 HP | 407 Nm | 188 km / t | 17,7 l |
| 5,0 HK | ||||
| V8 396 240-300 | 300 HP | 515 Nm | 202 km / t | 19,4 l |
| 5,7 HK | ||||
| III generation | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 HP | 132 Nm | 168 km / t | 9,6 L/10,1 L |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 HP | 142 Nm | 176 km / t | 11,9 L/12,9 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 200 km / t | 15,1 L/16,8 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III generation (restyling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 HP | 224 Nm | 195 km / t | 11,2 L/11,6 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 HP | 251 Nm | 190 km / t | 11,1 L/11,4 L |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 HP | 332 Nm | 206 km / t | 11,8 l |
| 5,0 HK | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 209 km / t | 14,2 L/14,7 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 HP | 447 Nm | 239 km / t | 17,1 l |
| 5,7 HK | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 HP | 447 Nm | 251 km / t | 17,9 L/18,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generation | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 HP | 271 Nm | 204 km / t | 10,6 L/11 L |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 HP | 305 Nm | 226 km / t | 12,9 L/13,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 HP | 441 Nm | 256 km / t | 15,8 L/16,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 HP | 454 Nm | 246 km / t | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 HP | 454 Nm | 265 km / t | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generation (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 HP | 305 Nm | 201 km / t | 11,7 L/12,4 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 HP | 305 Nm | 180 km / t | 12,6 L/13 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 HP | 472 Nm | 257 km / t | 11,7 L/12 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 HP | 468 Nm | 257 km / t | 12,4 L/13,5 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V generation | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 HP | 377 Nm | 250 km / t | 10,7 L/10,9 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 HP | 377 Nm | 250 km / t | 10,2 L/10,5 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 HP | 410 Nm | 257 km / t | 13,7 L/14,1 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 HP | 420 Nm | 250 km / t | 14,1 L/14,4 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 HP | 755 Nm | 290 km / t | 15,1 L/15,3 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V generation (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 HP | 637 Nm | 273 km / t | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI generation | ||||
| L4 2.0 | 238 HP | 400 Nm | 240 km / t | 8,2 l |
| 2,0 HK | ||||
| L4 2.0 | 275 HP | 400 Nm | 250 km / t | 9,1 L/9,5 L |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 HP | 385 Nm | 269 km / t | 11,8 L/12 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 HP | 617 Nm | 291 km / t | 14,3 L/14,5 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 HP | 868 Nm | 319 km / t | 18,1 L/18,9 L |
| 6,2 MT/AT |
Det er umuligt at vælge den bedste motor fra den listede sort. Selvfølgelig klarer moderne muligheder bedre end forældede modeller, men for fans af retrostil er det usandsynligt, at lavere effekt virker som et vægtigt argument ved valg af bil. Hver Chevrolet Camaro-motor er udarbejdet i detaljer, så du behøver kun at blive styret af individuelle præferencer.
Erfarne bilister anbefaler ikke kun at tage den første fjerde generation (inklusive restylede versioner). Faktum er, at udviklingen af den tekniske side i de perioder, hvor modellen blev visnen, gik noget langsommere, da virksomheden fokuserede på design. På den anden side er biler fra den æra de mest rentable med hensyn til pris-kvalitetsforhold, så du kan ignorere nogle af "finesserne" i forbrændingsmotoren.
Når de køber en Chevrolet Camaro, fokuserer bilister på to aspekter: visuelt og teknisk. Den første parameter er rent individuel, da der som bekendt ingen kammerater er til smag og farve.
Bilister er ikke mindre opmærksomme på motoren, da bilen, som en repræsentant for sportsvognssegmentet, simpelthen er forpligtet til at behage maksimal ydeevne. Heldigvis tilbød General Motors det rigeste udvalg af kraftværker, blandt hvilke der er en enhed til enhver anmodning.
