VW DBGC motor
Indhold
Den 2.0-liters Volkswagen DBGC 2.0 TDI dieselmotor er blevet samlet af virksomheden siden 2016 og er sat på virksomhedens mest berømte crossovers: Skoda Kodiaq og anden generation Tiguan. Denne motor er i det væsentlige en miljømæssigt forenklet modifikation af en dieselmotor med DFGA-indekset.
EA288-serien: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA og DFGA.
Specifikationer for VW DBGC 2.0 TDI-motoren
| Præcis volumen | 1968 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 150 HP |
| drejningsmoment | 340 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 95.5 mm |
| Kompressionsforhold | 16.2 |
| ICE funktioner | DOHC, intercooler |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Mahle BM70B |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.7 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 330 000 km |
Brændstofforbrug Volkswagen 2.0 DBGC
Ved at bruge eksemplet med en 2018 Volkswagen Tiguan med en robotgearkasse:
| by | 7.6 liter |
| spore | 5.1 liter |
| blandet | 6.1 liter |
Hvilke biler sætter DBGC 2.0 l motoren
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - i dag |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - i dag |
Ulemper, nedbrud og problemer ved DBGC
Motoren er ret ny, og statistikken over dens typiske fejl er endnu ikke indsamlet.
På foraene diskuteres oftest uvedkommende lyde, samt vibrationer på arbejdet.
Nogle flere ejere klager over smøremiddel- eller kølevæskelækager.
Tanddrevet er remdrevet og kræver opmærksomhed, da det altid bøjer, når ventilen går i stykker
Tættere på 100 km kan dieselpartikelfilteret eller EGR-ventilen allerede være tilstoppet
