VW CMTA motor
Indhold
Den 3.6-liters Volkswagen CMTA 3.6 FSI-motor blev produceret af virksomheden fra 2013 til 2018 og blev kun installeret på anden generation af Tuareg crossovers, der var populære på vores marked. Denne kraftenhed er i det væsentlige en deformeret version af motoren med CGRA-indekset.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
Specifikationer for VW CMTA 3.6 FSI-motoren
| Præcis volumen | 3597 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 250 HP |
| drejningsmoment | 360 Nm |
| Cylinderblok | støbejern VR6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 89 mm |
| Stempelstreg | 96.4 mm |
| Kompressionsforhold | 12 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | på begge aksler |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.7 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4/5 |
| Eksempel på ressource | 350 000 km |
CMTA motorkatalogvægt er 188 kg
CMTA-motornummeret er placeret foran, til venstre for krumtapakslens remskive.
Brændstofforbrug Volkswagen 3.6 SMTA
Om eksemplet med en 2013 Volkswagen Touareg med automatgear:
| by | 14.5 liter |
| spore | 8.8 liter |
| blandet | 10.9 liter |
Hvilke biler er udstyret med CMTA 3.6 FSI motoren
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
CMTA-fejl, nedbrud og problemer
Motoren er skånet for de fleste af seriens barnesygdomme og anses for pålidelig.
Motorens hovedproblemer er forbundet med dannelsen af kulstofaflejringer på indsugningsventilerne.
I krumtaphusventilationssystemet svigter membranen ofte og kræver udskiftning
På løb på mere end 200 km strækkes timingkæderne ofte og begynder at rasle
Det stigende olieniveau og lugten af benzin under ventildækslet antyder en lækage af brændstofindsprøjtningspumpen
