VW BMR motor
Indhold
Den 2.0-liters Volkswagen BMR 2.0 TDI-motor blev produceret af virksomheden fra 2005 til 2008 og blev kun installeret på sjette generation af Passat-modellen, populær på vores bilmarked. Denne dieselmotor er kendt for sine finurlige piezoelektriske enhedsinjektorer.
EA188-2.0-serien inkluderer forbrændingsmotorer: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE og BRT.
Specifikationer for VW BMR 2.0 TDI-motoren
| Præcis volumen | 1968 cm³ |
| El-system | pumpe injektorer |
| ICE strøm | 170 HP |
| drejningsmoment | 350 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 95.5 mm |
| Kompressionsforhold | 18.5 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | TGV |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 270 000 km |
Vægten af BMR-motoren ifølge kataloget er 180 kg
BMR-motornummeret er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug Volkswagen 2.0 VMP
Om eksemplet med en 2006 Volkswagen Passat med manuel gearkasse:
| by | 7.4 liter |
| spore | 4.7 liter |
| blandet | 5.7 liter |
Hvilke biler var udstyret med BMR 2.0 l motoren
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved BMR
Piezoelektriske pumpeinjektorer giver ejerne de fleste problemer
Denne dieselmotor lider også af hurtig slid på oliepumpens sekskant.
Olieforbrug på omkring 1 liter pr. 1000 km diskuteres ofte på specialiserede fora.
Årsagen til den ustabile drift af forbrændingsmotoren er normalt forurening og kilegeometri af turbinen
En anden synder for fald i trækkraften kunne være et tilstoppet dieselpartikelfilter.
