VW AXG motor
Indhold
Den 2.5-liters Volkswagen AXG 2.5 TDI dieselmotor blev produceret fra 1998 til 2003 og blev installeret på minibusser som Transporter, Caravelle og Multivan bag på T4. Den mest kraftfulde dieselmotor i denne familie blev kendetegnet ved en turbine med variabel geometri.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Specifikationer for VW AXG 2.5 TDI-motoren
| Præcis volumen | 2460 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 151 HP |
| drejningsmoment | 295 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R5 |
| Blokhoved | aluminium 10v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 95.5 mm |
| Kompressionsforhold | 19.5 |
| ICE funktioner | SOHC, intercooler |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | TGV |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.5 liter 5W-40 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Eksempel på ressource | 400 000 km |
Brændstofforbrug Volkswagen 2.5 AXG
Om eksemplet med en 2000 Volkswagen Multivan med manuel gearkasse:
| by | 10.6 liter |
| spore | 6.9 liter |
| blandet | 8.1 liter |
Hvilke biler var udstyret med AXG 2.5 l motoren
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved AXG
Oftest klager ejere på fora over problemer med højtryksbrændstofpumper eller injektorer
På andenpladsen i frekvens er den stadigt bankende vakuumpumpe og DMRV-fejl
Hold øje med kølesystemet, da aluminiumshovedet er bange for overophedning
For hver 100 tusinde km skal alle remme og ruller udskiftes, hvilket er meget dyrt.
Efter 200 km begynder turbinen med variabel geometri ofte at drive olie
