VW AJT motor
Indhold
2.5-liters dieselmotoren Volkswagen AJT 2.5 TDI blev produceret fra 1998 til 2003 og blev installeret på en meget populær familie af Transporter-minibusser i vores T4-karosseri. Denne 5-cylindrede dieselmotor var den svageste i sin serie af motorer og havde ikke en intercooler.
EA153-serien inkluderer: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS og AYH.
Specifikationer for VW AJT 2.5 TDI-motoren
| Præcis volumen | 2460 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 88 HP |
| drejningsmoment | 195 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R5 |
| Blokhoved | aluminium 10v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 95.5 mm |
| Kompressionsforhold | 19.5 |
| ICE funktioner | SOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.5 liter 5W-40 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Eksempel på ressource | 450 000 km |
Brændstofforbrug Volkswagen 2.5 AJT
Om eksemplet med en 1995 Volkswagen Transporter med manuel gearkasse:
| by | 9.9 liter |
| spore | 6.5 liter |
| blandet | 7.7 liter |
Hvilke biler var udstyret med AJT 2.5 l motoren
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved AJT
Hovedproblemerne ved denne dieselmotor er forbundet med højtryksbrændstofpumper eller injektorer
Aluminiums cylinderhoved er bange for overophedning, overvåg kølesystemets integritet
For hver 100 km kræves en dyr udskiftning af tandremme og brændstofindsprøjtningspumper samt deres ruller.
På lange ture banker vakuumpumpen ofte på, og turbinen begynder at drive olie
Selv i gamle motorer er der mange elektriske problemer, DMRV er især ofte buggy
