Volvo D4204T23 motor
Indhold
Den 2.0-liters Volvo D4204T23 dieselmotor har været samlet på virksomhedens fabrik siden 2016 og er installeret på S90 sedan, V90 stationcar og XC60 og XC90 crossovers i D5-modifikationer. En sådan dieselmotor er udstyret med to turbiner, hvoraf den ene er VGT, samt et PowerPulse-system.
Diesel Drive-E inkluderer forbrændingsmotorer: D4204T8 og D4204T14.
Tekniske egenskaber for Volvo D4204T23 2.0 liters motor
| Præcis volumen | 1969 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 235 HP |
| drejningsmoment | 480 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelstreg | 93.2 mm |
| Kompressionsforhold | 15.8 |
| ICE funktioner | PowerPulse |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | to turboladere |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.6 liter 0W-20 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 5/6 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Motornummer D4204T23 er placeret på cylinderblokken
Brændstofforbrug Volvo D4204T23
Ved at bruge eksemplet med en 90 Volvo XC2017 med automatgear:
| by | 6.7 liter |
| spore | 5.4 liter |
| blandet | 5.7 liter |
Hvilke biler er udstyret med D4204T23 2.0 l motor
| S90 II (234) | 2016 - i dag |
| V90 2 | 2016 - i dag |
| XC60 II (246) | 2017 - i dag |
| XC90 II (256) | 2016 - i dag |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren D4204T23
Det mest berømte problem med sådanne dieselmotorer er de evigt sprængende dyser.
Dette gælder især for gummirørene i turbinen, intercooleren og PowerPulse-systemet.
Desuden er der ofte fedtlækager fra tætningerne og fra under ventildækslet.
Tandremmen skal skiftes for hver 120 km, ellers vil den bøje, hvis ventilen går i stykker
Bestået tilbagekaldelige virksomheder på partikelfilter, indsugningsmanifold, EGR
