Motor VAZ-21213
Indhold
Til masse-SUV'en Lada Niva krævedes en mere pålidelig og holdbar kraftenhed. AvtoVAZ-ingeniører formåede at designe og implementere det.
beskrivelse
I 1994 udviklede og introducerede VAZ-motorbyggere en ny (på det tidspunkt) motor, betegnet VAZ-21213. Dens design fandt sted parallelt med skabelsen af en motor til Lada VAZ-2107, men installationsprioriteten blev givet til Niva SUV'er.
VAZ-21213-motoren er en firecylindret in-line benzinmotor med et volumen på 1.7 liter og en effekt på 78,9 liter. med og et drejningsmoment på 127 Nm.
Installeret på Lada biler:
- 2129 (1994-1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva Pickup (1995-2019).
Derudover kan den findes under motorhjelmen på Lada Nadezhda, Lada 21213 og Lada 21313. På Ladas 21214, 21044 og 21074 blev den eksporteret til udlandet.
Mange bilister er sikre på, at VAZ-21213 ikke er mere end en "keder" VAZ-2121. En sådan udtalelse er fejlagtig. Faktum er, at VAZ-21213 er en helt ny udvikling. Da det blev skabt, blev innovative teknologier brugt i den klassiske 2101-2106, diesel og forhjulstræk 2108 brugt.
Cylinderblokken er traditionelt støbejern, ikke foret. I bunden er der fem krumtapaksellejer. De vigtigste lejeskaller er stål-aluminium. Blokken har to reparationsstørrelser - 82,4 og 82,8. Således kan VAZ-21213 forbrændingsmotoren smertefrit udføre to eftersyn.
Krumtapakslen er lavet af duktilt jern. Udstyret med otte kontravægte for at reducere anden ordens inertikræfter, der forårsager motorvibrationer. Et timing kædehjul og en drivremskive til fastgørelsesenheder (pumpe, generator, servostyring) er installeret på tåen af krumtapakslen. Svinghjulet er fastgjort til den modsatte side.
Stålstænger. Lejerne (indsatserne) på det nederste hoved er stål-aluminium, det øverste er en stål-bronze bøsning. På grund af den meget lille spalte i bøsningerne kan plejlstangshætten ikke vippes under montagen, ellers vil der opstå problemer med lejesmøringen. Det øverste hoved er lavet til en flydende stempelstift.
Stemplerne er originale, aluminium, med tre ringe, hvoraf to er kompression, den ene er olieskraber. Fordybningen i bunden er et ekstra forbrændingskammer (det vigtigste er placeret i cylinderhovedet). Stempelstift flydende type, fastgjort med to låseringer.
Topstykket er originalt, aluminium. Udstyret med en knastaksel og 8 ventiler. Hydrauliske ventilkompensatorer medfølger ikke, så det termiske mellemrum skal justeres manuelt hver 7.-10 kilometer. En metalforstærket engangspakning er installeret mellem blokken og hovedet.
Knastakslen er støbejern. Monteret på fem søjler. Den har en speciel form på knastene, hvilket giver en længere åbning af indsugningsventilerne. Denne innovation fører til forbedret fyldning af forbrændingskammeret med arbejdsblandingen, hvilket igen øger kraftenhedens kraft.
Timerkædetræk. For at forbedre ydeevnen bruges en ny designstrammer med en aflang sko. Strækning af kæden får ventilerne til at bøje og knække stemplet ved kontakt.
Kombineret smøresystem. Oliepumpe af geartype.
Den originale olie anbefalet af producenten er Lukoil Lux 10W-30 eller 10W-40. Fra ikke-originale kan præference gives til indenlandske mærker Rosneft, G-Energy og Gazpromneft.
Karburator brændstofforsyningssystem. En nyskabelse er brugen af 21073 Solex karburatoren.
Tændingssystemet er ikke i kontakt med én almindelig højspændingsspole. Anbefalede stearinlys - AU17DVRM eller BCPR6ES (NGK).
De resterende systemer og noder forblev klassiske.
Технические характеристики
| Производитель | Autobekymring "AvtoVAZ" |
| Udgivelsesår | 1994 |
| Volumen, cm³ | 1690 |
| Power, l. Med | 78.9 |
| Moment, Nm | 127 |
| Kompressionsforhold | 9.3 |
| Cylinderblok | støbejern |
| Antal cylindre | 4 |
| Brændstofindsprøjtningsrækkefølge | 1-3-4-2 |
| cylinder hoved | aluminium |
| Cylinderdiameter, mm | 82 |
| Stempelstreg, mm | 80 |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 2 |
| Timing kørsel | kæde |
| turbolader | ingen |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Ventiltidsregulator | ingen |
| Smøresystemkapacitet, l. | 3.75 |
| Olie brugt | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Brændstofforsyningssystem | karburator |
| brændstof | AI-92 benzin |
| Miljøstandarder | Euro 0 |
| Ressource, udenfor. km | 80 |
| placering | langsgående |
| Vægt, kg | 117 |
| Tuning (potentiale), l. Med | 200 * |
*uden at reducere ressourcen 80 l. Med.
Pålidelighed, svagheder, vedligeholdelsesdygtighed
Pålidelighed
Diskussioner af bilejere om pålideligheden af VAZ-21213 kan ikke reduceres til en utvetydig løsning på problemet. Nogle har en tendens til at betragte det som "skrøbeligt", problematisk og ikke pålideligt. Men flertallet er af den modsatte opfattelse.
På trods af at producenten ikke har bestemt en lang levetid, hævder mange bilister, at den er blevet overskredet. Naturligvis med visse nuancer.
Så Dmitry fra byen Kushva skriver: "...i 10 år skiftede jeg kun karburatoren, men hjullejerne, resten - på bagateller: en vandhane på komfuret, en termostat, skyderen brændte ud flere gange". Vovan er helt enig med ham: "...rejste 282 tusinde, skiftede to sæt kugleled og et sæt styrestænger, der var ikke flere problemer". En interessant anmeldelse om dette emne blev skrevet af Sergey fra landsbyen. Almetevsky (KhMAO): "...bestået 112000 km motorkomponenter og -samlinger native. Jeg har kun skiftet beskyttelsescover og støddæmpere og et andet batteri'.
Overskridelse af kilometerressourcen indikerer således klart motorens pålidelighed.
Lige så vigtig er motorens funktionsstil. Ofte i anmeldelser af bilejere kan du læse, at "i starten kørte jeg med en hastighed på 140 km/t, så begyndte motoren at tage". Der er intet at sige til forsvar for motoren. En kræsen rytter deaktiverer bevidst motoren og erklærer derefter dens upålidelighed. Det er åbenbart ikke alle bilister, der forstår, at Niva ikke er en racerbil.
Overholdelse af alle producentens anbefalinger til driften af motoren øger dens pålidelighed betydeligt og som følge heraf den erklærede ressource.
Svage punkter
Deres tilstedeværelse er karakteristisk for enhver motor. På VAZ-21213 kan de opsummeres i fire hovedgrupper.
- Overophedning. Det kan være forårsaget af en defekt termostat eller en snavset radiator. Fejlen elimineres nemt af bilejeren selv.
Resultatet af overophedning
- Forekomsten af uautoriserede lyde og banker. Dette kræver et grundigt tjek af mange motorkomponenter. Fejljusterede ventiler, funktionsfejl i timingdrevet (problemer i dæmpere eller kædestrammere), slid på stempelstifter, hoved- eller plejlstangslejer er årsagen til øget motorstøj. Diagnostik på en specialiseret servicestation vil afsløre den sande årsag til fejlen, der er opstået.
- Olie og kølevæske lækker. Årsagen til deres forekomst er svækkelsen af fastgørelsen af rørforbindelserne og tabet af tæthed af pakninger eller tætninger. Hvis der konstateres utætheder af tekniske væsker, skal der straks træffes foranstaltninger for at fjerne dem.
- Elektrisk del. Generator og starter har en kort levetid. Her er den eneste måde at løse problemet på at erstatte dem.
For at reducere de negative konsekvenser af manifestationen af svagheder er det nødvendigt at træffe foranstaltninger til rettidig opdagelse og eliminering.
repareres
Reparation af VAZ-21213-motoren forårsager ikke vanskeligheder. Det kan udføres selv i garageforhold. Visse gener er forårsaget af fraværet af foringer i cylindrene. For et komplet eftersyn skal cylinderblokken leveres til virksomheden, hvor den bores, slebes og finpudses.
Valg og indkøb af reservedele til reparationer er problemfrit. Den eneste anbefaling er ikke at løbe ind i en falsk, hvis du selv køber dem. Overfloden af forfalskede varer på markedet forårsager visse vanskeligheder for uerfarne bilejere.
For vellykket drift af motoren efter reparation under restaurering er det nødvendigt kun at bruge originale komponenter og dele.
Før du foretager et større eftersyn, skal du omhyggeligt og omhyggeligt beregne de mulige materialeomkostninger. Det kan ske, at køb af en kontraktmotor bliver en mere rentabel mulighed.
VAZ-21213 er en fuldstændig pålidelig og uhøjtidelig kraftenhed med korrekt håndtering. Rettidig service af høj kvalitet vil øge perioden for dens uafbrudte drift betydeligt, øge den operationelle ressource.
