Toyota 2AR-FE motor
Toyotas AR-motorserie begyndte sin historie relativt nylig - de første enheder dukkede op i 2008. I øjeblikket er der tale om populære motorer, som i højere grad respekteres af japanske bilister i USA og Canada. Selvom nogle medlemmer af familien spreder sig over hele verden.
Specifikationer 2AR-FE
For 2AR-FE-motoren blev egenskaberne skabt under hensyntagen til alsidigheden af dens anvendelse. Enhedens tekniske data giver dig mulighed for at installere den i næsten enhver bil, undtagen dens mindste repræsentanter og store SUV'er. Motorens vigtigste indikatorer er som følger:
| Volumen | 2.5 liter |
| Antal cylindre | 4 |
| magt | 169 til 180 hestekræfter |
| Cylinderdiameter | 90 mm |
| Stempelstreg | 98 mm |
| Gasdistributionssystem | DOHC |
| drejningsmoment | fra 226 til 235 N*m |
| EFI elektronisk brændstofindsprøjtningssystem | |
| Kompressionsforhold | 10.4 |
Et pålideligt brændstofsystem og moderat kraft forudsiger motoren en sådan driftssikkerhed, som Toyota-motorer var berømte for i begyndelsen af 90'erne af forrige århundrede. Japanerne opgav mange teknologier, der markerede tredje generation af koncernens motorer. På grund af dette begyndte enheden at veje så meget som 147 kg for at producere mindre strøm pr. brugbart volumen, men samtidig begyndte det at spare brændstof. Sammenlignet med forgængeren bruger 2AR-FE-motoren 10-12 % mindre benzin. Motorens øgede ressource er også interessant. Nu kan den repareres, for tyndvæggede aluminiums cylinderblokke hører fortiden til. Før det første eftersyn under normal drift kan motoren køre 200 tusinde kilometer. Så reparationer vil kræve hver 70-100 tusind. Men enheden kan heller ikke kaldes en millionær - den maksimale ressource er 400-500 tusinde kilometer.
Tekniske problemer
Til dato er der ikke for mange data om de populære problemer med Toyota 2AR-FE-motorer. For ikke så længe siden begyndte produktionen af biler med denne enhed i Indonesien, Kina, Taiwan, og før det fandt driften af enheden sted under fremragende forhold i USA, Canada og Japan.
Og alligevel har enheden flere børnesygdomme. Dette er et slag i området med tandremsmekanismen. VVT-tidsændringsaktuatorerne banker på. Under forhold med ikke for godt brændstof svigter de hurtigt.
Der blev også bemærket ikke særlig pålidelig drift af kølesystempumpen. Hun lækker ofte.
Resten af 2AR-FE går ikke på kompromis med sig selv som en dårlig kraftenhed. Indtil videre giver 2AR-FE anmeldelser os mulighed for at betragte det som en af de bedste enheder i den seneste generation af Toyota.
Hvor var motoren installeret?
Listen over modeller, som enheden sætter i gang, er ikke så stor. Det er følgende modeller:
- RAV4
- Camry (i to versioner);
- Scion TC.
Sandsynligvis i fremtiden vil serien af biler, hvor 2AR-FE-motoren er installeret, udvide sig, fordi enheden kun viser sig fra den bedste side.
