Subaru EJ201 motor
Indhold
Blandt de mange drivlinjer skiller Subaru EJ201 sig ikke kun ud for sit layout, som ikke er særlig populært i den moderne bilindustri. Denne motor er ret pålidelig og kraftfuld, hvilket bestemte dens værdi for bilister. Men det har også funktioner, der skal tages i betragtning.
Motorbeskrivelse
Dette kraftværk blev produceret på Subaru-koncernens faciliteter. Samtidig blev mange motorer produceret af kontraktpartnere. Teknisk adskiller de sig ikke, den eneste forskel er i markeringerne på motoren, en specifik producent er angivet der. Desuden blev kontraktmotorer produceret længere end originalerne.
Denne motor blev produceret fra 1996 til 2005. I løbet af denne tid blev den jævnligt installeret på flere bilmodeller. På grund af tekniske funktioner så det ikke godt ud i alle versioner.
Технические характеристики
Lad os overveje mere detaljeret de vigtigste egenskaber ved denne enhed. Hovedpunkterne er præsenteret i tabellen.
| Motorforskydning, kubik cm | 1994 |
| Maksimal effekt, h.p. | 125 |
| Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 184(19)/3600 186(19)/3200 |
| motortype | Vandret modsat, 4-cylindret |
| Tilføje. motorinformation | SOHC, multipoint portindsprøjtning |
| Brugt brændstof | Benzin AI-92 Benzin AI-95 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Cylinderdiameter, mm | 92 |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 4 |
| Stempelstreg, mm | 75 |
| Kompressionsforhold | 10 |
Producenten angiver ikke motorens nøjagtige ressource. Dette skyldes, at motoren kan installeres på forskellige bilmodeller. I forskellige indretninger er belastningen på kraftværket forskellig, hvilket påvirker levetiden på forskellige måder. Som et resultat kan ressourcen svinge inden for 200-350 tusinde kilometer.
Motornummeret kan ses nær krydset med boksen. Det er ikke dækket af noget, så du behøver ikke skille kropssættet delvist ad for at tjekke markeringerne.
Pålidelighed og vedligeholdelse
Der er meget forskellige data om pålideligheden af denne motor, nogle bilister siger, at denne forbrændingsmotor overhovedet ikke forårsager problemer, bortset fra planlagt arbejde. Andre ejere hævder, at motoren bryder sammen regelmæssigt. Sandsynligvis skyldes forskellen i mening ukorrekt betjening. Alle Subaru-motorer kræver vedligeholdelse. Enhver afvigelse fra den anbefalede plan kan føre til uforudsete nedbrud. Det er vigtigt at overvåge olieniveauet, selv den mindste mangel på det kan føre til motorstop.
Det er værd at bemærke nogle vanskeligheder i reparationen. Især alt arbejde, bortset fra skift af smøremiddel, kan kun udføres på en afmonteret motor. Derfor er det ret svært at reparere enheden, især hvis der ikke er en fuldt udstyret garage.
Men sammen med dette er der ingen problemer med anskaffelsen af komponenter. Du kan altid købe originale dele eller reservedele. Dette forenkler betjeningen af køretøjet og sparer også betydeligt penge.
Hvilken olie skal hældes på
Ganske ofte spekulerer bilister på, hvilken slags smøremiddel de skal bruge. Faktum er, at moderne motorer stiller meget store krav til motorolie. Men ej201 hører til generationen af 90'erne, så blev enhederne lavet med en stor sikkerhedsmargin.
Derfor kan ethvert semisyntetisk materiale hældes i disse motorer. Der er ingen særlige krav til denne serie af Subaru-motorer til olie. Det eneste der er værd at se på er viskositeten. Det skal være helt i overensstemmelse med sæsonens krav.
Billiste
Disse motorer blev installeret på flere forskellige Subaru-modeller. Dette skyldes de fremragende tekniske egenskaber ved denne motor. Samtidig kan motorens adfærd i nogle tilfælde variere, dette skyldes specifikke køretøjers egenskaber, fordi køretøjets masse og layoutet med andre enheder direkte påvirker motorens adfærd.
Motoren blev installeret på følgende modeller:
- Subaru Impreza I og II generation, kan findes på biler fra 1996 til 2005, installeret på sedaner og stationcars;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II generation, SG.
tuning
Ganske ofte søger chauffører at forbedre motorens tekniske ydeevne. Men i boxermotorer er dette ret svært at gøre, fordi den mest almindelige mulighed er med kedelige cylinderforinger. I boxer power-enheder er blokvæggene ret tynde, hvilket gør det umuligt at kede sig. Udskiftning af plejlstænger er også umuligt, der er simpelthen ingen analoger tilgængelige.
Den eneste indstillingsmulighed, der kan bruges, er installationen af en turbine fra turbomotorer af samme serie. Ændringer af selve motoren er næsten ikke påkrævet. En sådan forfining vil øge motoreffekten til 190 hk, hvilket generelt ikke er dårligt i betragtning af den oprindelige ydeevne.
Når du øger kraften, er det værd at huske, at standardgearkassen ikke er designet til sådanne belastninger. Der er en chance for, at hun simpelthen nægter, og det vil ske ret hurtigt. Derfor anbefales det at installere en gearkasse fra ej204, den er fuldt egnet både til fastgørelser og for kompatibilitet med svinghjulet.
BYTTE RUNDT
Navnet "SWAP" refererer til en type reparation eller tuning, når motoren er helt udskiftet. Dette gøres i følgende tilfælde.
- Reparation. Det er nødvendigt at kapitalisere den eksisterende motor. I nogle tilfælde vil arbejde + reservedele ikke koste meget mindre end en kontraktinstallation.
- Tuning. I stedet for en standardmotor installeres en mere kraftfuld enhed. Dette arbejde har nogle ejendommeligheder.
Det er ikke svært at finde ud af installationen af en lignende motor, så vi vil analysere mulighederne for at installere en anden motor. Når du vælger en model til udskiftning, skal der tages højde for mulighederne for fastgørelsesanordninger, dens elementer skal helt matche. Normalt bruges følgende motormodeller:
- EJ255;
- EJ205
Disse motorer kan installeres næsten uden nogen tilføjelser. Desuden, hvis vi taler om EJ205-motoren, kan selv de almindelige "hjerner" efterlades. Styreenheden blinker ganske enkelt, og det er det, maskinen kan betjenes. For EJ255 vil det være nødvendigt at delvist ændre den elektroniske fyldning, her skal du forstå, at denne motor er nyere, og mange sensorer blev ikke brugt på tidligere generationer.
Bilejeres anmeldelser
Som allerede nævnt er anmeldelser om denne motor forskellige. Her er et par af de mest typiske.
Andrew
EJ201-motoren var på min fars Forester. På trods af de dårlige anmeldelser om Subar-motorer, gik denne omkring 410 tusinde kilometer. Og først efter det nægtede han. De reparerede ikke. De har lige taget en kontraktanalog. I øjeblikket har han allerede passeret 80 tusinde, ingen klager.
Maxim
Jeg har ejet flere biler, og jeg arbejder også som taxachauffør, og jeg støder jævnligt ind i biler. Jeg har aldrig set en mere upålidelig motor end EJ201. I seks måneder, mens jeg havde bilen, var jeg nødt til at trække motoren ud tre gange, og det hele for en ubetydelig reparation.
Sergei
Da jeg købte Impreza II, var der en fornemmelse af, at den tidligere ejer ikke havde nogen idé om eksistensen af en tankstation. Det første år skulle regelmæssigt udføre reparationer. Men som et resultat var jeg i stand til at bringe motoren til normal. Dette gjorde, at bilen kunne fungere uden problemer.
