Nissan QG15DE motor
Indhold
Emnet om japanske biler og kvaliteten af deres udførelse er næsten ubegrænset. I dag kan modeller fra Japan konkurrere med verdensberømte tyske biler.
Selvfølgelig kan ikke én branche klare sig uden fejl, men når du køber for eksempel en model fra Nissan, kan du slet ikke bekymre dig om pålidelighed og holdbarhed - disse kvaliteter er altid høje.
En ret populær kraftenhed for nogle Nissan-modeller er den velkendte QG15DE-motor, som er afsat meget plads til netværket. Motoren tilhører en hel serie af motorer, startende med QG13DE og slutter med QG18DEN.
En kort historie
Nissan QG15DE kan ikke kaldes et separat element i motorserien; til dens oprettelse blev bunden af den mere praktiske QG16DE, som var kendetegnet ved øget forbrug, brugt. Designerne reducerede cylinderdiameteren med 2.4 mm og installerede et andet stempelsystem.
Sådanne designforbedringer har ført til en stigning i kompressionsforholdet til 9.9 samt et mere økonomisk brændstofforbrug. Samtidig steg effekten, dog ikke så mærkbart - 109 hk. ved 6000 rpm.
Motoren blev brugt i en kort periode - kun 6 år, fra 2000 til 2006, mens den konstant blev forfinet og forbedret. For eksempel, 2 år efter udgivelsen af den første enhed, modtog QG15DE-motoren et variabelt ventiltimingssystem, og det mekaniske gasspjæld blev erstattet med en elektronisk. På de første modeller blev der installeret et EGR-emissionsreduktionssystem, men i 2002 blev det fjernet.
Som andre Nissan-motorer har QG15DE en vigtig designfejl - den har ikke hydrauliske løftere, hvilket betyder, at ventiljustering vil være påkrævet over tid. Der er også installeret en timingkæde med en tilstrækkelig lang levetid på disse motorer, som spænder fra 130000 til 150000 km.
Som tidligere nævnt blev QG15DE-enheden kun produceret i 6 år. Derefter indtog HR15DE sin plads, med mere forbedrede tekniske egenskaber og ydeevne.
Технические характеристики
For at forstå motorens egenskaber, bør du gøre dig bekendt med dens egenskaber mere detaljeret. Men det skal afklares med det samme, at denne motor ikke blev skabt for at registrere nye højhastighedsegenskaber, QG15DE-motoren er ideel til en rolig og konstant tur.
| Mark | ICE QG15DE |
|---|---|
| motortype | rækken |
| Arbejdsvolumen | 1498 cm3 |
| Motoreffekt i forhold til omdr./min | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Moment vs RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Antal cylindre | 4 |
| Antal ventiler | 16 (4 pr. 1 cylinder) |
| Cylinderblok, materiale | Støbejern |
| Cylinderdiameter | 73.6 mm |
| Stempelstreg | 88 mm |
| Kompressionsforhold | 09.09.2018 |
| Anbefalet brændstofoktantal | 95 |
| Brændstofforbrug: | |
| - når man kører i byen | 8.6 liter pr. 100 km. |
| - når du kører på motorvejen | 5.5 liter pr. 100 km. |
| - med en blandet type kørsel | 6.6 liter pr. 100 km. |
| Motorolievolumen | 2.7 liter |
| Olietolerance for affald | Op til 500 gram pr. 1000 km |
| Anbefalet motorolie | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Olieskift | Efter 15000 km (i praksis - efter 7500 km) |
| Miljønorm | Euro 3/4, kvalitetskatalysator |
Den største forskel fra kraftenhederne fra andre producenter er brugen af højkvalitets støbejern til fremstilling af blokken, mens alle andre virksomheder foretrækker mere skørt aluminium.
Når du vælger en bil med en QG15DE-motor, skal du være opmærksom på et økonomisk brændstofforbrug - 8.6 liter pr. 100 km, når du kører i byen. En ret god indikator for et arbejdsvolumen på 1498 cm3.
For at bestemme motornummeret, for eksempel, når du omregistrerer en bil, skal du bare se på højre side af enhedens cylinderblok. Der er et særligt område med et stemplet nummer. Meget ofte er motornummeret dækket med en speciel lak, ellers kan der meget snart dannes et lag rust.
QG15DE-motorens pålidelighed
Hvad udtrykkes sådan noget som kraftenhedens pålidelighed? Alt er meget enkelt, det betyder, om chaufføren vil være i stand til at nå destinationen med et pludseligt sammenbrud. Ikke at forveksle med udløbsdato.
QG15DE-motoren er ret pålidelig på grund af følgende faktorer:
- Brændstofindsprøjtningssystem. Karburatoren, på grund af manglen på elektroniske komponenter, giver dig mulighed for at vinde i acceleration og ryk fra stilstand, men selv den sædvanlige tilstopning af jetflyene vil føre til en stoppet motor.
- Støbejerns cylinderblok og topstykke. Et materiale med en ret lang levetid, men som ikke elsker pludselige temperaturændringer. I motorer med en støbejernsblok skal kun kølevæske af høj kvalitet hældes, frostvæske er bedst.
- Højt kompressionsforhold med lille cylindervolumen. Som en konklusion - en længere levetid for motoren uden tab af kraft.
Motorressourcen blev ikke angivet af producenten, men fra anmeldelser fra bilister på internettet kan vi konkludere, at det er mindst 250000 km. Med rettidig vedligeholdelse og ikke-aggressiv kørsel kan den forlænges til 300000 km, hvorefter det er nødvendigt at foretage et større eftersyn.
QG15DE kraftenheden er absolut ikke egnet som grundlag for tuning. Denne motor har gennemsnitlige tekniske egenskaber og er kun designet til en rolig og jævn tur.
Liste over hovedfejl og metoder til deres eliminering
Der er de hyppigste nedbrud af QG15DE-motoren, men med høj kvalitet og rettidig vedligeholdelse kan de minimeres eller undgås.
Udstrakt timingkæde
Det er meget sjældent at finde en knækket timingkæde, men en mere almindelig hændelse er dens strækning. Hvori:
- Motoren starter dårligt eller starter slet ikke. Samtidig er det nødvendigt, at starteren udfører et langt arbejde, hvilket også påvirker dens levetid.
- Tilsyneladende flydende hastighed ved tomgang.
- Fejl er mulige, meget lig konsekvenserne af et defekt tændrør.
- Øget støjniveau under motordrift.
Der er kun én vej ud af situationen - at udskifte tandkæden. Nu er der mange højkvalitetsanaloger, hvis pris er ret overkommelig, så der er ingen grund til at købe originalen, hvis ressource er mindst 150000 km.
Motoren starter ikke
Problemet er meget almindeligt, og hvis timingkæden ikke har noget at gøre med det, skal du være opmærksom på et sådant element som en gasspjæld. På motorer, hvis produktion begyndte i 2002 (Nissan Sunny), blev der installeret elektroniske dæmpere, hvis dæksel kræver periodisk rengøring.
Den anden grund kunne være et tilstoppet brændstofpumpemaske. Hvis rengøringen ikke hjalp, så fejlede højst sandsynligt selve brændstofpumpen. For at erstatte det, er hjælp fra servicestationsspecialister ikke altid påkrævet; denne procedure udføres i hånden.
Og som den sidste mulighed - en mislykket tændspole.
Whistling
Opstår oftest ved arbejde ved lave hastigheder. Årsagen til denne fløjt er generatorremmen. Du kan kontrollere dens integritet direkte på motoren, en visuel inspektion er nok. Hvis der er mikrorevner eller skrammer, skal generatorremmen sammen med rullerne udskiftes.
En signalanordning, der er blevet ubrugelig, er generatorremmen, kan batteriafladningslampen blive. I dette tilfælde glider bæltet simpelthen rundt om remskiven, og generatoren gennemfører ikke det nødvendige antal omdrejninger. Når du udfører reparationer, bør du også kontrollere krumtapakselsensoren.
Kraftige ryk ved lave omdrejninger
Særligt følsom i starten af turen, og når det første gear er sat i, rykker bilen også under acceleration. Problemet er ikke kritisk, det vil helt give dig mulighed for at komme til huset eller til den nærmeste tankstation, men løsningen kræver involvering af en injektoropsætningsguide. Mest sandsynligt skal du blinke ECU-systemet eller se, hvordan de vigtigste justeringssensorer fungerer. Dette problem opstår både på modeller med mekanik og automatgear.
Kort levetid for katalysatorer
Konsekvensen af en defekt katalysator er sort røg fra udstødningsrøret (disse er ventilstammetætninger eller ringe, der ikke er blevet ubrugelige, samt en funktionsfejl i lambdasonden) og en stigning i CO-niveauer. Efter forekomsten af sort tyk røg, skal katalysatoren udskiftes med det samme.
Kortlivede komponenter i kølesystemet
Kølesystemet til QG15DE-motoren har ikke lang levetid. For eksempel, efter udskiftning af termostaten, efter et stykke tid, kan dråber af kølevæske findes, især på det sted, hvor lysbrøndens tætning er placeret. Ofte svigter pumpen eller temperaturføleren.
Hvilken olie skal hældes i motoren
Varianterne af olier til QG15DE-motoren er standard: fra 5W-20 til 20W-20. Det skal huskes, at motorolie er en meget vigtig komponent i dens korrekte drift og holdbarhed.
For at maksimere bilens levetid skal du ud over olie kun påfylde brændstof med det oktantal, der er angivet i betjeningsvejledningen. For QG15DE-motoren, som manualen angiver, er dette tal mindst 95.
Liste over biler, hvor QG15DE er installeret
Liste over biler med QG15DE motor:
- Samsung SM3
- Nissan Tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
