Motor Nissan MR20DE - AvtoTachki

Indhold

Historien om Nissan MR20DE-motoren
Технические характеристики
Motorens pålidelighed
Liste over de mest almindelige fejl og metoder til deres eliminering
Hvilken olie er bedst at fylde i motoren
Hvilke biler er udstyret med MR20DE-motoren

Tilbage i 1933 fusionerede to kendte selskaber: Tobato Imono og Nihon Sangyo. Det er ikke værd at gå i detaljer, men et år senere blev det officielle navn på den nye idé præsenteret - Nissan Motor Co., Ltd.

Og næsten med det samme begynder virksomheden at levere Datsun-biler. Som grundlæggerne sagde, blev disse biler skabt udelukkende til Japan.

År senere er Nissan-mærket et af de førende inden for design og salg af biler. Den velkendte japanske kvalitet kommer tydeligt til udtryk i hvert eksemplar, i hver ny model.

Historien om Nissan MR20DE-motoren

Kraftenhederne fra Nissan-selskabet (landet Japan) fortjener separate ord. Det er motorer med lang levetid, er ret økonomiske, overholder generelt accepterede miljøstandarder og er billige at vedligeholde og reparere.

Storskalaproduktion af MR20DE-motorer begyndte i 2004, men nogle kilder hævder, at 2005 vil være et mere nøjagtigt tal. I lange 13 år har produktionen af enheder ikke været stoppet, og i dag fungerer den fortsat ordentligt. Ifølge adskillige test indtager MR20DE-motoren en fast femteplads med hensyn til pålidelighed over hele verden.

Installationssekvens for forskellige firmamodeller:

Nissan Lafesta. En klassisk, komfortabel minivan, der så verden i 2004. Den to-liters motor er blevet en ideel enhed til kroppen, hvis længde var næsten 5 meter (4495 mm).
Nissan En model, der ligner den tidligere repræsentant. Nissan Serena er en minivan, hvis konfiguration omfattede installation af både baghjulstræk og firehjulstræk.
Nissan blåfugl. Bilen, som startede produktionen i 1984 og modtog en masse ændringer fra 1984 til 2005. I 2005 blev MR20DE-motoren installeret på sedan-kroppe.
Nissan Qashqai. Som blev præsenteret for samfundet i 2004, og først i 2006 begyndte sin masseproduktion. MR20DE-motoren, med en volumen på 0 liter, er blevet det ideelle grundlag for en bil, der produceres i forskelligt udstyr og frem til i dag.
Nissan X-trail. En af de mest populære crossovers, som adskiller sig fra modeller fra andre producenter i sin kompakthed. Udviklingen af Nissan X-trail blev gennemført tilbage i 2000, men i 2003 havde bilen allerede fået sin første restyling.

Nissan MR20DE motor Det kan siges, at MR20DE-motoren, hvis anmeldelser kun er positive, er en offentlig ejendom, da den ud over de ovennævnte modeller også blev installeret på Renault-biler (Clio, Laguna, Mégane). Enheden har etableret sig som en pålidelig og holdbar motor med sjældne funktionsfejl, hovedsagelig på grund af komponenter af lav kvalitet.

Технические характеристики

For at forstå alle motorens egenskaber bør du finde ud af dens tekniske egenskaber, som er opsummeret i en tabel for større forståelse.

Mark	MR20DE
motortype	rækken
Arbejdsvolumen	1997 cm3
Motoreffekt i forhold til omdr./min	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Moment vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Antal cylindre	4
Antal ventiler	16 (4 pr. 1 cylinder)
Cylinderblok, materiale	Aluminium
Cylinderdiameter	84 mm
Stempelstreg	90.1 mm
Kompressionsforhold	10.2
Anbefalet brændstofoktantal	95
Brændstofforbrug:
- når man kører i byen	11.1 liter pr. 100 km.
- når du kører på motorvejen	7.3 liter pr. 100 km.
- med en blandet type kørsel	8.7 liter pr. 100 km.
Motorolievolumen	4.4 liter
Olietolerance for affald	Op til 500 gram pr. 1000 km
Anbefalet motorolie	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Olieskift	Efter 15000 km
Driftstemperatur	90 grader
Miljønorm	Euro 4, kvalitetskatalysator

Det skal præciseres, at med moderne olie skal den udskiftes oftere. Ikke hver 15000 km, men efter 7500-8000 km. De olietyper, der passer bedst til motoren, er angivet i tabellen.

Der er også en så vigtig parameter som den gennemsnitlige levetid, som ikke er angivet af producenten vedrørende MR20DE forbrændingsmotoren. Men ifølge adskillige anmeldelser på netværket er driftstiden for denne enhed mindst 300 km, hvorefter det bliver nødvendigt at udføre en større eftersyn.

Motornummeret er placeret på selve cylinderblokken, så udskiftning af det kan være ledsaget af nogle vanskeligheder på grund af registreringen af enheden. Nissan MR20DE motor Nummeret er placeret under beskyttelsen installeret på udstødningsmanifolden. En mere præcis vejledning kan være en oliestandsmålepind. Ved køb af brugt bil er det ikke alle bilister, der umiddelbart finder den, da nummeret kan skjules under et rustlag.

Motorens pålidelighed

Det er kendt, at MR20DE-kraftenheden er blevet en pålidelig erstatning for den velkendte QR20DE, som har været installeret på biler siden 2000. MR20DE har længere levetid (eftersyn skal først foretages efter 300 km), samt bedre trækegenskaber.

Af designfunktionerne:

Der er ingen hydrauliske løftere. Det er derfor, med den pludselige forekomst af banke, er det nødvendigt straks at justere ventilafstandene. Selvfølgelig fungerer motoren alligevel, men det er bedst at bruge et par skiver, som oftest bruges til justering, og ikke reducere enhedens levetid. En faseregulator er også installeret på indsugningsakslen.
Tilstedeværelsen af en tidskæde. Hvilket på den ene side er godt, men på den anden side betyder det, at der er yderligere problemer. For eksempel, med nutidens mangfoldighed af fabrikanter af autodele, er det meget svært at finde ægte kvalitet. Meget ofte kan det være nødvendigt at udskifte tandrem selv efter 20000 km.
Knastaksellapper og krumtapakseltapper. En sådan konstruktiv løsning gør det muligt at reducere motorens indre modstand og forbedre både dens træk- og hastighedskvaliteter.
Gashåndtaget styres af en elektronisk enhed, og multi-point indsprøjtning skal også fremhæves.

Nissan MR20DE motor Listen over de mest almindelige fejlfunktioner for denne motor er meget lille og inkluderer sådanne problemer, hvor føreren ikke kun kan komme til huset eller servicecenteret, men også køre mere end hundrede kilometer, en hurtig motorudskiftning er ikke påkrævet. Kun hvis styreenheden ikke har svigtet.

Men det skal huskes, at denne enhed, hvis pålidelighed er ret høj, blev skabt udelukkende til en rolig og afmålt tur. Tuning for at forbedre dens teknologiske kvaliteter vil ikke fungere. For eksempel vil selv installation af en turbine føre til behovet for at fordøje manifolden, købe en forstærket BPG, installere en mere kraftfuld brændstofpumpe og mange andre forbedringer. Efter installation af turbinen vil motoreffekten stige til 300 hk, men dens ressource vil blive betydeligt reduceret.

Liste over de mest almindelige fejl og metoder til deres eliminering

Som tidligere nævnt er der på en indsprøjtningsbil med en MR20DE-motor praktisk talt ingen problemer, hvor chaufføren ikke kan nå sit bestemmelsessted eller den nærmeste servicestation, og et presserende systemeftersyn vil være påkrævet. Men alligevel bør du forhindre en fejl i tide, eller, hvis den opstår, ikke udskyde reparationer på ubestemt tid. Selvdiagnose er ikke altid en god vej ud af situationen.

Float problem

Det forekommer ofte selv på nye biler, hvis kilometertal lige har passeret 50000 km-mærket. Flydende hastighed er mest udtalt ved tomgang, og mange bilejere, uden at anstrenge sig, tager straks bilen til en vagt eller en reparatør for injektorsystemer. Men skynd dig ikke, husk bare enheden til MR20DE-enheden.

Denne motor er udstyret med en elektronisk gasspjæld, på hvis spjæld med tiden dannes kulstofaflejringer. Som et resultat - utilstrækkelig brændstofforsyning og effekten af flydende hastighed. Vejen ud er den enkle brug af en speciel rensevæske, som sælges i praktiske aerosoldåser. Det er nok at påføre et tyndt lag væske på gashåndtaget, lad stå i et par minutter og tørre af med en tør klud. Manualen har en detaljeret beskrivelse af denne operation.

Motor overophedning

Nissan MR20DE motor Problemet er hyppigt på grund af utilstrækkelig højkvalitets elektroniske komponenter og ikke det faktum, at kølesystemet er fejlet: en termostat, en pumpe (pumpen udskiftes ekstremt sjældent) eller en tomgangssensor. Overophedning af motoren vil ikke få den til at stoppe, ECU'en vil simpelthen reducere hastigheden til et vist niveau, hvilket også vil forårsage et tab af kraft.

Dette sker på grund af det faktum, at luftstrømssensorerne ikke fungerer korrekt, eller rettere, termistoren, som er en del af dem. Meget ofte kan temperatursensoren øge aflæsningen med præcis det halve, hvilket systemet opfatter som overophedning af motoren og med magt reducerer dens hastighed. For at sikre høj kvalitet og korrekt drift af systemet skal termistoren udskiftes.

Øget olieforbrug

Maslozhor opfatter mange som begyndelsen af det øjeblik, hvor det er nødvendigt at lave en dyr eftersyn af motoren. Men du bør ikke skynde dig, da årsagen til dette kan være stempelringe eller ventilstammetætninger, hvis levetid er slut. Så kan der udover øget olieforbrug også dannes aflejringer på cylinderens indvendige overflade eller hvor stemplerne er placeret. Kompressionsforholdet i cylindrene reduceres.

Egenskaberne angiver det tilladte olieforbrug til spild, men hvis motoren forbruger meget mere olie, skal der træffes foranstaltninger. Udskiftning af ringe, hvoraf et sæt ikke er for dyrt, vil kræve involvering af specialister fra en kvalitetsservicestation. Før udskiftning er det nødvendigt at udføre en sådan operation som raskosovka - rengøring af stempelringene fra sod, og efter det - kontroller, hvilken kompression der er i cylindrene.

Timing kæde stretch

Nissan MR20DE motor Det kan forveksles med en tilstoppet gasspjæld, fordi symptomerne er nøjagtig de samme: ujævn tomgang, pludselige fejl i motoren (som ligner svigtet af et af tændrørene), reducerede kraftegenskaber, bankning under acceleration.

Timingkæden skal udskiftes. Prisen på timingsættet er ganske overkommelig, men du kan også købe en falsk. Udskiftning af kæden er hurtig, omkostningerne ved proceduren er ikke høje.

Udseendet af en skarp og ubehagelig fløjte

Fløjten bliver udtalt på en utilstrækkeligt opvarmet motor. Lyden aftager gradvist eller forsvinder helt efter motortemperaturen stiger. Årsagen til denne fløjte er bæltet, der er installeret på generatoren. Hvis der udadtil ikke er synlige defekter på den, kan generatorremmen simpelthen strammes, hvor svinghjulet er placeret. Hvis der opstår forstuvninger eller revner, udskiftes generatorremmen bedst med en ny.

Sådan skifter du tændrør

Ovenstående fejlfunktioner er ikke forfærdelige, hvis de elimineres i tide. Men en så simpel operation som tændrørets drejningsmoment kan være en rigtig tragedie, hvorefter det er nødvendigt at udskifte cylinderhovedkæden eller bæltet.

Spænd kun tændrørene på MR20DE-motoren med en momentnøgle. Kraften på 20Nm må ikke overskrides. Hvis der påføres mere kraft, kan der opstå mikrorevner på gevindene i blokken, hvilket vil forårsage tredobling. Sammen med motorudløsning, som stiger i forhold til de kørte kilometer, kan blokkens hoved dækkes med kølevæske, bilen arbejder i ryk, især når HBO er installeret.

Derfor er det nødvendigt at bruge en momentnøgle. Og det er bedst at skifte tændrørene på en kold motor.

Hvilken olie er bedst at fylde i motoren

For at ressourcen til MR20DE-motoren skal svare til de data, der er specificeret i den tekniske dokumentation, skal alle forbrugsstoffer udskiftes i tide: olie- og brændstoffiltre samt olie. Oliepumpen bør også kontrolleres med jævne mellemrum. Ud over at udskifte forbrugsstoffer skal ventilerne justeres periodisk (for en lang levetid skal de justeres for hver 100000 km).

MR20DE-motorproducenten anbefaler kun at bruge olier af høj kvalitet, såsom Elf 5W40 eller 5W30. Filteret skifter naturligvis sammen med olien. Elf 5W40 og 5W30 har god viskositet og tæthed og kan holde i lang tid. Men det er bedst ikke at skifte olie hver 15000 km (som angivet i den tekniske beskrivelse), men at udføre denne operation oftere - efter 7500-8000 km og passe på motorpanden.

Hvad angår benzin, er det bedre ikke at spare penge og fylde motoren med brændstof med et oktantal på mindst 95, som reparationsmanualen siger. Nu er der også et stort antal additiver på markedet, der sparer ikke kun brændstofsystemet, men også motorens levetid.