Opel A20NFT motor
Indhold
Den 2.0-liters Opel A20NFT- eller LTG-motor er blevet samlet siden 2012 i stedet for A20NHT-motoren og er installeret på den ombyggede Insignia og den ladede Astra-modifikation med OPC-indekset. Denne kraftenhed på racerversionen af Astra Touring Car Racing blev pumpet op til 330 hk. 420 Nm.
A-serien omfatter også forbrændingsmotorer: A20NHT, A24XE, A28NET og A30XH.
Specifikationer for Opel A20NFT 2.0 Turbo-motor
| Præcis volumen | 1998 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 250 - 280 hk |
| drejningsmoment | 400 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelstreg | 86 mm |
| Kompressionsforhold | 9.5 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | DCVCP |
| turbolader | twin-scroll |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.05 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Vægten af A20NFT-motoren ifølge kataloget er 130 kg
A20NFT-motornummeret er placeret på oliefilterhuset
Brændstofforbrug Opel A20NFT
Om eksemplet med en 2014 Opel Insignia med manuel gearkasse:
| by | 11.1 liter |
| spore | 6.2 liter |
| blandet | 8.0 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med A20NFT 2.0 l 16v motoren
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Ulemper, nedbrud og problemer A20NFT
Denne motor er mere pålidelig end sin forgænger, men giver stadig en masse problemer.
Mange ejere står over for regelmæssige olielækager, og fra forskellige steder.
Timingkæden har en uforudsigelig ressource og strækker sig ofte op til 50 tusinde km
De svage punkter på mesterens motor inkluderer den elektroniske gasspjæld og højtryksbrændstofpumpe
Foraene beskriver flere tilfælde af stempelødelæggelse selv ved lavt kilometertal
