Motor Nissan VQ37VHR
Indhold
Det japanske firma Nissan har næsten et århundredes historie, hvor det har formået at etablere sig som producent af højkvalitets, funktionelle og pålidelige biler.
Ud over aktivt design og skabelse af bilmodeller er bilproducenten engageret i produktionen af deres specialiserede komponenter. Nissan var især vellykket i "konstruktionen" af motorer; det er ikke uden grund, at mange små producenter aktivt køber enheder til deres biler fra japanerne.
I dag besluttede vores ressource at dække en relativt ung ICE-producent - VQ37VHR. Flere detaljer om konceptet for denne motor, historien om dens design og betjeningsfunktioner kan findes nedenfor.
Et par ord om konceptet og skabelsen af motoren
Serien af motorer "VQ" erstattede "VG" og er fundamentalt forskellig fra sidstnævnte. De nye ICE'er fra Nissan blev designet ved hjælp af progressiv teknologi og inkorporerede de mest succesrige innovationer fra 00'erne i dette århundrede.
VQ37VHR-motoren er en af de mest avancerede, funktionelle og pålidelige repræsentanter for linjen. Dens produktion begyndte for mere end 10 år siden - i 2007, og fortsætter den dag i dag. VQ37VHR fandt anerkendelse ikke kun i miljøet af "Nissan" modeller, den var også udstyret med Infiniti og Mitsubishi biler.
Hvad er forskellen mellem den pågældende motor og dens forgængere? Først og fremmest - en innovativ tilgang til byggeri. ICE "VQ37VHR" har et unikt og meget vellykket koncept, som involverer:
- Dens støbte aluminiumsblokkonstruktion.
- V-formet struktur med 6 cylindre og et smart gasdistributionssystem, brændstof make-up.
- Robust CPG-konstruktion med fokus på funktionalitet og kraft, med en 60 graders stempelvinkel, dobbelt knastakseldrift og en række andre funktioner (såsom overdimensionerede krumtapakseltapper og længere plejlstænger).
VQ37VHR var baseret på sin nærmeste søskende, VQ35VHR, men er blevet lidt forstørret og forbedret med hensyn til pålidelighed. Som mere end et oscillogram og en række andre diagnoser viser, er motoren den mest avancerede i rækken, og dens arbejde er næsten den mest afbalancerede.
I princippet kan der siges meget om VQ37VHR. Hvis man imidlertid skal opgive "vandet" og overveje motoren i det væsentlige, så er det simpelthen umuligt ikke at bemærke dens gode funktionalitet, et højt niveau af pålidelighed og kraft.
Nissan-ingeniører, som forfulgte målet om at skabe kraftfulde forbrændingsmotorer til repræsentative modeller i lyset af hele VQ-linjen og VQ37VHR-motoren i særdeleshed, formåede at nå det. Ikke underligt, at disse enheder stadig bruges, og deres popularitet, efterspørgslen gennem årene er ikke faldet en smule.
Tekniske karakteristika for VQ37VHR og en liste over maskiner udstyret med det
| Производитель | Nissan (division - Iwaki Plant) |
|---|---|
| Motor mærke | VQ37VHR |
| Års produktion | 2007 |
| cylinderhoved (cylinderhoved) | Aluminium |
| Fødevarer | injektoren |
| Byggeordning | V-formet (V6) |
| Antal cylindre (ventiler pr. cylinder) | 6 (4) |
| Stempelstreg, mm | 86 |
| Cylinderdiameter, mm | 95.5 |
| Kompressionsforhold, bar | 11 |
| Motorvolumen, cu. cm | 3696 |
| Kraft, hk | 330-355 |
| Moment, Nm | 361-365 |
| brændstof | benzin |
| Miljøstandarder | EURO-4/ EURO-5 |
| Brændstofforbrug pr. 100 km | |
| - by | 15 |
| - spor | 8.5 |
| - blandet tilstand | 11 |
| Olieforbrug, gram pr. 1000 km | 500 |
| Type anvendt smøremiddel | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 eller 15W-40 |
| Olieskifteinterval, km | 10-15 000 |
| Motorressource, km | 500000 |
| Opgraderingsmuligheder | tilgængelig, potentiale - 450-500 hk |
| Udstyrede modeller | nissan skyline nissan lækage Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan og Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia |
Bemærk! Nissan producerede VQ37VHR ICE i kun én form - en aspireret motor med de ovennævnte egenskaber. Turboladede prøver af denne motor findes ikke.
Reparation og vedligeholdelse
Som nævnt tidligere var VQ37VHR designet omkring den mindre kraftfulde "VQ35VHR" motor. Effekten af den nye motor er steget lidt, men intet har ændret sig med hensyn til pålidelighed. Man kan selvfølgelig ikke bebrejde VQ37VHR noget, men det ville være forkert at sige, at den ikke har typiske nedbrud. På samme måde som VQ35VHR har dens efterfølger sådanne "sår" som:
- øget olieforbrug, som vises ved den mindste funktionsfejl i forbrændingsmotorens oliesystem (ukorrekt funktion af katalysatorer, pakningslækager osv.);
- hyppig overophedning på grund af den relativt lave kvalitet af radiatortankene og deres forurening over tid;
- ustabil tomgang, ofte forårsaget af slid på knastakslerne og tilstødende dele.
Reparation af VQ37VHR er ikke billigt, men det er ikke svært med hensyn til organisation. Selvfølgelig er det ikke det værd at "selvmedicinere" en sådan kompleks enhed, men det er helt muligt at kontakte Nissans specialiserede centre eller enhver servicestation. Med en høj grad af sandsynlighed vil du ikke blive nægtet reparation af eventuelle fejl i den pågældende forbrændingsmotor.
Hvad angår tuning af VQ37VHR, er den ret velegnet til det. Da producenten pressede næsten al magten ud af sit koncept, er den eneste måde at øge sidstnævnte på at lade turbo. For at gøre dette skal du installere en kompressor og forfine pålideligheden af nogle komponenter (udstødningssystem, timing og CPG).
Naturligvis kan du ikke undvære yderligere chiptuning. Med en kompetent tilgang og en betydelig tilførsel af midler er det meget muligt at opnå en effekt på 450-500 hestekræfter. Er det det værd eller ej? Spørgsmålet er svært. Alle vil svare personligt.
På dette er den vigtigste og mest interessante information om VQ37VHR-motoren afsluttet. Som du kan se, er denne ICE et eksempel på fremragende kvalitet kombineret med god funktionalitet. Vi håber, at det præsenterede materiale har hjulpet alle læsere til at forstå essensen af motoren og funktionerne i dens drift.
