Nissan QD32 motor

Den 4-cylindrede Nissan QD32 dieselmotor med et volumen på 3153 cm3 er blevet produceret siden midten af ​​90'erne af forrige århundrede af en af ​​verdens største producenter, det japanske bilfirma Nissan Motor Co., Ltd. Teknisk set erstattede en mere avanceret enhed TD-seriens motorer.

Men allerede i begyndelsen af ​​2000'erne blev den erstattet af ZD-motorer, især ZD-30. I markeringen angiver de to første bogstaver serien, tallene 32 angiver volumen i deciliter. Det unikke ved enheden er, at i hele mærkets historie havde kun nogle få serier (ED, UD, FD) af forbrændingsmotorer (ICE) et lignende volumen af ​​brændstofforbrændingskamre.

QD32 dieselmotoren var planlagt til at udstyre hovedsageligt kommercielle minibusser, tunge SUV'er, lastbiler og specialudstyr. I forskellige modifikationer og udstyr var de udstyret med modeller som Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) og Nissan Elgrand (Elgrand).

Funktioner

En nøglefunktion ved QD32-dieselenheden er, at den ikke har et common rail-brændstofindsprøjtningssystem. Under udviklingen af ​​motoren var dette system meget almindeligt. Virksomhedens ingeniører indførte det dog ikke med vilje i motoren. Årsagen er, at en enklere motorenhed giver dig mulighed for at udføre reparationer i marken med improviserede midler, i mangel af en bilservice, med dine egne hænder.

Sammen med timing geardrevet, som eliminerer problemet med interaktion mellem ventilen og stemplet, og cylinderhovedet lavet af støbejern, fører dette til høj pålidelighed og en lang levetid for enheden som helhed. Takket være dette, blandt folket, fik motoren status som "uopslidelig" fra bilejere. Derudover er QD32 velkendt blandt biltunere for at erstatte bilens oprindelige motor med en enklere, billigere og mere holdbar.

Технические характеристики

De vigtigste tekniske egenskaber ved den grundlæggende version af QD32-kraftenheden er præsenteret i tabellen:

Skaberen	Nissan Motor Co., Ltd.
Motormærke	QD32
År med løsladelse	1996-2007
Volumen	3153 cm3 eller 3,2 liter
Energien	73,5 kW (100 hk)
drejningsmoment	221 Nm (ved 4200 rpm)
Vægt	258 kg
kompressions forhold	22,0
Fødevarer	Elektronisk højtryksbrændstofpumpe (elektronisk indsprøjtning)
motortype	dieselmotor
Inkluderet	skiftende, berøringsfri
Antal cylindre	4
Placering af den første cylinder	TPO
Antal ventiler pr. Cylinder	два
Cylinderhoved materiale	smeltet jern
materiale til indsugningsmanifold	duralumin
Udstødningsmanifold materiale	smeltet jern
knastaksel	original cam profil
blokmateriale	smeltet jern
Cylinderdiameter	99,2 mm
Stempeltype og materiale	underkjole i støbt aluminium
Krumtapaksel	støbt, 5 støtter, 8 kontravægte
Stempelstreg	102 mm
Miljøstandarder	1/2 euro
Brændstofforbrug	På motorvejen - 10 liter pr. 100 km Kombineret cyklus - 12 liter pr. 100 km I byen - 15 liter pr. 100 km
Olieforbrug	Maksimalt 0,6 l hver 1000 km
motorolie viskositetsindekser	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Motorolieproducenter	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Olie til QD32 efter kvalitetssammensætning	syntetisk om vinteren og halvsyntetisk om sommeren
Motorolievolumen	6,9 liter
Temperaturen er normal	95 °
LED ressource	Erklæret - 250 tusind km Virkelig (i praksis) - 450 tusind km
Ventiljustering	skiver
Gløderør QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Køleanlæg	tvungen, frostvæske
Kølemiddelvolumen	10 liter
pumpe	Aisin WPT-063
tændrørsgab	1,1 mm
Tidsenhed	mekanisme
Cylindernes funktionsrækkefølge	1-3-4-2
Luft filter	Micro AV3760, VIC A-2005B
Ratt	6 monteringshuller og 1 centreringshul
Oliefilter	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Svinghjuls monteringsbolte	M12x1,25mm, længde 26mm
Ventilspindelpakninger	fabrikant Goetze, indgangsbelysning
mørk graduering
Fakturering XX	650 – 750 min-1
kompression	fra 13 bar (forskellen mellem tilstødende cylindre er ikke mere end 1 bar)
Tilspændingsmoment for gevindforbindelser	• sejl — 32 — 38 Nm • svinghjul - 72 - 80 Nm • koblingsskrue - 42 - 51 Nm • lejedæksel - 167 - 177 Nm (hoved) og 78 - 83 Nm (stang) • topstykke - tre trin 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Addition

Afhængigt af konfigurationen med en eller anden type indsprøjtningspumpedrev, kan motoreffekten variere betydeligt:

1. Med et mekanisk drev (mekanisk indsprøjtningspumpe) - 135 l ved et drejningsmoment på 330 Nm.
2. Med elektronisk drev - 150 liter. Med et drejningsmoment på 350 Nm.

Den første type var som regel udstyret med lastbiler, og den anden - med minivans. Samtidig blev det i praksis bemærket, at mekaniske er mere pålidelige end elektroniske, men mindre bekvemme at bruge.

QD32 motormodifikationer

I løbet af produktionsperioden på 11 år blev dieselmotoren produceret i 6 modifikationer for at udstyre forskellige bilmodeller.

Ændring, år	Tekniske detaljer	Bilmodel, gearkasse (gearkasse)
QD321, 1996 - 2001	Moment 221 Nm ved 2000 o/min, effekt - 100 hk Med.	Nissan Homy og Nissan Caravan, automatisk
QD322, 1996-2001	Moment 209 Nm ved 2000 o/min, effekt - 100 hk Med	Nissan Homy og Nissan Caravan, manuel gearkasse (MT)
QD323, 1997-2002	Moment 221 Nm ved 2000 o/min, effekt - 110 hk Med	Datsun lastbil, manuel/automatisk (automatgear)
QD324, 1997-2004	Moment 221 Nm ved 2000 o/min, 105 hk	Nissan Atlas, automatisk
QD325, 2004-2007	Moment 216 Nm ved 2000 o/min, effekt - 98 hk Med.	Nissan Atlas (europæisk model), automatisk
QD32ETi, 1997-1999	Moment 333 Nm ved 2000 o/min, effekt - 150 hk Med.	Nissan Terrano (RPM-system), Nissan Elgrand, automat

Modifikationen af ​​QD32ETi-blokken er væsentligt forskellig fra de andre. Først og fremmest adskiller den sig fra standardversionen med en intercooler og et andet design af samlere med samme volumen.

Fordele og ulemper

De åbenlyse fordele ved QD32-drevet inkluderer:

• OHV timing-skema, eksklusive kæde- eller bæltebrud/spring.
• Robust, kompakt og pålideligt motordesign.
• Fantastisk ressource at arbejde med og lav pris.
• Høj vedligeholdelse selv med dine egne hænder.
• Kollision mellem stempler og cylindre er fuldstændig elimineret ved brug af et gear.

Motoren har også ulemper:

• Begrænset kraft.
• Støj.
• Træghed.
• Mangel på 4-ventils cylindre.
• Umuligheden af ​​at bruge mere moderne kanaler for input/output-stien.

Bilmodeller, hvor QD32-motoren var installeret

Den aspirerede QD32 blev primært installeret på Nissan-biler og en model fra Datsun Truck-linjen (1997-2002):

• Homy/Caravan minivan fra 1996 til 2002.
• Atlas kommerciel lastbil fra 1997 til 2007

Den turboladede modifikation af QD32ETi-enheden blev installeret på følgende maskiner:

• Minivan Elgrand med baghjulstræk layout.
• Firehjulstrukket SUV Regulus.
• Baghjulsdrevet firehjulstræk layout af Terrano SUV.

repareres

QD32-dieselmotoren som helhed anses ifølge anmeldelser for at være ret pålidelig og "uopslidelig" selv under de mest vanskelige driftsforhold og uhøjtidelig for kvaliteten af ​​dieselbrændstof og olie. Men før eller siden kan disken fejle. Derfor skal enhver chauffør vide, hvilke fejlfunktionssymptomer der svarer til årsagerne til motorfejl.

Fejltabel QD32

symptomer	siden	reparationer
Svømmehastighed	Fejl i den elektroniske styreenhed til brændstofpumpens indsprøjtningspumpe	Komplet udskiftning af indsprøjtningspumpe
Motoren går i stå, vil ikke starte	Overtrædelse af brændstofblandingens afspærringsventil	Ventil udskiftning
Afbrydelser i arbejdet, blå røg ved høje hastigheder (over 2000 rpm.)	Tilstoppet brændstofsystem/injektorfejl	Rengør brændstofsystem/udskift injektor

Sådan laver du en motorisk selvdiagnose (manuel)

For at udføre en selvdiagnose på QD32-motoren skal du først finde det såkaldte diagnostiske stik. Som regel er den placeret under ratstammen (7 huller i to rækker). Før du starter diagnosen, er det nødvendigt at flytte starteren til "ON"-position uden at starte motoren.

Derefter skal du ved hjælp af en papirclips lukke kontakterne n. 8 og nr. 9 på stikket (set fra venstre mod højre er disse de to første huller placeret i nederste række). Kontakter er kun lukket i et par sekunder. Klemmen fjernet, KONTROL-indikatoren bør blinke.

Du skal tælle nøjagtigt antallet af lange og korte blink. I dette tilfælde betyder lange blink tiere, og korte blink betyder dem i krypteringen af ​​selvdiagnosekoden. Eksempelvis udgør 5 lange og 5 korte blink kode 55. Det betyder, at der ikke er nogen motorfejl. For at genstarte selvdiagnosen skal du udføre den beskrevne rækkefølge af handlinger igen.

For eksempel er her en tabel med selvdiagnosekoder for QD32ETi-motoren.

Forebyggelse af nedbrud - Vedligeholdelsesplan

Ikke kun omhyggelig drift, men også rettidige vedligeholdelsesforanstaltninger vil bidrage til at forlænge QD32-dieselmotorens levetid og forhindre dens sammenbrud. Producenten Nissan har fastsat følgende serviceperioder for sine efterkommere:

1. Skift brændstoffilteret hver 40 tusinde kilometer.
2. Justering af sæt termiske ventiler hver 30 tusinde kilometer.
3. Udskiftning af motorolie samt oliefilter efter en kørsel på 7,5 tusinde km.
4. Rengøring af krumtaphusventilationssystemet en gang hvert andet år.
5. Udskift luftfilteret hver 20. tusinde kilometer.
6. Frostvæske opdatering hver 40 tusinde kilometer.
7. Udskiftning af udstødningsmanifolden efter 60 tusinde kilometer.
8. Stearinlys kræver udskiftning efter at have passeret 20 tusinde kilometer.

Tuning QD32

Det oprindelige formål med QD32-motoren, fastlagt af producenten, er reduceret til en jævn, pålidelig og sikker bevægelse. En sådan stabilitet er nødvendig for f.eks. kommercielle varebiler. Men de, der skal tvinge terræn eller bare ønsker at presse den maksimale kraft ud af enheden, bør udføre den mindst nødvendige motortuning.

For at øge drejningsmomentet og kraften på QD32-motoren skal følgende foranstaltninger tages:

1. Udskift injektorerne med mere effektive.
2. Installer en kontraktturbine med et tryksystem på 1,2 atmosfærer.
3. At opgradere højtryksbrændstofpumpens elektroniske drev til en mekanisk.
4. Installer højtryksbrændstofpumpen og injektorerne på beslaget.
5. Flash computer management software.

Når vi opgraderer kraftenheden, må vi ikke glemme, at dette øger belastningen på bilens chassis og dens sikkerhedssystem. Der skal lægges særlig vægt på bremsesystemet, motorophæng og bremseklodser/skiver. QD32-motoren er ofte genudstyret med indenlandske modeller (UAZ, Gazelle).