Nissan KA20DE motor
KA20DE-benzinmotoren med dobbeltakslet topstykke dukkede op i 1991 som en erstatning for 2,0-liters Z20 (OHC NA20S i anden generation af Nissan Atlas). En kæde bruges til at drive sin gasfordelingsmekanisme (timing) (en kædemekanisme, der er kendetegnet ved slidstyrke, lydløs drift, modstand mod pludselige temperaturændringer, er uden tvivl mere pålidelig end gummitandremme).
Dens udskiftning er en sjælden begivenhed, der hovedsageligt forekommer efter et løb på mere end 300 tusinde km (det anbefales at udføre en forebyggende undersøgelse efter 100 tusinde km). Betydeligt slid viser sig i form af:
- høj støj,
- spændestangs udløb
- ventiltidsskift på grund af kædespring med 1 - 2 tænder (indstillet af computerdiagnostik).
Udskiftningen af kæden skal udføres i overensstemmelse med det nøjagtige match mellem timingmærkerne (installation med mærkerne på kædeleddene forskudt i forhold til mærkerne på gearene på krumtapakslen og knastakslerne kan forårsage fejl i bilmotoren).
mærkning
Betegnelsen KA20DE står for:
KA - Motorserie (fra den in-line 4-cylindrede sektion),
20 - Volumen (2,0 liter),
D - Motor med to overliggende knastaksler (DOCH),
E - Elektronisk brændstofindsprøjtning.
Nissan KA-serien er repræsenteret af KA20DE-, KA24E- og KA24DE-enhederne. På den positive side er den karakteriseret ved enkelhed, pålidelighed, holdbarhed, på den negative side - relativt højt brændstofforbrug (for KA20DE forbrændes 100 - 12 liter benzin pr. 15 km i bytilstand, 8 - 9 liter i motorvejstilstand , i blandet (10/15) - 10,5 l) og kompleksiteten af reparation og vedligeholdelse (især i sammenligning med Toyota), som er forbundet med en ret tæt "pakning" af noder under hætten.
Motorressourcen taler om motorens høje pålidelighed og holdbarhed - det var ikke muligt at finde fabriksdata, i praksis, for eksempel for Nissan Caravan, viser det sig mere end 300 tusinde kilometer (med forbehold for tuning, der fjerner omkring 200 hk fra hjulene - installation af en indsugningsmanifold, gasspjæld, knastaksler med fjedre, cylinderhovedporting, letvægtssmedede stempler for et højere (~ 11) kompressionsforhold og plejlstænger, injektorer ... - det viser sig mere end 350 tusinde km ).
Motorvurderingen ifølge drive2.ru er 4+.
Køretøjer med KA20DE motor
Forbrændingsmotoren (ICE) KA20DE blev installeret på følgende Nissan-modeller (nummeret er udstanset fra siden af udstødningsmanifolden ved krydset mellem motoren og gearkassen):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Campingvogn GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
samt på Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Alle listede biler er kendetegnet ved et ultralavt indhold af skadelige stoffer i udstødningsgasser - motoren er udstyret med et LEV-system (E-LEV indeks - emissioner er 50% renere end 2000, 2005 standarder). Enheden kører på en blanding af luft og benzin med et forhold på 40:1.
Технические характеристики
De vigtigste tekniske parametre er angivet i tabellen:
| Navn | Value |
|---|---|
| Cylinder hoved | DOHC, 4 cylindre |
| Cylinderblokmateriale | støbejern |
| Motorvolumen, cm 3 | 1998 |
| Bland forsyning | indsugningsmanifold/karburator indsprøjtning |
| Motoreffekt, h.p. (kW) | 120 (88) ved 5200 rpm |
| Kedeligt, mm | 86 |
| Stempelstreg, mm | 86 |
| Maksimalt drejningsmoment, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| kompression | 9.500:1 |
| brændstof | 92, 95 |
| Krumtapaksellejer, stk. | 5 |
| timing | kæde |
Volumenet af krøllet olie er 4,1 liter. Udskiftning anbefales efter 7 - 500 km (forbruget er ca. 15 g pr. 000 km). Motoren er meget følsom over for kvalitet - du bør vælge originalen fra "til benzin"-serien med en viskositet på 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
Skulle KA20DE fejle, kan du opgradere til 2.0-liters NP300 med 114 hk, produceret fra 2008 til i dag.
