Motor Mitsubishi 4G91

Mitsubishi 4G91-motoren har etableret sig som en af ​​de mest pålidelige bilkomponenter. Denne enhed har været brugt til konstruktion af køretøjer i over 20 år.

Udstyret har vundet berømmelse på grund af dets modstandsdygtighed over for tunge belastninger.

Motorbeskrivelse

Mitsubishi 4G91 så lyset i 1991 som en del af designet af den fjerde generation af Mitsubishi-bil. Motoren blev produceret indtil 1995 til specifikke modeller, hvorefter den begyndte at blive fremstillet til Mitsubishi (stationcar). Som en del af dette køretøj blev produktionen udført indtil 2012. Motoren blev produceret på fabrikker beliggende på territoriet:

• Japan;
• Filippinerne;
• USA.

Oprindeligt var udstyrets effekt 115 hestekræfter. Motoren blev brugt til Lancer og Mirage modifikationer. Senere blev en model af denne motor frigivet med en effekt på 97 hestekræfter, som inkluderede en karburator.

Технические характеристики

Motorens grundlæggende tekniske egenskaber bestemmes af dens navn. Hvert bogstav og tal angiver visse designfunktioner for enheden:

• det første ciffer angiver antallet af cylindre;
• det næste bogstav angiver, hvilken motor der bruges;
• de to cifre i slutningen er den samlede serie.

Denne fortolkning gælder udelukkende for motormodeller op til 1989. Mitsubishi 4G91-motoren har således fire cylindre og er type G. Dette bogstav er en forkortelse for ordet "benzin", som oversættes som "benzin". Serie 91 indikerer, at produktionen af ​​enheden startede i 1991.

Enhedens volumen er 1496 kubikcentimeter. Effekten varierer fra 79 til 115 hestekræfter. Et træk ved den firecylindrede motor er tilstedeværelsen af ​​en DOHC - gasfordelingsenhed (baseret på en tandrem). Dette system involverer at udstyre hver cylinder med fire ventiler.

Hver cylinderblok har et drev forbundet til en knastaksel. Diameteren af ​​en cylinder er fra 71 til 78 millimeter. Topstykket er lavet af aluminium. I alt har ordningen 16 ventiler. 8 ventiler er ansvarlige for indsugningen og 8 for udstødningen. Afkøling sker ved væskemetode.

Motoren har en almindelig form og et tværgående arrangement. Enheden fungerer på 92 og 95 kvaliteter af benzin. Den brændbare blanding tilføres ved indsprøjtning gennem injektoren ind i indsugningsmanifolden. Brændstofforbruget afhænger af kørselstypen og kan variere fra 3,9 til 5,1 liter pr. 100 kilometer. Afhængigt af ændringen kan køretøjet tankes med 35-50 liter brændstof.

Den højeste momentindikator når 135 H * m ved 5000 rpm. Kompressionsforholdet er 10. Stempelslaget er fra 78 til 82 millimeter. Designet forudsætter tilstedeværelsen af ​​5 krumtapaksellejer. Sugeanordningen fungerer som en turbine.

Motorisk pålidelighed

4G91-motoren har lavt brændstofforbrug sammenlignet med analoger og hurtig respons, har en slidstærk starter og en fordeler, der kan modstå store belastninger. Denne model er i stand til at modstå 400 tusinde kilometer, men dette tal afhænger af den specifikke enhed. Motoren er designet til det europæiske marked, og er tilpasset til brug under vanskelige forhold.

Med hensyn til pålidelighed er 4G91 forbrændingsmotoren en af ​​Mitsubishi-motorerne med den laveste nedbrydningsrate. Den mest almindelige fejl ved denne enhed er kvidren fra hydrauliske ventilløftere. På grund af automatgearet er motoren svær at accelerere til maksimal effekt. For fans af en stille tur spiller denne ulempe ikke en væsentlig rolle.

Anmeldelser siger, at en ulempe ved 4G91-motoren er dens brug på højrestyrede Lancer-modeller. Denne funktion påvirker ikke motorens pålidelighed, men skaber yderligere besvær for føreren.

Derudover er der i Rusland og andre CIS-lande restriktioner for brugen af ​​højrestyrede køretøjer. På trods af dette er motoren populær, fordi den har et højt pålidelighedsindeks.

repareres

4G91-motoren fejler sjældent, hvilket er både et plus og et minus. Fordelen ligger i udstyrets lange driftsperiode. Ulempen er forbundet med en lille mængde information, hvorfor selvreparation og timingudskiftning er ret vanskelig. Samtidig har motoren et højt vedligeholdelsesforhold.

Om nødvendigt kan individuelle udskiftelige komponenter udskiftes i 4G91-modellen, eller mekaniske manipulationer kan udføres i strid med strukturens integritet, men uden at forårsage skade og reducere produktiviteten.

Reparationer, justeringer og vedligeholdelse anbefales at udføres på servicecentre. Nye modeller af denne motor koster fra 35 tusind rubler.

Fordelen ved 4G91-motoren er, at den om nødvendigt kan konverteres til en 4G92-modifikation. Resultatet er et let ændret design og layout af karburatoren. I dette tilfælde vil enhedens kraft stige betydeligt.

Liste over biler, hvor denne motor er installeret

4G91-motoren bruges på fjerde generation af Mitsubishi-modeller. Enheden kan installeres på Lancer sedans fremstillet under:

• fra 1991 til 1993;
• fra 1994 til 1995 (restyling).

Enheden fungerer også på Mirage-modeller, lad ind:

• fra 1991 til 1993 (sedan);
• fra 1991 til 1995 (hatchback);
• fra 1993 til 1995 (coupe);
• fra 1994 til 1995 (sedan).

Mitsubishi fol

Motoren kører på: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (kun japansk). På andre modeller, der ikke er anført, kan 4G91-motoren ikke bruges. Installation og konfiguration er kun mulig i teorien og kan føre til negative konsekvenser.