Motor Mitsubishi 4G52
Indhold
En af de første rækkemotorer er 4G52. I 1972 introducerede Mitsubishi Motors Astron-serien eller 4G5-motoren til offentligheden.
Disse enheder adskilte sig fra deres samtidige ved en række designfunktioner, der øger produktiviteten, slidstyrken, kompaktheden og nem reparation. 4 cylindre i denne mekanisme er placeret på samme linje, hvilket giver dig mulighed for at opnå den perfekte balance.
Det in-line-arrangement af cylindre er ideelt til biler i økonomiklasse, som kombinerer både kompakthed og ret god effekt.
Der er flere modifikationer i Astron-motorserien, som har opnået særlig popularitet blandt bilproducenter og værkstedsarbejdere. 4G52 blev udgivet i 1975 og fyldte nichen med 2cc-motorer.
Der blev produceret adskillige modifikationer til det australske marked og for nogle bilmodeller, der kræver øget effekt (op fra 74 kW (100 hk) til 92 kW (ca. 120 hk))
De fleste af motorerne blev brugt i biler af Mitsubishi Motors egen produktion: Jeep- og L200-serien, til biler Dodge Colt og Dodge Ram 50. I øjeblikket er denne forbrændingsmotor en sjældenhed i CIS, fordi der kun er et lille antal af gamle biler tilbage på vejen: toppen af popularitet kom i midten af 80'erne - begyndelsen af 90'erne af forrige århundrede.
Specifikationer for 4G52-motoren
| Motorforskydning, kubik cm | 1995 |
| Maksimal effekt, h.p. | 100 |
| Cylinderdiameter, mm | 84 |
| Brugt brændstof | Benzin regelmæssig (AI-92, AI-95) Benzin AI-92 |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 2 |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 100(74)/5000 |
| Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 167(17)/3000 |
| Supercharger | Nej |
| Kompressionsforhold | 8.5 |
| motortype | Inline, 4-cylindret |
| Stempelstreg, mm | 90 |
Reparation og drift
Produktionen af 4G52-motorer ophørte i midten af halvfemserne, og deres plads blev overtaget af mere moderne designs med stor volumen, kraft og vægt. Gamle biler udstyret med en Mitsubishi firecylindret motor kan dog stadig ses i dag.
Motoren klarede sig godt både på biler til byen og på budget pickupper fra Dodge. Moderat motorkraft og lavt brændstofforbrug pr. kilometer gjorde den til en god mulighed for en bil fra disse år. Derudover er reparationen af denne enhed mulig ved hjælp af dele fra andre motorer fra producenter som Hyundai, Chrysler, KIA.
I øjeblikket er 4G52-motoren og dele til dem i stor efterspørgsel blandt samlere, ejere af gamle biler, værksteder. Mange mennesker skiller deres motorer ad og sælger dem som reservedele.
Behovet for originale dele i CIS er ret stort. Særlig efterspørgsel efter:
- Foringer, stempler, stempelringe
- Ventiltætninger, hoved- og plejlstangslejer
- Pakninger, lejer og dyser
- Generatorer, brændstofpumper, startere
- Filtre, samt krumtapaksler og knastaksler.
Det er værd at bemærke, at mekanikere ofte opgraderer startere fra andre biler for at reparere originale Mitsubishi. Det samme gælder andre dele, der er håndlavede eller billige kopier.
Genkendelse af det originale motornummer
Når du reparerer eller servicerer dit køretøj, skal du være opmærksom på originaliteten af delene og serienummeret på din enhed. For japanske forbrændingsmotorer er denne værdi let at finde: den er tvunget ud eller stemplet på den øverste motorbeskyttelsesstang på højre side af bilen.
Motorens nummer og kode er altid placeret ved siden af hinanden, så det vil ikke være svært at bestemme typen og mærket på din motor. Nøjagtige tabeller med motornumre og information om dem er tilgængelige på internettet
Funktioner
Som nævnt ovenfor refererer 4G52 til motorer med in-line cylindre. Derfor er dens reparation og vedligeholdelse ret enkel: selve motoren er kompakt og har en moderat vægt. Dens montering og demontering sker på kort tid på grund af det originale design.
Det store udgangseffekt skyldes den sekventielle drift af 4 cylindre. Deres placering giver dig mulighed for at fordele belastningen på selve motoren og på bilens krop som helhed, hvilket reducerer enhver form for vibration både ved lave og høje hastigheder.
Brændstofkvalitet AI-92 og AI-95 er ideel til disse enheder og påvirker minimalt dens ydeevne.
Det er også værd at huske, at med langvarig brug af motorer af denne type bør tidsintervallet mellem reparationer reduceres - små forsinkelser i driften eller funktionsfejl i de enkelte dele er ikke udelukket.
Med en kilometertal på mere end 150,000 km er det værd at skifte til den passende type olie, som vil eliminere sletning af arbejdsdele og tillade motoren at arbejde resten af sin levetid uden større reparationer.
