Motor Mitsubishi 4g13

De første kraftenheder i denne familie blev født i 1975. De var beregnet til montering på køretøjer som Mitsubishi Galant. På det tidspunkt havde motoren et slagvolumen svarende til 1850 - og kubikcentimeter. Den næste version indeholdt mere brændstof, havde en anden støbning på blokken og en anden cylinderdiameter.

I 1980 blev der lavet en motor, udstyret med enkeltindsprøjtning, turboladning og med 12 ventiler. Det blev oftest installeret på Lancer EX2000. Næste trin i udviklingen var 1984, hvor en injektorversion af kraftenheden med 8 ventiler gik ind i masseproduktion. Efter nogle ændringer blev denne modifikation installeret på forskellige køretøjer fra 1986 til 1988.

Derefter blev kraftenheden ændret betydeligt, takket være hvilken DOHS-versionerne blev født. Effektegenskaberne er mærkbart øget, og den negative virkning af udstødningsgasser på atmosfæren er faldet. I 1987 begyndte man at producere motorer med 16 ventiler. De var en mindre version af den gamle modifikation, cylinderhovedet har ikke undergået nogen ændringer.

I 1993 gennemgik kraftenheden en anden dyb modifikation, og en version dukkede op, hvor svinghjulet begyndte at blive monteret på 7 bolte. Sideløbende med den nye fortsatte man med at producere den gamle sort. Versioner udstyret med 8 ventiler blev trukket tilbage fra masseproduktion, da der var en skærpelse af miljøstandarderne.

Den sidste type, som inkluderer en karburator, er ikke ophørt med at blive produceret på grund af det høje niveau af pålidelighed og overkommelige omkostninger. Den blev installeret på erhvervskøretøjer indtil 1998. Mellem 1992 og 1997 blev kraftenheden installeret på både rallybiler og bybiler.

Технические характеристики

Mitsubishi 4g13-motorenheden har en række funktioner, der bestemmer prisen. Disse omfatter:

1. Motorens arbejdsvolumen når 1298 kubikcentimeter.
2. Maksimal effekt, som spænder fra 67 til 88 hk. Med.
3. Moment svarende til 118 N * m ved 3000 rpm.
4. Det anvendte brændstof, hvis rolle kan spilles af AI-benzin - 92 eller 95.
5. Brændstofforbrug, når 3,7 - 10,6 liter pr. 100 km.
6. Tilstedeværelsen af ​​et DOHS-system, 4 cylindre og 12 ventiler.
7. Cylinderdiameteren er 71 mm.
8. Antal ventiler pr. cylinder. Deres antal kan være lig med 2 - m eller 3 - m, afhængigt af modifikationen.
9. Den maksimale effekt på 82 liter. Med. ved 5000 rpm.
10. Fraværet af en mekanisme til ændring af arbejdsvolumen af ​​cylindre og start-stop-systemer.
11. Kompressionsforhold på 9,7 - 10.
12. Stempelslag svarende til 82 mm.
13. Injektionsinjektionstype.
14. Motorens ressource, som er 250000 km.

Mitsubishi 4g13 kraftenheden bruges som en platform til at skabe et stort antal moderne 4G-seriemotorer.

Nogle bilister har svært ved at finde et nummer på motoren. For at finde det skal du åbne hætten og være opmærksom på afstanden mellem manifolden og gearkassen. Der er en lille fyldning på blokken, som er et areal på omkring 14 kvadratcentimeter. På den er det ønskede sæt tal.

Placering af motornummer mitsubishi 4g13

Der er tidspunkter, hvor de ikke kan skilles ad på grund af snavs. Det skaber håndgribelige forstyrrelser, hvis bilisten ikke aner, hvor nummeret er. I en sådan situation bliver du nødt til at vaske og derefter begynde at søge.

Hvor pålidelig er kraftenheden?

Mitsubishi 4g13-motoren er ret holdbar, og fejlfunktioner er sjældne. Med rettidig vedligeholdelse og reparation kan du forlænge motorens levetid i flere årtier. Der opstår dog visse problemer med udugelig pleje. Og hvis sammenbruddet ikke elimineres i tide, kan det føre til uønskede konsekvenser og medføre betydelige udgifter. Typiske problemer omfatter:

1. Drejning af krumtapakslens lejeskaller. Sådanne problemer opstår, når køretøjet er dårligt samlet efter reparation. For at eliminere dem bliver nødt til at bruge penge.
2. Nedbrud af højspændingsledninger på grund af tændrør af dårlig kvalitet. Du bliver nødt til at skifte ledninger ret ofte, selvom du kun bruger originale dele.
3. Forekomsten af ​​ringe designet til at fjerne overskydende olie fra cylindervæggene. Problemet kan løses ved adskillelse og rengøring. I et stykke tid kan mobiliteten genoprettes ved hjælp af specielle væsker.
4. Overophedning af motoren på grund af en ødelagt blæser eller utilstrækkelig tæthed af kølesystemet.
5. Hurtigt slid af koblingslejer. Forekomsten af ​​et problem indikeres af en ukarakteristisk støj under en kold start eller raslende lyde, når du kører ved lave hastigheder.
6. Tilstoppede dyser, der opstår ved brug af benzin af lav kvalitet.
7. Let vibration ved koldstart. Et lignende fænomen indikerer et sammenbrud af temperatursensoren. Den sender et forkert signal til kørecomputeren. Som følge heraf er der problemer forbundet med at bestemme sammensætningen af ​​luft-brændstofblandingen.

Disse problemer kan undgås, hvis der udføres rettidig diagnostik og overvågning af motordrift.

repareres

På trods af brugen af ​​innovative teknologier ved oprettelse af mitsubishi 4g13-motoren, kan reparationer udføres i en personlig garage med nogle færdigheder, viden og grundlæggende udstyr. En bilist kan selv fjerne nogle af de problemer, der er beskrevet ovenfor.

Årsagen til undersøgelsen er uvedkommende støj, lugten af ​​frostvæske eller benzin samt røg fra udstødningsrøret. Hvis der opstår en fejl, kan føreren på egen hånd:

1. Køb og installer en ny motor, koblingslejer eller tændrør. For at gøre dette skal du kontakte en specialiseret virksomhed eller deltage i japanske auktioner.
2. Udskift strømenheden eller det defekte element under garantien, hvis motoren er købt hos en autoriseret forhandler og har været i drift i kort tid.
3. Køb dyser, en temperatursensor eller andre reservedele hos bilparsing i Rusland til selvinstallation. Et sådant trin har en vis risiko, da det bliver muligt at købe en del, der har en lille ressource eller en defekt, der ikke er mærkbar ved første øjekast.

Mitsubishi 4g13-motoren er en pålidelig kraftenhed, men selv den har brug for brændstof af høj kvalitet, originale reservedele og regelmæssig vedligeholdelse.

Kontraktmotor Mitsubishi (Mitsubishi) 1.3 4G13 (16V) | Hvor kan jeg købe? | motortest

Bilister, der ikke har minimale motorfejlfindingsfærdigheder, bør kontakte specialiserede biltjenester ved det første tegn på et problem. Det er nødvendigt at vælge organisationer, der har etableret pålidelige forsyningskanaler til japanske autodele direkte fra producenten. Medarbejdere på en sådan servicestation vil være i stand til at udføre enhver form for reparation eller vedligeholdelse med højeste kvalitet, hurtigt og til overkommelige priser.

Hvilken slags olie skal man hælde på?

Kvaliteten af ​​smøremidlet påvirker direkte motorens holdbarhed og stabilitet. Hvis du vælger den rigtige olie, vil det være muligt at reducere naturligt slid og gøre det så nemt som muligt for motoren at udføre grundlæggende funktioner. Til mitsubishi 4g13-motoren er et smøremiddel egnet, der er mærket:

• 5W-20. Olie kan øge levetiden for både den gamle og den nye kraftenhed markant. Det hjælper med at rense komponenterne fra tidligere dannede aflejringer og bevarer sine egenskaber selv under ugunstige forhold, såsom koldstart. Ved ekstrem drift danner smøremidlet et beskyttende lag på delene, som blødgør hårde stød så meget som muligt;
• 5W-30. Denne variant er syntetisk og anbefales til brug i motorer med høj kilometertal. Olien bevarer sine egenskaber både ved høje og lave temperaturer. Det er meget udbredt til kørsel i byen og inkluderer en række additiver, der giver ekstra slidstyrke, øger deles modstand mod oxidative processer og ikke kræver hyppig udskiftning;
• 10W-40. Det er al slags vejr og bruges i både diesel- og benzinmotorer. Olien giver ret effektiv beskyttelse mod for tidligt slid, efterlader ikke aflejringer ved drift ved lave eller høje temperaturer, yder modstand mod oxidationsprocesser og forhindrer dannelse af sod på motorkomponenter.

Motorolie

De beskrevne typer smøremiddel har deres egne egenskaber, som skal tages i betragtning af bilisten ved brug. Det rigtige valg giver dig mulighed for at få en masse fordele og undgå unødvendige omkostninger.

Hvilke biler er den monteret på?

Motoren er meget udbredt på grund af dens høje effektegenskaber og pålidelighed. Det bruges til at installere på:

1. Proton Satria, som er en tredørs hatchback. Motorkapaciteten kan variere fra 1,3 til 1,8 liter. Bilen er kendetegnet ved effektivitet, god aerodynamik og hjul med stor afstand. Bilen har et højt sikkerhedsniveau, er velegnet til afslappet kørsel og har effektive bremser.
2. Mitsubishi Space Star. TC er en kompakt minivan af japansk oprindelse. Det er kendetegnet ved pålidelig kontrol samt solid effekt, som når 101 hk. Med. Under kørsel på landevej står bilen stabilt, og kommer ind i sving med en let rulning. Affjedringen er i stand til at klare ujævnheder i vejoverfladen og giver effektiv overvindelse af lavvandede gruber.
3. Proton Saga som er en subkompakt bil af malaysisk oprindelse. Karakteristiske egenskaber omfatter et højt sikkerhedsniveau, elektronisk stabilitetskontrol samt øgede styrkeegenskaber af strukturen.
4. Mitsubishi Dingo. Det er en kompakt maskine lavet i Japan. Basismotoren har brændstofindsprøjtning. Kraftenheden er kendetegnet ved en modificeret lufttilførsel til cylindrene, brændstofindsprøjtning gennem indsugningsmanifolden og en stempelbund med sfæriske fordybninger. Brændstofforbruget varierer fra 7 til 8 liter pr. 100 km.

De anførte biler er meget forskellige fra hinanden, men de har én ting til fælles, dens rolle spilles af mitsubishi 4g13-motoren. Den er monteret i forskellige modifikationer og har visse egenskaber, der gør, at maskinerne ideelt kan udføre de opgaver, de er designet til.