Mitsubishi 4b12 motor
Indhold
Den in-line firecylindrede ICE 4b12 med en volumen på 2.4 liter er udviklet i fællesskab af Mitsubishi og Kia-Hyundai. Denne motor har en anden betegnelse - g4ke. Installeret i Mitsubishi Outlander biler, samt mange andre biler. Besidder fremragende driftsegenskaber.
Beskrivelse af motoren, dens hovedtræk
Enheden fra producenten Mitsubishi er mærket som 4b12. Du kan ofte finde betegnelsen g4ke - disse to forskellige motorer er næsten identiske i deres egenskaber og er udskiftelige. Derfor er det muligt at erstatte g4ke med 4b12. Men det er vigtigt at huske funktionerne i 4b12 swap. Begge enheder tilhører Theta II-familien.
Denne Mitsubishi-serie inkluderer også 4b1. Den pågældende 4b12-motor er den direkte efterfølger til 4G69-motoren. Derfor arvede han mange af dens funktioner, herunder nogle vigtige ulemper. Disse motorer bruges også i Chrysler World-biler. Faktisk er den pågældende 4b12-motor en forstørret version af g4kd / 4b11std-modellerne.
Stigningen i selve motoren skyldes krumtapakslens større størrelse - stempelslaget i sådan vil være 97 mm i stedet for 86 på den mindre version. Arbejdsvolumen er 2 liter. De vigtigste ligheder mellem 4b12-motordesignet med de mindre g4kd-modeller og analoger:
- et lignende system til at ændre ventiltimingen - på begge aksler;
- fraværet af hydrauliske løftere (hvilket i nogen grad forenkler eftersynet af motoren - hvis behovet opstår).
På trods af visse ulemper ved motoren har den mange fordele. Oliestanden skal overvåges nøje. Da 4b12 er kendetegnet ved en vis "voracity". Producenten anbefaler at udskifte hver 15. tusinde km, men den bedste løsning ville være en ændring hver 10. tusinde km - dette vil forsinke behovet for større reparationer i den maksimale periode.
4b12- og g4ke-motorerne er nøjagtige kopier af hinanden. Da de blev udviklet under det særlige program "World Engine". Disse motorer blev monteret:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroën C-crosser.
4b12 motorspecifikationer
Separat skal det bemærkes timing-enheden - den leveres ikke med et bælte, men med en kæde. Dette øger selve mekanismens ressource betydeligt. Tandkæden skal skiftes hver 150 km. Det er vigtigt at indstille tilspændingsmomentet nøjagtigt. Takket være de tekniske egenskaber er mange bilister klar til at vende det blinde øje til en række ulemper ved 4b12-motoren - den "spiser" olie, der er en vis vibration under drift (og dette manifesterer sig ofte spontant).
Ressourcen angivet af producenten er 250 tusind km. Men i praksis tager sådanne motorer sig af en størrelsesorden mere - 300 tusinde km og mere. Hvad gør køb og installation af en kontraktmotor til en rentabel løsning. Følgende faktorer påvirker ressourcen til en bestemt motor:
- hvor ofte stearinlys, oliefiltre og selve olien skiftes;
- kvaliteten af det anvendte brændstof;
- driftsform - det er nødvendigt at udføre reparationer rettidigt, hvis det er nødvendigt, juster ventilerne;
- opvarmning før start af motoren - dette er især vigtigt, når du arbejder om vinteren.
Før du køber en bil med en 4b12-motor, er det nødvendigt at udføre diagnostik. Motorens vigtigste tekniske egenskaber:
| Karakterisering | Value |
|---|---|
| Производитель | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga fabrik |
| Mærke, motorbetegnelse | G4KE / 4B12 |
| Års fremstilling af motoren | Fra 2005 til i dag |
| Cylinderblokmateriale | Aluminium |
| Brændstofføder | injektoren |
| Motortype | rækken |
| Antal cylindre, stk. | 4 |
| Antal ventiler pr. 1 cylinder | 4 |
| Stempelstreg, mm | 97 mm |
| Cylinderdiameter, mm | 88 |
| Kompressionsforhold | 10.05.2018 |
| Motorvolumen, kubikmeter cm | 2359 |
| Motorydelse, hk / omdrejningstal | 176 / 6 000 |
| Moment N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| brændstof | 95 |
| Miljøoverholdelse | Euro 4 |
| Motorvægt | ND |
| Brændstofforbrug pr. 100 km. vej | køkkenhave - 11.4 l spor - 7.1 l blandet - 8.7 l |
| Hvilken type olie anbefales | 5W-30 |
| Olievolumen, l. | 04.06.2018 |
| Olieskift hvor ofte | Hver 15 km (anbefalet af servicecentre hver 7.5-10 km) |
| Ventilafstande | Graduering - 0.26-0.33 (standard - 0.30) Indløb - 0.17-0.23 (standard - 0.20) |
Motorisk pålidelighed
Feedback om driften af motoren er generelt positiv. Men der er en række ulemper, funktioner ved motoren - som skal tages i betragtning under drift. Dette vil øge motorens levetid, samt undgå problemer på vejen. Hvis du forudser alle mulige fejlfunktioner på forhånd. Dette gælder især for 4b12-motorer installeret på Mitsubishi Lancer 10-biler.
De mest almindelige fejlfunktioner af følgende art:
- fejl i oliepumpen - det er vigtigt at overvåge olietrykket, hvis der er mistanke om problemer, er det nødvendigt at slukke motoren;
- klimaanlæg kompressor lejer - det er vigtigt med jævne mellemrum at udskifte;
- kvidren af dyser - det er påkrævet at justere driften af injektoren;
- øget vibration - normalt forbundet med behovet for at udskifte stearinlysene.
Det er vigtigt at være opmærksom på cylinderblokken. Krumtapakslen kræver normalt ikke udskiftning, men det er nødvendigt at overvåge tilstanden af plejlstangslejerne.
Nedbrud, der kræver fjernelse af motoren for at reparere dem, forekommer relativt sjældent. Det er vigtigt at overvåge tilstanden af generatorremmen og udskifte den rettidigt. Denne proces er ikke kompliceret, det er muligt at udføre den i en garage - ligesom mange andre reparationer.
Nogle vanskeligheder opstår nogle gange, når du fjerner topstykket - cylinderhovedet. Sådanne procedurer, i mangel af erfaring og passende værktøjer, udføres bedst i en specialiseret tjeneste. Ved udførelse af reparationsarbejde anbefales det kun at købe originale dele. Drivremmen er fra Bosch, linerne er fra Taiho, andre kendte firmaer. Dette vil minimere sandsynligheden for at købe defekte produkter, hvilket fører til motorfejl i fremtiden.
At købe et bælte, samt olie og andre forbrugsvarer, vil ikke være dyrt. Men komponenter som krumtapakselsensoren, knastakselen og egr-ventilen vil koste flere tusinde rubler eller mere. 4b12 er udstyret med en pålidelig CVT på nogle bilmodeller, der er også mange trimniveauer med manuel gearkasse. Ved reparation er det vigtigt at måle krumtapakslens størrelse nøjagtigt - dette vil forenkle valget af dele.
Vedligeholdelse, levetid for gasfordelingsmekanismen
Det er vigtigt at gennemføre en tidsrevision i tide. Ellers, hvis komponenterne i denne mekanisme går i stykker, kan det være nødvendigt at reparere hele motoren. Det er værd at bemærke, at demontering af motoren til timing reparation er enkel, men kræver færdigheder og specialværktøj. Ellers kan vigtige strukturelle detaljer blive beskadiget. For eksempel tandremsstrammeren. Adskilt under reparation 4b12 ser sådan ud:
Denne motor begynder at forbruge mere olie end den grænse, der er fastsat på fabrikken af bilproducenten. Men på samme tid kun ved kilometermærket på 180 tusind km. Efter demontering vil det være nødvendigt at vaske alle dele dækket af minedrift, sod. Deca eller Dimer bruges til dette.
Oftest opstår følgende vanskeligheder under reparationen:
- demontering af plejlstænger og stempler;
- fjern motorens bundplade.
Til disse operationer skal du bruge et specialiseret værktøj. Tidskædens ressource er 200 tusind km. Men denne indikator er væsentligt påvirket af kvaliteten af den anvendte olie. Det er vigtigt med jævne mellemrum at kontrollere kædestrækningen, dens længde vil stige. Ved udskiftning skal det huskes, at der er to forskellige prøver af denne del - kæder af den gamle og den nye type. De er udskiftelige.
De vigtigste tegn på, at timingkæden skal udskiftes:
- der er "blinkende" lyde på "kulden";
- der er et tab af magt;
- kædeslap - det kan ses når dækslet tages af.
Som i andre biler er det vigtigt for motorer af denne type at montere kæden efter specielle mærker i timingen. Ellers vil motoren ikke starte eller køre med mellemrum.
Det er vigtigt at huske: En ny timingkæde har muligvis simpelthen ikke malede led for at forenkle installationen.
Derfor, før du fjerner den gamle, skal du selv udpege sådanne mærker. Mærkerne på knastakseltandhjulene er markeret med specielle mærker på billedet:
Hvilken olie skal man bruge til en 4b12 motor
Valget af olie til denne motor er et alvorligt problem. Levetiden for timingen, såvel som andre vigtige mekanismer og motorsystemer, afhænger af smøremidlets kvalitet. Ifølge producentens anbefaling er det nødvendigt at bruge olier med en viskositet på 0W-20 til 10W-30, afhængigt af klimatiske forhold og driftsforhold.
Der er en specifikation vedrørende 4b12-motoren:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - det er muligt at bruge olie uden denne specifikation, da denne betegnelse er europæisk.
Den optimale løsning, når du vælger olie til biler med en 4b12-motor i tilfælde af drift i Den Russiske Føderation, er Moby 1 X1 5W-30. Men det er vigtigt at sætte sig ind i tegnene på falske olier på forhånd. Brug af forfalskede varer kan forårsage skade. For eksempel, med en øget viskositet af olien ved minusgrader, kan den presses ud gennem krumtapakslens olietætning, andre skader vil resultere i behov for et større eftersyn.
Byt 4b12 til andre biler
4b12-motoren har standarddimensioner og kan erstattes af en anden motor, der ligner dens overordnede og andre parametre. Lignende udskiftninger finder for eksempel sted i Mitsubishi lancer GTs 4WD-biler. I sådanne modeller udføres et 4b11 til 4b12 motorbytte. Volumenet af den første vil være 2 liter, den anden - 2.4 liter. Processen er ret enkel:
- demontering af den gamle motor fra kroppen;
- installation af vedhæftede filer, indtag og ledninger på en ny motor;
- installation af en ny motor med alt udstyr i vognkassen på sædet.
Den bedste løsning er at udskifte motorer i specielle tjenester. Processen i disse er justeret, der er ingen grund til at fjerne hele udstyret. Desuden er der ingen grund til at skille kassen ad under byttet. Det er nok at flytte en del af det løsrevne tilbehør til siden.
Konsekvenserne af en sådan geninstallation:
- bilen bliver mere dynamisk;
- 4b11 holder lave omdrejninger bedre.
Chip tuning
Chiptuning - firmware til motorstyringsenheden. Ved at ændre ECU-softwaren er det muligt at opnå følgende fordele:
- motoren kan køre på brændstof med et oktantal på 85 til 100;
- drejningsmoment øges med 10%;
- øge motoreffekten uden fysiske ændringer.
Det er ikke nødvendigt at åbne motoren for at udføre mekaniske ændringer. Denne tuning fra den officielle producent vil koste omkring $ 600. Og garantien vil blive bevaret. Ifølge programmets målinger kan effektforøgelsen afhængigt af firmwaren være op til 20 hk. Mål før og efter tuning er vist i grafen nedenfor:
Liste over biler, hvor denne motor var installeret
4b12-motoren blev installeret på mange bilmodeller - på grund af dens alsidighed og praktiske funktion:
- Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - nuværende);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - desuden er en sådan motor stadig installeret i den anden restyling-model, suv, 3. generation;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
4b12-motoren er en pålidelig motor, der kræver minimal opmærksomhed fra ejeren i de første 200 tusind km. Derfor er den stadig installeret i nogle bilmodeller. Vedligeholdelig, uhøjtidelig i forhold til kvaliteten af brændstof og olie.
