Mercedes M273 motor
Mercedes-Benz M273-motoren er en V8-benzinmotor, der først blev introduceret i 2005 som en evolution motor M113.
M273-motoren har en aluminiumscylinderblok med støbte Silitec-hylstre (Al-Si-legering), aluminiums krumtaphus, smedet stål krumtapaksel, smedede forbindelsesstænger, sekventiel brændstofindsprøjtning, Bosch ME9 motorstyring, aluminiums cylinderhoveder, dobbelt overliggende knastaksler, kædedrev, fire ventiler pr. cylinder, variabel aluminium-magnesium indsugningsmanifold, omskiftelige indsugningsklapper. M273-motoren blev erstattet af Mercedes-Benz M278-motoren i 2010.
Specifikationer M273
Nedenfor er de tekniske specifikationer for den mest populære M273 55 motor.
| Motorforskydning, kubik cm | 5461 |
| Maksimal effekt, h.p. | 382 - 388 |
| Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 530(54)/2800 530(54)/4800 |
| Brugt brændstof | Benzin Benzin AI-95 Benzin AI-91 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| motortype | V-formet, 8-cylindret |
| Tilføje. motorinformation | DOHC |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000 |
| Kompressionsforhold | 10.7 |
| Cylinderdiameter, mm | 98 |
| Stempelstreg, mm | 90.5 |
| CO2-emission ig / km | 272 - 322 |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 4 |
modifikationer
| modifikation | Volumen | magt | Øjeblik | Installeret | År |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KE | 4663 | 340 hk ved 6000 omdr./min | 460 Nm ved 2700-5000 omdr./min | X164 GL 450 | 2006-12 |
| W221 S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KE | 5461 | 387 hk ved 6000 omdr./min | 530 Nm ved 2800-4800 omdr./min | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164 GL 500 | 2006-12 | ||||
| A207 OG 500, C207 og 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006-10 | ||||
| W211 og 500 | 2006-09 | ||||
| W212 og 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221 S 500 | 2005-11 | ||||
| 230 kr SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463G500 | 2008-15 |
M273-motorproblemer
Et af de vigtigste og populære problemer med M273 er slid på tandhjulet til tandkæden, hvilket fører til en krænkelse af positionen af knastakslerne i højre hoved (for motorer fremstillet før september 2006). Sådan identificeres problemet: Kontroller motorlampe, Diagnostic Trouble Codes (DTC'er) 1200 eller 1208 er gemt i ME-SFI kontrolenheden.
Biler bygget fra september 2006 har et hårdere metaludstyr.
Olielækage gennem cylinderhovedpropper af plast... I Mercedes-Benz motorer M272 V6 og M273 V8'er, der blev produceret inden juni 2008, kan opleve olielækage (siv) gennem de runde plastiske ekspansionspropper på bagsiden af topstykkerne.
Der var to typer stubbe i forskellige størrelser:
- A 000 998 55 90: to små ekspansionsstik (ca. 2,5 cm i diameter);
- A 000 998 56 90: et stort lille ekspansionsstik (til motorer uden vakuumpumpe).
For at løse dette skal du fjerne de eksisterende stik, rense hullet og installere nye stik. Brug ikke fugemasse, når du installerer nye stik.
I juni 2008 blev nye bøsninger sat i produktion, som ikke er udsat for olielækager.
Brud på spjældregulatoren i indsugningsmanifolden (variabel indtagningsgeometri). På grund af tvungen ventilation af krumtaphusgasser kan kulstofaflejringer akkumuleres i indsugningsmanifolden, hvilket hindrer bevægelsen af kontrolmekanismen, hvilket fører til dens nedbrydning.
symptomer:
- Grov tomgang
- Tab af strøm (især ved lave og mellemstore motorhastigheder);
- Belysning af motoradvarsellamper;
- Diagnostiske fejlkoder (DTC'er) såsom P2004, P2005, P2006, P2187 og P2189 (afkodning af OBD2-fejlkoder).
Mercedes-Benz М273 motorindstilling
Indstilling af M273-motoren forudsætter atmosfæriske og kompressormuligheder (begge sæt findes på Kleemann):
- Atmosfærisk. Installation af knastaksler med en fase på 268, afslutning af frigivelse, koldt indtag, modificeret firmware.
- Kompressor. Kleemann-firmaet tilbyder et kompressorsæt til M273 uden behov for at ændre standard stempelkompressoren på grund af det lave booststryk. Med installationen af et sådant sæt kan du nå 500 hk.
