Mercedes M254 motor
Indhold
Mercedes M254-motorer med en volumen på 1.5 og 2.0 liter blev først introduceret i 2020 og er kendetegnet ved plasmasprøjtet støbejern med Nanoslide-belægning og en ISG-startgenerator. Indtil videre er disse kraftenheder kun sat på den femte generation af vores populære C-klasse model.
R4-serien: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 og M282.
Tekniske egenskaber for Mercedes M254-motoren 1.5 og 2.0 liter
| Præcis volumen | 1497 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 170 - 204 hk |
| drejningsmoment | 250 - 300 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 80.4 mm |
| Stempelstreg | 73.7 mm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| ICE funktioner | ISG 48V |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | Camtronic |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.6 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Eksempel på ressource | 260 000 km |
| Præcis volumen | 1991 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 258 HP |
| drejningsmoment | 400 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 92 mm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| ICE funktioner | ISG 48V |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | Camtronic |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.6 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Katalogvægten af M254-motoren er 135 kg
Motornummer M254 er placeret i krydset mellem blokken og kassen
Brændstofforbrug af forbrændingsmotor Mercedes M254
På eksemplet med en 180 Mercedes-Benz C 2021 med automatgear:
| by | 8.7 liter |
| spore | 4.7 liter |
| blandet | 6.2 liter |
Hvilke biler er udstyret med M254 1.5 og 2.0 l motoren
| C-klasse W206 | 2021 - i dag |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren M254
Denne turbomotor er netop dukket op, og der er naturligvis ingen statistik over dens nedbrud
Alle enheder i modulserien er bange for detonation, brug ikke benzin under AI-98
Som før betragtes Camtronic-systemet som det svage punkt i denne series forbrændingsmotordesign.
Her vil direkte brændstofindsprøjtning og ventiler formentlig hurtigt blive dækket af sod.
Det var sådan en motor, der skulle sættes på den nye E-klasse, men af en eller anden grund nægtede de
