Mazda PE-VPS motor
Indhold
Den 2.0-liters Mazda PE-VPS-motor er blevet produceret på det japanske firmas fabrikker siden 2012 og er installeret på de fleste af dets mest populære modeller med indeks 3, 6, CX-3, CX-30 og CX-5. Forstærket til 5 hk debuterede på 2018 MX-184 Roadster. version af denne enhed.
Skyactiv-G-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: P5-VPS og PY-VPS.
Tekniske egenskaber for Mazda PE-VPS 2.0 liters motor
| Præcis volumen | 1997 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 150 - 165 hk |
| drejningsmoment | 200 - 210 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 83.5 mm |
| Stempelstreg | 91.2 mm |
| Kompressionsforhold | 13 - 14 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | Dobbelt S-VT |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.2 liter 0W-20 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4/5 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Mazda PE-VPS motornummeret er placeret i krydset med kassen
Brændstofforbrug Mazda PE-VPS
Ved at bruge eksemplet med en 6 Mazda 2014 med automatgear:
| by | 8.3 liter |
| spore | 4.9 liter |
| blandet | 6.1 liter |
Hvilke biler sætter PE-VPS 2.0 l motor
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - i dag |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - i dag |
| CX-3 I (DK) | 2016 - i dag |
| CX-30 I (DM) | 2019 - i dag |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - i dag |
Ulemper, nedbrud og problemer ved PE-VPS
De første år var der et problem med en koldstart, men den nye firmware fiksede alt
Denne enhed kan ikke lide dårlig benzin, den tilstopper hurtigt brændstofsystemet
Også meget dyre tændspoler svigter ofte fra venstre brændstof.
På grund af sliddet på plastikspænderullen sprænger ribbebåndet ofte
En maslozhor findes også jævnligt her, og fra de allerførste kilometer
