Mazda MZR LF motor

LF-klassens motorer er moderne nye generationsenheder med forbedret dynamik og reparationsmuligheder. Enheden har et arbejdsvolumen på 1,8 liter, maksimal effekt - 104 kW (141 hk), maksimalt drejningsmoment - 181 Nm / 4100 min.^-1. Motoren giver dig mulighed for at udvikle en maksimal hastighed på 208 km/t.

Dynamiske egenskaber for Mazda LF-motoren i diagrammet

Motorerne kan suppleres med S-VT turboladere - Sequential Valve Timing. Turboladeren fungerer efter princippet om at arbejde på energien fra den brændte udstødningsgas. Dens design inkluderer to aksiale skovlhjul, som drejes ved hjælp af varm gas, der kommer ind i delkroppen. Det første hjul, der virker, drejer med en hastighed på 100 minutter ^-1. Ved hjælp af akslen er det andet hjul på bladet også udrejet, hvilket pumper luft ind i kompressoren. Varm luft kommer således ind i forbrændingskammeret, hvorefter den afkøles af en luftradiator. Takket være disse processer opnås en enorm stigning i motorkraften.

Mazda producerede motorer af denne serie fra 2007 til 2012, og i løbet af denne tid lykkedes det at foretage mange tekniske forbedringer, både i enhedens design og i dens tekniske elementer. Nogle motorer modtog nye mekanismer til driften af ​​gasdistributionsfaserne. De nye modeller var udstyret med aluminium cylinderblokke. Dette blev gjort for at reducere bilens samlede vægt.

Specifikationer for Mazda LF-motoren

element	Parametre
Type	Benzin, firetakts
Antal og placering af cylindre	Fire-cylindret, in-line
Forbrændingskammeret	kile
Gasfordelingsmekanisme	DOHC (dobbelt overliggende knastaksler i topstykket, kædedrevet, 16-ventil)
Arbejdsvolumen, ml	1.999
Cylinderdiameter pr. stempelslag, mm	87,5 83,1 x
Kompressionsforhold	1,720 (300)
Ventilåbning og lukkemoment:
Fjord
åbning før TDC	4
lukning efter BMT	52
udstødning
åbning til BMT	37
lukning efter TDC	4
Ventilafstand, mm:
indtag	0,22-0,28 (på en kold motor)
eksamen	0,27-0,33 (på en kold motor)

Typer af foringer af hovedlejer, mm:

element	Parameter
Udvendig diameter, mm	87,465-87,495
Akseforskydning, mm	0.8
Afstand fra bunden af ​​stemplet til aksen af ​​stempelstiften HC, mm	28.5
Stempelhøjde HD	51

Motorernes mekanik undergik også ændringer, da nye måder blev udviklet til at befri køretøjerne for overdreven støj og vibrationer. Til dette var drevene til gasfordelingsmekanismerne i motorerne udstyret med lydløse kæder.

Knastaksel specifikationer

element	Parameter
Udvendig diameter, mm	Cirka 47
Tandbredde, mm	Cirka 6

Karakteristika for timing gear drev kædehjul

element	Parameter
Udvendig diameter, mm	Cirka 47
Tandbredde, mm	Cirka 7

Cylinderblokkene blev leveret med et langt stempelskørt samt en integreret hovedlejehætte. Alle motorer havde en krumtapakselremskive med torsionsvibrationsdæmper, samt pendulophæng.

Typer af plejlstangslejeskaller

Lejestørrelse	Liner tykkelse
standard	1,496-1,502
0,50 oversize	1,748-1,754
0,25 oversize	1,623-1,629

Konturerne af tilbehørsdrivremmene er blevet forenklet så meget som muligt for at forbedre motorernes vedligeholdelsesevne. Alt motortilbehør er nu udstyret med en enkelt drivrem, der automatisk justerer spændingsniveauet.

Drivremsspecifikationer

element	Parameter
Bæltelængde, mm	Ca. 2,255 (ca. 2,160)
Bæltebredde, mm	Cirka 20,5

Forsiden af ​​motoren er udstyret med et dæksel med et hul for at forbedre vedligeholdelsen. Dette gør det nemmere at oplåse kædejusteringskralden og styrearmslåsen. De fire cylindre i motoren er arrangeret i en rad. Nedefra er enheden dækket af en palle, som danner et krumtaphus. Samtidig er denne del en beholder, hvor olien er placeret, ved hjælp af hvilken komplekset af motordele smøres, beskyttes og afkøles, hvilket beskytter det mod slid.

Stempel specifikationer

element	Parametre
Udvendig diameter, mm	87,465-87,495
Akseforskydning, mm	0.8
Afstand fra bunden af ​​stemplet til stempelstifternes akse NS, mm	28.5
Stempelhøjde HD, mm	51

Apparatet har seksten ventiler. Der er fire ventiler pr. cylinder.

Ventil egenskaber

elementer	Parametre
Ventillængde, mm:
indløbsventil	omkring 101,6
Udstødningsventil	omkring 102,6
Diameter af en plade af indløbsventilen, mm	Cirka 35,0
Udstødningsventilplade diameter, mm	Cirka 30,0
Stang diameter, mm:
indløbsventil	omkring 5,5
Udstødningsventil	omkring 5,5

Specifikationer for ventilløfter

mærkning	Skubbetykkelse, mm	Pitch, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Overliggende knastaksler hjælper ventilerne til at blive aktiveret gennem specielle trykventiler. Motoren smøres af en oliepumpe, som er monteret på endesiden af ​​krumtaphuset. Pumpen arbejder ved hjælp af krumtapakslen, som er dens drev. Olien suges ud af olieskålen, passerer gennem forskellige kanaler og kommer ind i krumtapakslen og akslerne af fordelingstypen, såvel som cylindrenes arbejdsflade.

Karakteristika for oliepumpens drevhjul

element	Parametre
Udvendig diameter, mm	Cirka 47,955
Tandbredde, mm	Cirka 6,15

Karakteristika for timing-kædedrevet

element	Parametre
Pitch, mm	8
Tandbredde, mm	134

Brændstof-luftblandingen tilføres motoren af ​​et elektronisk styresystem, som er automatiseret og ikke kræver mekanisk styring.

Funktioner af motorelementer

Aktuatoren til at ændre ventiltimingen	Modificerer løbende faserne af udstødningsknastakslen og krumtapakslen ved den forreste ende af indsugningsknastakslen ved hjælp af hydraulisk tryk fra oliereguleringsventilen (OCV)
Oliekontrolventil (OCV)	Den styres af et strømsignal fra PCM'en. Skifter hydraulikoliekanalerne på den variable ventiltidsaktuator
Sensor for krumtapaksel	Sender motorhastighedssignal til PCM
Knastakselpositionssensor	Giver et cylinderidentifikationssignal til PCM
Bloker RSM	Betjener oliereguleringsventilen (OSV) for at give optimalt drejningsmoment i henhold til motorens driftsforhold

Specifikationer for smøresystemet

elementer	Parametre
Smøresystem	Med tvungen cirkulation
Oliekøler	vandafkølet
Olietryk, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Olie pumpe
Type	Med trachiodal engagement
Aflæsningstryk, kPa	500-600
Oliefilter
Type	Fuldt flow med papirfilterelement
Flowtryk, kPa	80-120
Påfyldningskapacitet (ca.)
I alt (tørmotor), l	4.6
Ved olieskift, l	3.9
Med olie- og filterskift, l	4.3

Anbefalet motorolie at bruge

Klasse	API SJ ACEA A1 eller A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viskositet (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Bemærk	Mazda original DEXELIA olie	-	-

Hvilke biler bruger motoren

Mazda LF-klassens motorer (inklusive DE, VE og VD modifikationer) blev brugt i følgende køretøjer:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 og Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 for Europa, 2002-2008;
• Mazda 5 og Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Motorbrugeranmeldelser

Victor Fedorovich, 57 år gammel, Mazda 3, LF-motor: kørte en brugt Mazda af en sportsplan. Bilen har tilbagelagt over 170 kilometer. Jeg skulle udskifte olieforsyningssystemet + fikse blokken i servicestationen. Motoren kan repareres perfekt. Generelt er jeg tilfreds med alt, det vigtigste er kun at bruge den bedste olie og brændstof.