Mazda L3C1 motor
Indhold
Den 2.3-liters Mazda L3C1-motor blev produceret på virksomhedens virksomhed fra 2002 til 2008 og blev kun installeret på den første generation af den sjette seriemodel, der var populær på vores marked. Faktisk er denne kraftenhed ikke meget forskellig fra dens modstykke under symbolet L3-VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Specifikationer for Mazda L3C1 2.3 liters motor
| Præcis volumen | 2261 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 165 HP |
| drejningsmoment | 205 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelstreg | 94 mm |
| Kompressionsforhold | 10.6 |
| ICE funktioner | DOHC, balancere |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | på S-VT-indtaget |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 280 000 km |
Vægten af L3C1-motoren ifølge kataloget er 130 kg
Motornummeret L3C1 er placeret på bagsiden, ved krydset mellem forbrændingsmotoren og kassen
Brændstofforbrug Mazda L3-C1
Ved at bruge eksemplet med en 6 Mazda 2007 med manuel gearkasse:
| by | 11.1 liter |
| spore | 6.7 liter |
| blandet | 8.2 liter |
Hvilke biler var udstyret med L3C1 2.3 l motoren
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved L3C1
De fleste af klagerne på specialiserede fora er relateret til højt smøremiddelforbrug.
På andenpladsen med hensyn til masse er problemer med indsugningsmanifoldklapper.
Motorens svage punkter omfatter også en termostat, pumpe, lambdasonde og motorophæng
Efter 200 km forlænges timingkæden ofte, faseregulatoren svigter
Glem ikke at justere ventilerne for hver 90 km, der er ingen hydrauliske løftere
