Mazda B5 motor
Indhold
Virksomheden samlede den 1.5-liters 8-ventils Mazda B5-motor i Japan fra 1987 til 1994 og installerede den på forskellige modifikationer af Familia-modellen bag på BF, herunder Etude coupe. Ud over karburatoren var der en version med injektor, men kun på Ford Festiva biler.
B-motor: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Tekniske egenskaber for Mazda B5 1.5 liters motor
| Præcis volumen | 1498 cm³ |
| El-system | karburator |
| ICE strøm | 73 - 82 hk |
| drejningsmoment | 112 - 120 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 78 mm |
| Stempelstreg | 78.4 mm |
| Kompressionsforhold | 8.6 |
| ICE funktioner | SOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.0 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 0 |
| Eksempel på ressource | 240 000 km |
| Præcis volumen | 1498 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 88 HP |
| drejningsmoment | 135 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 78 mm |
| Stempelstreg | 78.4 mm |
| Kompressionsforhold | 9.1 |
| ICE funktioner | SOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.0 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 1 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Mazda B5 motorvægt ifølge kataloget er 121.7 kg
Mazda B5-motornummeret er placeret i krydset mellem blokken og kassen
Brændstofforbrug Mazda B5
Ved at bruge eksemplet med en 1989 Mazda Familia med manuel gearkasse:
| by | 9.9 liter |
| spore | 6.5 liter |
| blandet | 8.1 liter |
Hvilke biler var udstyret med B5 1.5 l motoren
| Etude I (BF) | 1988 - 1989 |
| Familie VI (BF) | 1987 - 1994 |
Ulemper, nedbrud og problemer B5
Dette er en meget enkel og pålidelig motor, alle dens problemer skyldes alderdom.
Den originale karburator er svær at sætte op, men oftest er der allerede en analog
Foraene klager oftest over smøremiddellækager og lav tændrørlevetid.
I henhold til forskrifterne skifter tandremmen for hver 60 km, men bøjer ikke med en ødelagt ventil
Hydrauliske løftere kan ikke lide billig olie og kan banke op til 100 km
