Land Rover 306DT motor
Indhold
3.0-liters dieselmotoren Land Rover 306DT og 30DDTX eller Discovery 3.0 TDV6 og SDV6 er blevet produceret siden 2009 og er installeret på Land Rover-modeller samt Jaguar under AJV6D-indekset. På Peugeot-Citroen-biler er denne dieselmotor kendt som 3.0 HDi.
Ford Lion-serien inkluderer også: 276DT, 368DT og 448DT.
Specifikationer for Land Rover 306DT 3.0 TDV6-motoren
| Præcis volumen | 2993 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 211 HP |
| drejningsmoment | 520 Nm |
| Cylinderblok | støbejern V6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelstreg | 90 mm |
| Kompressionsforhold | 16.1 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte og kæder |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Garrett GTB1749VK |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.9 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 4/5 |
| Eksempel på ressource | 350 000 km |
| Præcis volumen | 2993 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 245 - 306 hk |
| drejningsmoment | 600 - 700 Nm |
| Cylinderblok | støbejern V6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelstreg | 90 mm |
| Kompressionsforhold | 16.1 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte og kæder |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.9 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 4/5 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Land Rover 306DT
Som eksempel på en 4 Land Rover Discovery 6 TDV2012 med automatgear:
| by | 9.8 liter |
| spore | 8.1 liter |
| blandet | 8.8 liter |
Hvilke biler er udstyret med 306DT 3.0 l motoren
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - i dag |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - i dag |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - i dag |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - i dag |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren 306DT
Bosch-brændstofsystemet med piezo-injektorer er pålideligt, men der er tilfælde af udskiftning af højtryksbrændstofpumper
Ofte er der revner i ventildæksler og kilegeometri af turbinen
Og det mest alvorlige problem er en pludselig kile af forbrændingsmotoren med en ødelagt krumtapaksel
Der er tre remme i motoren, og du skal nøje følge udskiftningsplanen for hver 130 km
De svage punkter omfatter varmeveksleren, den forreste krumtapakselolietætning, USR-ventilen
