Land Rover 306D1 motor
Indhold
Den 3.0-liters Land Rover 306D1 eller Range Rover 3.0 TD6-motoren blev samlet fra 2002 til 2006 og blev kun installeret på tredje generation af Range Rover SUV'en før dens første restyling. Denne kraftenhed blev ikke officielt leveret til vores marked og er ret sjælden.
Denne motor er en slags diesel BMW M57.
Specifikationer for Land Rover 306D1 3.0 TD6-motoren
| Præcis volumen | 2926 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 177 HP |
| drejningsmoment | 390 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelstreg | 88 mm |
| Kompressionsforhold | 18 |
| ICE funktioner | intercooler |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Garrett GT2256V |
| Hvilken olie skal hældes på | 8.75 liter 5W-40 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 350 000 km |
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Land Rover 306 D1
Ved at bruge eksemplet med en 3.0 Range Rover 6 TD2004 med automatgear:
| by | 14.4 liter |
| spore | 9.4 liter |
| blandet | 11.3 liter |
Hvilke biler var udstyret med 306D1 3.0 l motoren
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren 306D1
Motoren er krævende for brændstofkvaliteten, men med ordentlig vedligeholdelse kører den i lang tid
En masse problemer her er forårsaget af konstant dug på dyserne eller VKG-ventilen.
Indsugningsmanifoldens hvirvelklapper kan falde af og falde direkte ned i cylindrene
På kørsler over 200 tusinde km støder man ofte på et pludseligt sammenbrud af krumtapakslen.
De svage punkter i forbrændingsmotoren omfatter elektrovakuumunderstøtninger og en krumtapakseldæmperremskive.
