Engine Lada Grants

Lada Granta produceret af Volzhsky Automobile Plant siden december 2011. Som lovet af repræsentanter for Avtovaz, vil bilen være udstyret med forskellige motorer, afhængigt af konfigurationen. Den billigste version, der starter ved 229 rubler, er udstyret med en otte-ventils 000-liters motor og 1,6 hestekræfter. Og i standardkonfigurationen, hvis pris er 82 rubler, er der også installeret en 256-ventils motor af samme volumen, men allerede med en højere effekt op til 000 hk. Men hvorfor er effekten af ​​en konventionel 8-ventils motor præcis 89 hestekræfter, og ikke 8 hk, som for eksempel på den samme bil med samme motor Lada Kalina.

I den moderne verden stræber alle efter enkelhed og hurtighed under teknisk inspektion, derfor online inspektion, online diagnosekort - dette er en meget god løsning for dem, der værdsætter deres tid.

Sagen er, at på nye Lada Granta-biler, startende med standardkonfigurationen, er en motor med en letvægtsforbindelsesstang-stempelgruppe installeret, på grund af dette øges Granta-motorens kraft med 7 hestekræfter. Hvad disse ekstra syv heste vil give, tror mange bilejere. Men faktisk er forskellen mellem en konventionel Kalina-motor og en Granta-motor med en letvægts-ShPG meget betydelig.

For det første: Takket være ændringer i motorens design er den blevet meget mere støjsvag end den sædvanlige, og nu er der ikke længere den mærkelige lyd, der bobler som en dieselmotor. Motoren er nu mere støjsvag og mere jævn, og selve lyden er meget blødere og mere behagelig. Selvom du lytter til betjeningen af ​​motoren med en åben hætte, så er lyden omtrent den samme som Kalina-motoren.

Ændring af Lada Grants vil også omfatte en luksusbil og en 98 hestekræfter motor fra Priora. Men prisen på sådanne biler starter fra 300 rubler, du skal betale for hastighed og dynamik, og brændstofforbruget på den 000-ventilede Priorovsky-motor vil være lidt mindre. Men udover fordelene har denne motor også sine ulemper. Alle kender problemet med vores 16-ventils motorer, dette gælder for motorerne til VAZ 16 2112 1,5 ventiler og 16-ventilede Priora-motorer, i disse motorer, når tandremmen knækker, ventilen bøjer, og motorreparation kan være ganske dyrt. Ved at bruge eksemplet med tidligere VAZ 16-modeller kan motorreparation i tilfælde af brud på tandrem koste fra 2112 til 10 tusind rubler.

Hvad kan jeg sige, du skal betale for alt, hvis du vil have komfort og en moderne motor på Grant, skal du betale meget flere penge, og i tilfælde af reparation, kan du også gå i stykker. Og når man kører med en 8-ventils motor, vil der være færre problemer, men også mindre komfort så at sige for en rolig afmålt kørsel.