Hyundai-Kia G6CU motor
Indhold
- Tekniske egenskaber for Hyundai-Kia G6CU 3.5 liters motor
- Beskrivelse enheder motor G6CU 3.5 liter
- Brændstofforbrug forbrændingsmotor G6CU
- Hvilke biler var udstyret med Hyundai-Kia G6CU-motorenheden
- Anmeldelser om G6CU-motoren, dens fordele og ulemper
- G6CU 3.5 l vedligeholdelsesplan for forbrændingsmotor
- Ulemper, nedbrud og problemer ved G6CU-motoren
- Prisen på Hyundai-Kia G6CU motoren ny og brugt
Den 3.5-liters V6 Hyundai Kia G6CU-motor blev produceret i Sydkorea fra 1999 til 2007 og blev installeret på så populære bekymringsmodeller som Terracan, Santa Fe og Kia Sorento. En sådan kraftenhed er i sagens natur kun en klon af den velkendte Mitsubishi 6G74-motor.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Tekniske egenskaber for Hyundai-Kia G6CU 3.5 liters motor
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 3497 cm³ |
| Cylinderdiameter | 93 mm |
| Stempelstreg | 85.8 mm |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| magt | 195 - 220 hk |
| drejningsmoment | 290 - 315 Nm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Økolog. norm | EURO 3 |
Vægten af G6CU-motoren ifølge kataloget er 199 kg
Beskrivelse enheder motor G6CU 3.5 liter
I 1999 blev G6AU-enheden opdateret til EURO 3 økonomistandarder og modtog et nyt G6CU-indeks, men i det væsentlige forblev den en klon af den populære Mitsubishi 6G74 benzinmotor. Designet er dette en simpel V-formet forbrændingsmotor med en støbejernsblok med en 60° camber-vinkel og to aluminium DOHC 24-ventilhoveder udstyret med hydrauliske kompensatorer. Denne kraftenhed havde også en distribueret brændstofindsprøjtning og et tandremstræk.
Motornummer G6CU er placeret ved krydset mellem forbrændingsmotoren og kassen
Brændstofforbrug forbrændingsmotor G6CU
Som eksempel på en 2004 Kia Sorento med automatgear:
| by | 17.6 liter |
| spore | 9.7 liter |
| blandet | 12.6 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med Hyundai-Kia G6CU-motorenheden
| Hest 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Størrelse 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnival 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Anmeldelser om G6CU-motoren, dens fordele og ulemper
Fordele:
- Japansk design og høj ressource
- Bruger normalt vores 92. benzin
- Kæmpe udvalg af nye og brugte dele
- Hydrauliske løftere leveres her
Ulemper:
- Brændstofforbrug er ikke for alle
- Hvirvelflapper falder ofte af
- Ret svage krumtapakselforinger
- Med en knækket tandrem bøjer ventilen
G6CU 3.5 l vedligeholdelsesplan for forbrændingsmotor
| periodicitet | en gang for hver 15 km |
| Mængden af smøremiddel i forbrændingsmotoren | 5.5 liter |
| Nødvendig til udskiftning | omkring 4.3 liter |
| Hvilken slags olie | 5W-30, 5W-40 |
| Timing drev type | bælte |
| Påberåbt ressource | 90 000 km |
| I praksis | 90 tusind km |
| På pause/spring | ventilbøjning |
| justering | ikke påkrævet |
| Justeringsprincip | hydrauliske løftere |
| Oliefilter | 15 tusind km |
| Luft filter | 30 tusind km |
| Brændstoffilter | 60 tusind km |
| Tændrør | 30 tusind km |
| Hjælpe bælte | 90 tusind km |
| Køling væske | 3 år eller 45 tusind km |
Ulemper, nedbrud og problemer ved G6CU-motoren
Et kendt svagt punkt ved denne forbrændingsmotor er indsugningsmanifoldens hvirvelklapper. De løsner sig ret hurtigt her og så opstår der luftlækager i indsugningen, så vikler de sig helt ud og deres bolte falder ned i cylindrene og forårsager ødelæggelse der.
Denne kraftenhed er meget krævende for smøreniveauet og oliepumpens tilstand, og da oliebrænderen ikke er usædvanlig her, er rotationen af krumtapakselforingerne et hyppigt fænomen. Til lange løbeture er det tilrådeligt at bruge en tyk olie og forny den regelmæssigt.
Krumtapremskiven udmærker sig her ved en lav ressource, sensorer svigter ofte, hydrauliske løftere tjener lidt, de begynder ofte at banke ved en løbetur på 100 km. Hastigheden er konstant flydende på grund af forurening af gashåndtaget, IAC eller brændstofinjektorerne.
Producenten hævder, at ressourcen til G6CU-motoren er 200 km, men den kører også op til 000 km.
Prisen på Hyundai-Kia G6CU motoren ny og brugt
| Den minimale omkostninger | 50 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 65 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 80 000 rubler |
| Kontrakt motor i udlandet | 800 евро |
| Køb sådan en ny enhed | — |
| Stand: | BOO |
| Valg: | komplet motor |
| Arbejdsvolumen: | 3.5 liter |
| Effekt: | 195 hk. |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference
