Hyundai G6DH motor
Indhold
3.3-liters Hyundai G6DH eller Santa Fe 3.3 GDi-motoren blev produceret fra 2011 til 2020 og blev installeret i front- og firehjulstræk modeller som Cadenza, Grandeur eller Sorento. Denne drivlinje kan også findes under motorhjelmen på de baghjulstrukne Genesis- og Quoris-modeller.
Линейка Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Specifikationer for Hyundai G6DH 3.3 GDi-motoren
| Præcis volumen | 3342 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 282 - 300 hk |
| drejningsmoment | 337 - 348 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 92 mm |
| Stempelstreg | 83.8 mm |
| Kompressionsforhold | 11.5 |
| ICE funktioner | VIS |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | Dobbelt CVVT |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.5 liter 5W-30 * |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Vægten af G6DH-motoren er 216 kg (med tilbehør)
Motornummer G6DH er placeret i krydset mellem forbrændingsmotoren med en kasse
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Hyundai G6DH
På eksemplet med Hyundai Santa Fe 2015 med automatgear:
| by | 14.3 liter |
| spore | 8.1 liter |
| blandet | 10.2 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med G6DH 3.3 l motoren
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Første Mosebog 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Størrelse 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Kadence 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Carnival 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved G6DH forbrændingsmotoren
Hovedparten af klagerne på foraene er relateret til olieforbrug på grund af forekomsten af ringe.
På grund af direkte indsprøjtning er denne forbrændingsmotor tilbøjelig til at danne aflejringer på indsugningsventilerne.
Hold kølesystemet rent, aluminiumsenheder er bange for overophedning
I de første år var der mange problemer med timingsystemet, og især med den hydrauliske strammer.
Der er ingen hydrauliske løftere her, og ventilafstande skal justeres med jævne mellemrum.
