Hyundai G6DB motor
Indhold
- Tekniske egenskaber for Hyundai-Kia G6DB 3.3 liters motor
- Beskrivelse enheder motor G6DB 3.3 liter
- Brændstofforbrug G6DB
- Hvilke biler var udstyret med Hyundai-Kia G6DB-motorenheden
- Anmeldelser om G6DB-motoren, dens fordele og ulemper
- Vedligeholdelsesplan for Hyundai G6DB 3.3 l forbrændingsmotor
- Ulemper, nedbrud og problemer ved G6DB-motoren
- Prisen på Hyundai G6DB motoren ny og brugt
Hyundai G3.3DB 6-liters V6-benzinmotoren blev produceret af virksomheden fra 2004 til 2013 og blev installeret på både forhjulstrukne modeller som Santa Fe og den baghjulsdrevne Sorento. Der var to generationer af en sådan kraftenhed med ret betydelige forskelle.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Tekniske egenskaber for Hyundai-Kia G6DB 3.3 liters motor
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 3342 cm³ |
| Cylinderdiameter | 92 mm |
| Stempelstreg | 83.8 mm |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| magt | 233 - 259 hk |
| drejningsmoment | 304 - 316 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.4 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøvenlige standarder | EURO 3/4 |
Vægten af G6DB-motoren er 212 kg (med tilbehør)
Beskrivelse enheder motor G6DB 3.3 liter
I 2004 debuterede 3.3-liters V6-enheden i Lambda I-serien på den femte generation af Sonata. Dette er en typisk V-motor med en aluminiumsblok og en 60° cambervinkel, multiport brændstofindsprøjtning, et par DOHC-cylindre hoveder uden hydrauliske løftere, en timingkæde og en aluminiumsindsugningsmanifold med to-trins VIS-geometriskiftesystem. Den første generation af forbrændingsmotorer var kun udstyret med CVVT-faseskiftere på indsugningsknastakslerne.
Motornummer G6DB er placeret i krydset mellem forbrændingsmotoren med en kasse
I 2008 dukkede anden generation af V6- eller Lambda II-motorer op på den restylede Sonata. Disse kraftenheder blev kendetegnet ved tilstedeværelsen af CVVT-faseregulatorer allerede på alle knastaksler samt en plastindsugningsmanifold med et tre-trins geometriskiftesystem.
Brændstofforbrug G6DB
Ved at bruge eksemplet på en 2007 Hyundai Sonata med automatgear:
| by | 14.8 liter |
| spore | 7.4 liter |
| blandet | 10.1 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med Hyundai-Kia G6DB-motorenheden
| Hest 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Første Mosebog 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Størrelse 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Anmeldelser om G6DB-motoren, dens fordele og ulemper
Fordele:
- Enkelt og pålideligt enhedsdesign
- Vores service og reservedele er fælles
- Der er et udvalg af donorer på det sekundære marked
- Ikke særlig kræsen med hensyn til brændstofkvalitet
Ulemper:
- Ganske meget for et sådant strømforbrug
- Maslozhor møder på enhver løbetur
- Temmelig lille timing kæde ressource
- Og hydrauliske løftere medfølger ikke
Vedligeholdelsesplan for Hyundai G6DB 3.3 l forbrændingsmotor
| periodicitet | en gang for hver 15 km |
| Mængden af smøremiddel i forbrændingsmotoren | 6.0 liter * |
| Nødvendig til udskiftning | omkring 5.2 liter * |
| Hvilken slags olie | 5W-30, 5W-40 |
| Timing drev type | kæde |
| Påberåbt ressource | ikke begrænset |
| I praksis | 120 000 km |
| På pause/spring | ventilbøjning |
| justering | en gang for hver 60 km |
| Justeringsprincip | udvalg af pushere |
| frigangsindløb | 0.17 - 0.23 mm |
| Frigør frirum | 0.27 - 0.33 mm |
| Oliefilter | 15 tusind km |
| Luft filter | 45 tusind km |
| Brændstoffilter | 60 tusind km |
| Tændrør | 30 tusind km |
| Hjælpe bælte | 120 tusind km |
| Køling væske | 3 år eller 60 tusind km |
Ulemper, nedbrud og problemer ved G6DB-motoren
Det mest berømte problem med motorerne i denne linje er den progressive oliebrænder, og hovedårsagen til dette er den ret hurtige forekomst af olieskraberingene. Ejere af biler med en sådan forbrændingsmotor laver konstant dekarbonisering, men det hjælper ikke i lang tid.
Netværket beskriver mange tilfælde af blokering af disse motorer på grund af krumning af foringen, og synderen er normalt oliestanden, der er faldet kraftigt som følge af oliefyret. Men velholdte motorer kiler også, tilsyneladende er linerne her ganske enkelt ret svage.
Timingkæden her er ikke pålidelig og tjener omkring 100-150 tusinde kilometer, og udskiftningen er meget dyr, og især hvis du skal skifte den sammen med faseregulatorerne. På motorer af anden generation er kæderne blevet mere pålidelige, men den hydrauliske strammer fejler.
Også ret ofte er der smøremiddellækager under plastikventildækslerne, funktionsfejl i gasspjæld og et sammenbrud i indsugningsmanifoldens geometriskiftesystem. Og glem ikke at justere ventilafstanden, nogle gange er det nødvendigt for hver 60 km.
Producenten erklærede ressourcen for G6DB-motoren til 200 km, men den betjener også op til 000 km.
Prisen på Hyundai G6DB motoren ny og brugt
| Den minimale omkostninger | 75 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 100 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 140 000 rubler |
| Kontrakt motor i udlandet | 1 000 euro |
| Køb sådan en ny enhed | — |
| Stand: | fremragende |
| Valg: | komplet motor |
| Arbejdsvolumen: | 3.3 liter |
| Effekt: | 233 HP |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference
