Hyundai G4ND motor
Indhold
- Tekniske egenskaber for Hyundai G4ND 2.0 CVVL-motoren
- Beskrivelse enheder motor G4ND 2.0 liter
- Brændstofforbrug G4ND
- Hvilke biler var udstyret med Hyundai-Kia G4ND-motorenheden
- Anmeldelser om G4ND-motoren, dens fordele og ulemper
- Vedligeholdelsesplan for Hyundai G4ND 2.0 l forbrændingsmotor
- Ulemper, nedbrud og problemer ved G4ND-motoren
- Prisen på Hyundai G4ND motoren ny og brugt
Hyundais 2.0-liters G4ND-motor blev tilføjet til Nu-drivlinjefamilien i 2011 og har vundet indpas på vores marked med tredje og fjerde generation Optima. Motorens højdepunkt er CVVL-ventilløftesystemet.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Tekniske egenskaber for Hyundai G4ND 2.0 CVVL-motoren
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 16 |
| Præcis volumen | 1999 cm³ |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 97 mm |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| magt | 150 - 172 hk |
| drejningsmoment | 195 - 205 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.3 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
Ifølge kataloget er vægten af G4ND-motoren 124 kg
Beskrivelse enheder motor G4ND 2.0 liter
I 2011 dukkede en 2.0-liters enhed op som en del af Nu-linjen, udstyret med et CVVL-system, der løbende ændrer ventilslaget afhængigt af motorhastigheden. Ellers er dette en konventionel motor med distribueret brændstofindsprøjtning, en aluminiumsblok og støbejernsforinger, et 16-ventils aluminiums topstykke med hydrauliske løftere, en timingkæde, et fasestyringssystem på to aksler og en indsugningsmanifold med variabel geometri VIS.
Motornummer G4ND er placeret foran i krydset med kassen
Hyundais ingeniører hviler ikke på laurbærrene og forbedrer konstant deres drivlinjer: I 2014 dukkede der små plastikseparatorer op i motorens kølekappe for lidt at øge bevægelsen af frostvæske i den øverste og mest belastede del af cylindrene, og i 2017 blev de endelig tilføjet de længe ventede stempelkøling oliestråler og problemer med bøller, hvis ikke helt forsvundet, så begyndte at forekomme her meget sjældnere.
Brændstofforbrug G4ND
Som eksempel på Kia Optima 2014 med automatgear:
| by | 10.3 liter |
| spore | 6.1 liter |
| blandet | 7.6 liter |
Hvilke biler var udstyret med Hyundai-Kia G4ND-motorenheden
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Mangler 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Storbritannien) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Sjæl 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Anmeldelser om G4ND-motoren, dens fordele og ulemper
Fordele:
- Robust overordnet enhedsdesign
- CVVL-system gør forbrændingsmotorer mere økonomiske
- Det er tilladt at bruge benzin AI-92
- Hydrauliske kompensatorer leveres her
Ulemper:
- Et meget velkendt drilleproblem
- Fedtforbrug forekommer jævnligt
- Relativ lav timing kæde ressource
- Vanskeligheder med at reparere CVVL-systemet
Vedligeholdelsesplan for Hyundai G4ND 2.0 l forbrændingsmotor
| periodicitet | en gang for hver 15 km |
| Mængden af smøremiddel i forbrændingsmotoren | 4.8 liter |
| Nødvendig til udskiftning | omkring 4.3 liter |
| Hvilken slags olie | 5W-20, 5W-30 |
| Timing drev type | kæde |
| Påberåbt ressource | ikke begrænset |
| I praksis | 150 tusind km |
| På pause/spring | ventilbøjning |
| justering | ikke påkrævet |
| Justeringsprincip | hydrauliske løftere |
| Oliefilter | 15 tusind km |
| Luft filter | 45 tusind km |
| Brændstoffilter | 60 tusind km |
| Tændrør | 120 tusind km |
| Hjælpe bælte | 120 tusind km |
| Køling væske | 5 år eller 120 tusind km |
Ulemper, nedbrud og problemer ved G4ND-motoren
De vigtigste klager fra ejerne af disse motorer er forårsaget af udseendet af ridser i cylindrene, som er dannet på grund af indtrængen af katalysatorkrummer lige ind i forbrændingskammeret. I 2017 dukkede stempeloliekøledyser op, og problemet forsvandt.
Maslozhor manifesterer sig ikke kun på grund af slid, men også efter forekomsten af stempelringe, som er meget smalle her og hurtigt koks. Men oftest er årsagen i designet af forbrændingsmotoren: med en åben kølejakke kan tynde støbejernsærmer nemt gå elliptiske.
Med ikke særlig aktiv drift af maskinen uden pludselig acceleration og hyppig glidning har timingkæden en anstændig ressource og kan nemt gå 200 - 300 tusinde km uden udskiftning. Men for for varme ejere strækker det sig ofte til 150 km.
Det kan ikke siges, at CVVL-ventilløftesystemet ikke er særlig pålideligt, men det bliver ofte ødelagt af aluminiumsspåner, som opstår som følge af ridser og spredning gennem smøresystemet.
Netværket klager ofte over olie- og kølevæskelækager på grund af svage pakninger, og vandpumpen og tilbehør har også en lav ressource. På enhederne i de første produktionsår var der svage foringer, og der var tilfælde af deres start.
Producenten hævder en motorressource på 200 km, men normalt kører den op til 000 km.
Prisen på Hyundai G4ND motoren ny og brugt
| Den minimale omkostninger | 90 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 150 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 180 000 rubler |
| Kontrakt motor i udlandet | 1 800 euro |
| Køb sådan en ny enhed | 7 300 euro |
| Stand: | DETTE ER DET |
| Valg: | komplet motor |
| Arbejdsvolumen: | 2.0 liter |
| Effekt: | 150 HP |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference
