Hyundai G4GM motor
Indhold
Den 1.8-liters Hyundai G4GM-motor blev samlet på en fabrik i Sydkorea fra 1995 til 2000 og blev installeret på Lantra'en i J2-kroppen, såvel som den Coupe, der blev skabt på dens basis, men kun før omstyling. Af hele linjen er dette den sjældneste motor, da den ikke var installeret på alle markeder.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Tekniske egenskaber for Hyundai G4GM 1.8 liters motor
| Præcis volumen | 1795 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 128 - 132 hk |
| drejningsmoment | 165 - 170 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelstreg | 85 mm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte og kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.0 liter 5W-40 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Eksempel på ressource | 320 000 km |
Tørvægten af G4GM-motoren i kataloget er 135.6 kg
G4GM-motornummeret er placeret til højre over gearkassen
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Hyundai G4GM
Om eksemplet med en 1997 Hyundai Coupe med manuel gearkasse:
| by | 10.7 liter |
| spore | 7.8 liter |
| blandet | 8.9 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med G4GM 1.8 l motoren
| Kop 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved G4GM-forbrændingsmotoren
Enhederne fra de første år havde problemer med byggekvaliteten, såvel som nogle komponenter
Det er bedre ikke at spare på smøringen, ellers vil de hydrauliske løftere banke selv før 100 km
Tandremmen skifter hver 60 km, men den kan knække tidligere, og ventilerne vil bøje
Efter 200 km støder man ofte på olieforbrug på grund af slid på ringe og hætter
Og her revner udstødningsmanifolden ofte, og der var endda et tilbagekaldeligt selskab
