Hyundai G4CP motor
Indhold
Den 2.0-liters Hyundai Kia G4CP-motor blev produceret i Korea fra 1988 til 2003 på licens og var i det væsentlige en klon af Mitsubishi 4G63. Sådan en enhed blev sat på Grander, Sonata og Joyce. To versioner af motoren blev produceret: for 8 og 16 ventiler har sidstnævnte sit eget indeks G4CP-D eller G4DP.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS и G4JS.
Specifikationer for Hyundai-Kia G4CP 2.0 liters motor
| Præcis volumen | 1997 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 95 - 105 hk |
| drejningsmoment | 155 - 165 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 85 mm |
| Stempelstreg | 88 mm |
| Kompressionsforhold | 8.5 - 8.6 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.0 liter 10W-40 |
| Brændstoftype | AI-92 benzin |
| Miljøklasse | EURO 1/2 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
| Præcis volumen | 1997 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 125 - 145 hk |
| drejningsmoment | 165 - 190 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 85 mm |
| Stempelstreg | 88 mm |
| Kompressionsforhold | 9.0 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.0 liter 10W-40 |
| Brændstoftype | AI-92 benzin |
| Miljøklasse | EURO 1/2 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Vægten af G4CP-motoren er 154.5 kg (uden tilbehør)
Motornummer G4CP placeret på cylinderblokken
Brændstofforbrug Kia G4CP 16V
Om eksemplet med en 2002 Kia Joice med manuel gearkasse:
| by | 13.4 liter |
| spore | 7.5 liter |
| blandet | 9.7 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med G4CP-motoren
| Størrelse 1 (L) | 1986 - 1992 |
| Størrelse 2 (LX) | 1992 - 1998 |
| Sonata 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
| Sonata 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
| Joyce 1 (RS) | 1999 - 2003 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved Hyundai G4CP
De vigtigste problemer med motoren er forbundet med den lave ressource af tandremmen og balancere.
Et brud i nogen af disse remme ender normalt med, at ventiler og stempler mødes.
Hydrauliske løftere kan ikke lide billig olie og kan banke op til 100 km
Ofte er der flydende tomgangshastigheder på grund af gasspjældskontamination
Selv her tjener forbrændingsmotorstøtterne en del, og udstødningsmanifolden revner ofte.
