Hyundai G3LB motor
Indhold
Hyundais 1.0-liters 3-cylindrede G3LB eller 1.0 TCI-motor blev produceret fra 2012 til 2020 og blev installeret i kompakte modeller som Ray eller Morning, den koreanske version af Picanto. Enheden udmærker sig ved en kombination af distribueret indsprøjtning med turboladning, hvilket er sjældent for denne serie.
Kappa Line: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE og G4LF.
Specifikationer for Hyundai G3LB 1.0 TCI-motoren
| Præcis volumen | 998 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 106 HP |
| drejningsmoment | 137 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R3 |
| Blokhoved | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 71 mm |
| Stempelstreg | 84 mm |
| Kompressionsforhold | 9.5 |
| ICE funktioner | DOHC |
| Hydrokompenserer. | ja |
| timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ved CVVT-indtaget |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.8 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 benzin |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
| Eksemplarisk. ressource | 230 000 km |
G3LB-motorens tørvægt er 74.2 kg (uden tilbehør)
Motornummer G3LB er placeret foran i krydset med boksen
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Kia G3LB
Som eksempel på Kia Ray 2015 med automatgear:
| by | 5.7 liter |
| spore | 3.5 liter |
| blandet | 4.6 liter |
Hvilke biler var udstyret med G3LB 1.0 l motoren
| Picanto 2 (TA) | 2015 - 2017 |
| Picanto 3 (JA) | 2017 - 2020 |
| Skinne 1 (FULD) | 2012 - 2017 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved G3LB forbrændingsmotoren
Dette er en sjælden turboenhed til det koreanske marked, og der er lidt information om dens nedbrud.
I lokale fora klager de hovedsageligt over støjende drift og stærke vibrationer.
Hold radiatorerne rene, tætninger brune mod overophedning og lækager opstår
Ved løb på 100 - 150 tusinde km strækkes timingkæden ofte og kræver udskiftning
De svage punkter for motorerne i denne linje er motorophængene og adsorberventilen
