Great Wall GW4G15 motor
Indhold
Great Wall GW4G15 er en moderne motor produceret i Celestial Empire som et budgetalternativ til Toyota NZ FE-seriens motor, som er udstyret med Corolla eller Auris fra de seneste års produktion. Den lave vægt og det stabile drejningsmoment med økonomisk brændstofforbrug er ansvarlige for kraftenhedens popularitet - det er takket være disse funktioner, at motoren kom ind i transportbåndsproduktionen.
Motorhistorie: hvad gjorde Great Wall GW4G15 berømt?
Motorens popularitet begynder med den internationale konference og udstilling China International Auto Parts Expo (CIAPE), hvor Great Wall præsenterede for den brede offentlighed en trio af forbedrede motorer med arbejdskamre fra 1.0 til 1.5 liter.
Den første version af motoren blev produceret i begyndelsen af 2006, dog havde den en masse småfejl, der forkortede levetiden, i forbindelse med hvilken produktionsvirksomheden besluttede at omarbejde motoren fuldstændigt. En forbedret version af Great Wall GW4G15 blev født i 2011 og blev straks berømt på grund af det optimale forhold mellem kraftegenskaber og produktionsomkostninger: til en relativt lav pris formåede Great Wall at levere en kraftenhed med pålidelig montering og stabil dynamik på driftstidspunkt.
Great Wall GW4G15-motoren er kendetegnet ved nem vedligeholdelse og lang levetid, takket være hvilken den var i stand til betydeligt at forbedre kvalitetsegenskaberne for budgetbiler, der var udstyret med en motor. Det direkte brændstofindsprøjtningssystem og moderne 16-ventils arkitektur gjorde det muligt at opretholde stabil trækkraft ved enhver motorhastighed, og fuldt indkapslede cylindre forenklede proceduren og reducerede omkostningerne ved eftersyn.
Overholdelse af den høje Euro 4-emissionsstandard sikrede også en stigning i salget af GW4G15-motoren - kraftenheden kan ofte findes på Den Russiske Føderations eller EU-landes territorium.
Specifikationer for kraftenheden
GW4G15 er en naturligt aspireret, in-line, 16L, 1.5-ventils, benzinmotor. Af kraftenhedens tekniske egenskaber skiller et fuldstændigt aluminiumshus med støbejernsforinger til cylindrene sig klart ud, hvilket gjorde det muligt at reducere motorens samlede vægt betydeligt.
Motoren er udstyret med et elektronisk ventiltidskalibreringssystem og et direkte brændstofindsprøjtningssystem, som et resultat af hvilket producenten har formået at opnå høj effektivitet med minimalt brændstofforbrug. Det gennemsnitlige brændstofforbrug i den kombinerede cyklus af denne kraftenhed er kun 7.2 liter med et stabilt drejningsmoment på 97 hestekræfter.
| motortype | Inline, 4-cylindret |
|---|---|
| Antal ventiler pr. Cylinder | 4, 16 ventiler i alt |
| Volumen af arbejdskamre | 1497 cc cm |
| Maksimal effekt, h.p. | 94 - 99 l s |
| Maksimalt drejningsmoment | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) ved ca. /min |
| Miljøstandarder | Euro 4 standard |
| Anbefalet brændstoftype | AI-92 klasse benzin |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
I praksis er denne kraftenhed kombineret med en 5-trins manuel gearkasse eller en automatisk trinløs variator i CVT-format. Motoren kan også fungere til at synkronisere med bokse fra BMW eller MINI, men sådanne projekter findes kun på specialbiler eller som et budgetalternativ til motorreparation - at installere en Great Wall GW4G15 i en udenlandsk bil vil koste meget mindre end at rekapitalisere de fleste tyske motorer.
Svage punkter i designet: er motoren i princippet pålidelig?
Det mest karakteristiske træk ved denne motor er effekten af "tredobbelt" ved tomgang, hvilket er et teknisk træk ved motoren. Udskiftning af tændrør, justering af ventiltiming eller brændstofindsprøjtning løser ikke dette problem.
Det er også værd at overveje, at motoren er designet til målt bevægelse, og i tilfælde af aggressiv drift af bilen kan følgende problemer forekomme:
- Brud på timingkædedrevet;
- Udseendet af et knas i gearkassen og slibning af koblingsskiverne;
- Øget forbrug af brændstof og tekniske væsker;
- Kronisk overophedning af kraftenheden.
Med en omhyggelig holdning til en bil baseret på Great Wall GW4G15 kører motoren frit op til 400-450 km kørsel uden problemer, hvorefter det vil være muligt at kapitalisere motoren og øge levetiden med yderligere 000 km. løb. Dette kræver dog, at man husker at:
- Bilens gennemsnitlige marchhastighed er 90-110 km/t, det vil ikke fungere at presse mere uden risiko for konsekvenser;
- Overhaling på motorvejen ved maksimal hastighed påvirker motorens dynamik og driftslevetid negativt;
- Den anbefalede brændstoftype er benzin i klasse A-92, brug af brændstof med højere eller lavere oktantal øger fabriksfejlen med "tredobbelt" i tomgang;
- Drift med klimaanlægget tændt reducerer motoreffekten markant.
Det er også forpligtet til at overholde reglerne for udskiftning af komponenter i kraftenheden og relaterede dele. Den største opmærksomhed bør rettes mod timingkædedrevet og koblingsskiverne i transmissionen - det anbefales at udskifte disse enheder med nye for henholdsvis 150 og 75 tusinde kørsler.
Køretøjer udstyret med Great Wall GW4G15
I løbet af årene med produktion af kraftenheden er motoren blevet installeret på 2-2012 Great Wall Hover M14-biler, 4-2013 Great Wall Hover M16-biler og Great Wall Voleex c30-biler fremstillet fra 2010 til i dag. 
Motoren kan også findes i mange specialprojekter eller som en budgeterstatning for populære tyske motorer.
Generelt, ved at købe en bil baseret på Great Wall GW4G15, vil du modtage en pålidelig og økonomisk motor, der med den rette omhu ikke vil forårsage særlige problemer i hele driftsperioden.
